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2008年一級建造師考試《公路工程》習題1

2008-10-24 10:28  來源:  字體:  打印

  1、當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結構物對不均勻沉降敏感時,可采用(  )。
  A、沉井基礎
  B、樁基礎
  C、管柱
  D、剛性基礎

  2、下列關于噴射混凝土護壁說法中錯誤的是:(  )。
  A、一般噴護厚度為5~8cm
  B、噴護的基坑深度應按地質(zhì)條件決定
  C、一次噴護如達不到設計厚度,應等第一次噴層初凝出現(xiàn)時再補噴
  D、噴護的基坑深度一般不宜超過10m

  3、土工合成材料的用途包括(  )
  A、保溫|建設工程教育網(wǎng)|
  B、臺背路基填土加筋
  C、過濾
  D、排水
  E、路基防護

  4、隧道監(jiān)控量測時,測點應安設在距開挖面(  )的范圍內(nèi)。
  A、1m
  B、2m
  C、3m
  D、4m

  5、公路工程施工招標中,下列方式中更有助于展開競爭并使招標單位有較大的選擇余地的是(  )。
  A、指定分包
  B、指定承包
  C、邀請招標
  D、公開招標

  6、公路供配電線路構成中,下列選項中錯誤的是(  )。
  A、10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路
  B、10kV高壓線路只能采用電纜線路
  C、低壓配電線路一般采用電纜線路
  D、按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路

  7、1.背景材料:某橋梁工程,設計為T形截面簡支梁橋,施工技術人員為確保工程質(zhì)量設置了如下一些質(zhì)量控制點:
  (1)支架施工;
  (2)后澆段收縮控制;
  (3)支座預埋件的位置控制;
  (4)支座安裝型號、方向的控制;
  (5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。
  2.問題:
  (1)質(zhì)量控制關鍵點按什么原則設置?
  (2)該技術人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當?說明理由。

  8、新奧法施工的基本原則有(  )。
  A、少擾動
  B、早噴錨
  C、勤量測
  D、緊封閉
  E、早撤換

  9、車轍試驗主要是用來評定瀝青混合料的(  )。
  A、耐久性
  B、耐水性
  C、高溫穩(wěn)定性
  D、低溫抗裂性

  10、建筑安裝工程費中不包括(  )。
  A、利潤
  B、施工技術裝備費
  C、施工機構遷移費
  D、稅金

  答案
  1、B  2、C  3、BCDE  4、B  5、D  6、B  
  7、1.質(zhì)量控制點按以下原則分級設置:
  (1)施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位;(2分)
  (2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié);(2分)
 ?。?)新材料、新技術、新工藝的施工環(huán)節(jié);(2分)
 ?。?)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。(2分)
  2.該技術人員所列的質(zhì)量控制點不妥當,支架施工及后澆段收縮控制不是簡支梁橋的質(zhì)量控制點。簡支梁橋的質(zhì)量控制點除上述的(3)(4)(5)外,還有以下幾個方面:
 ?。?)簡支梁混凝土的強度控制;(1分)
  (2)預拱度的控制;(1分)
 ?。?)大梁安裝梁與梁之間高差控制;(1分)
 ?。?)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。(1分)
  8、ABCD  9、C  10、C

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