010-82326699
掃碼了解并領(lǐng)取一建資訊及資料
2007年一級建造師《管理與實務(wù)（港口與航道工程）》考試試卷及答案
一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1．在某規(guī)則波的波浪模型試驗中，波系列中波峰與相鄰波谷通過同一測波傳感器的時間間隔為5s，已知該試驗波的波長為2.0m，則該波浪的傳播速度為（?。﹏以。
A．0.1
B．0.2
C．0.4
D．0.8
2．港口水域是指港界范圍內(nèi)所包含水域的面積。下列水域中，屬于港內(nèi)水域的是（?。?BR> A．避風錨地
B．船舶的制動水域
C．船舶抵港后等待海關(guān)簽證的水域
D．到港船舶等待碼頭泊位的水域
3．在粗直徑鋼筋的機械連接中，鋼筋連接接頭斷面強度有損耗的是（?。?BR> A．滾壓直螺紋連接
B．套筒冷擠壓連接
C．鐓粗直螺紋連接
D．錐螺紋連接
4．土顆粒愈細，級配越好，其滲透性（?。?。
A．愈強
B．愈弱
C．衰減愈快
D．衰減愈慢
5．我國天津港進港航道，某時刻查得該港的潮高為3.0m，該時刻測得航道的實際水深為15m，該港的理論深度基準面與平均海平面的高差為2.0m，則平均海平面距該港航道底泥面的距離是（?。﹎。
A．10
B．12
C．13.5
D．14
6．港航工程高性能混凝土的水膠比通常不大于（ ）。
A．0.35
B．0.40
C．0.45
D．0.50
7．陸上深層水泥攪拌樁采用現(xiàn)場鉆孔取樣檢驗，芯樣試件的無側(cè)限抗壓強度（?。?。
A．平均值不應(yīng)低手設(shè)計抗壓強度標準值
B．最小值不應(yīng)低于設(shè)計抗壓強度標準值
C．平均值不應(yīng)低于設(shè)計抗壓強度標準值的90％
D．最小值不應(yīng)低于設(shè)計抗壓強度標準值的90％
8．有抗凍要求的港航工程混凝土，細骨料中總含泥量（以重量百分比計）的限值為不大于（ ）。
A．1.0％
B．3.0％
C．5.0％
D．8.0％
9．港口與航道工程有抗凍要求的混凝土不宣采用（ ）。
A．普通硅酸鹽水泥
B．粉煤灰硅酸鹽水泥
C．火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
D．礦渣硅酸鹽水泥
10．對經(jīng)不加填料振沖密實法處理的砂土地基，宜用標準貫入試驗或動力觸探法檢驗處理效果，檢驗點應(yīng)選擇在（?。?BR> A．振沖點位處
B．與相鄰振沖點連線的中心處
C．振沖點圍成的單元形心處
D．振沖孔的邊緣處
11．陸上深層水泥攪拌樁樁體現(xiàn)場鉆孔取樣的取芯率應(yīng)大于（?。?。
A．80％
B．85％
C．90％
D．95％
12．GPS測量定位中，由于利用了（?。┘夹g(shù)，使其精度得到大幅度提高。
A．多路徑效應(yīng)調(diào)整
B．多波束
C．雙頻
D．差分
13．重力式碼頭基床整平時，對于塊石間不平整部分，宜用二片石填充，二片石間不平整部分宜用碎石填充，其碎石層厚度不應(yīng)大于（?。﹎m。
A．30
B．50
C．80
D．100
14．高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為保證沉樁樁位符合設(shè)計規(guī)定和防止岸坡滑動，應(yīng)采?。ā。┑姆椒?。
A．嚴格按設(shè)計樁位下樁，并削坡和順序沉樁
B．嚴格按設(shè)計樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁
C．恰當偏離樁位下樁，并削坡和順序沉樁
D．恰當偏離樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁
15.高樁碼頭在施工時，應(yīng)驗算岸坡由于挖泥、回填土、拋填塊石和吹填等對穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動所帶來的不利因素。施工時期，按可能出現(xiàn)的各種受荷情況，與（ ）組合，進行岸坡穩(wěn)定性計算。
A．歷年最低水位
B．歷年平均水位
C．設(shè)計低水位
D．設(shè)計高水位
16．鋼板樁沉樁完畢后，需及時（?。?。
A．采取防腐蝕措施
B．設(shè)置導向架
C．安裝導梁
D．降水開挖
17．在正常航速條件下，實施沉箱海上浮運拖帶時，牽引作用點設(shè)在沉箱（?。┨幾顬榉€(wěn)定。
A．重心
B．浮心
C．定傾中心以下10cm左右
D．定傾中心以上10cm左右
18．某企業(yè)具有港口與航道工程施工總承包一級資質(zhì)，注冊資本金6000萬元。該企業(yè)可承擔單項合同額不超過（?。﹥|元的各類港口與航道工程的施工。
A．1.8
B．2.4
C．30
D．36
19．絞吸式挖泥船的生產(chǎn)率是指其（?。?。
A．絞刀挖掘生產(chǎn)率
B．泥泵管路吸輸生產(chǎn)率
C．絞刀挖掘生產(chǎn)率與泥泵管路吸輸生產(chǎn)率的平均值
D．絞刀挖掘生產(chǎn)率與泥泵管路吸輸生產(chǎn)率中的較低者
20．為較大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密實砂的生產(chǎn)效率，可采?。ā。┑拇胧?。
A．控制對地航速在1～2節(jié)
B．適當調(diào)高波浪補償器壓力
C．選用IHC耙頭
D．在耙頭上加高壓沖水
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分：少選，所選的每個選項得0.5分）
21．對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位可采用（ ）。
A．高潮累積頻率10％的潮位
B．高潮累積頻率90％的潮位
C．歷時累積頻率1％的潮位
D．重現(xiàn)期為2年的年極值高水位
E．重現(xiàn)期為50年的高水位
22．港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（?。?BR> A．孔隙比
B．含水量
C．粘聚力
D．標準貫入試驗擊數(shù)
E．塑性指數(shù)
23．海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位可分為（?。?。
A．水上區(qū)
B．水下區(qū)
C．浪濺區(qū)
D．水位變動區(qū)
E．大氣區(qū)
24．振沖置換法加固黏性土地基施工中，各段樁體的（?。┚鶓?yīng)符合設(shè)計規(guī)定。
A．振沖器提升速度
B．水泥摻量
C．填料量
D．密實電流
E．留振時間
25．堆載預壓法和真空預壓法加固軟土地基的工藝流程中，相同的工序有（?。?。
A．鋪設(shè)砂墊層
B．打設(shè)塑料排水板
C．挖密封溝
D．鋪膜、覆水
E．卸載
26．重力式碼頭基床拋石宜用10～100kg的塊石，塊石的（ ）應(yīng)符合要求。
A．飽水抗壓強度
B．天然重力密度
C．風化程度
D．裂紋程度
E．基本形狀
27．預制鋼筋混凝土方樁在吊運、存放過程中要求（?。?BR> A．吊點位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)定位置+200mm
B．對棱角部位宜用麻袋或木塊等襯墊
C．吊繩與構(gòu)件水平面的夾角不應(yīng)大于45。
D．堆放層數(shù)不超過五層
E．各層墊木應(yīng)位于同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過+200mm
28．對板樁沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況，可采取的有效措施有（?。?BR> A．當沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對鋼筋混凝土板樁可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整
B．當沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對鋼板樁可用加楔形鋼板樁的方法調(diào)整
C．當板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡
D．當板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可用鋼纜系于樁頂拉樁糾偏
E．當下沉的板樁使鄰近已沉的板樁“上浮”時，可根據(jù)“上浮”的情況重新確定后沉板樁的樁頂標高
29．港口與航道工程高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有（?。?。
A．火山灰
B．石灰
C．硅灰
D．磨細礦渣
E．優(yōu)質(zhì)粉煤灰
30．某5萬噸級航道疏浚工程設(shè)計水深-12.0m，無設(shè)計備淤深度，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，按照《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，合格工程設(shè)計通航水域的（?。?。
A．各測點水深必須達到設(shè)計通航深度
B．各測點水深必須達到設(shè)計深度
C．中部水域嚴禁出現(xiàn)淺點
D．邊緣水域允許出現(xiàn)不超過0.3m的淺點，但淺點數(shù)不得超過該水域總測點數(shù)的3％
E．邊緣水域的淺點不得在同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現(xiàn)
三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）
?。ㄒ唬?/STRONG>
背景資料某航道局承擔某港3萬噸級航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道設(shè)計底標高-12.0m，設(shè)計底寬150m，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，邊坡1：5，計算超深0.7m，計算超寬9m，疏浚工程量計算斷面如下圖所示。設(shè)計疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不計）。開工前，施工單位按浚前測量的水深圖計算并經(jīng)監(jiān)理確認的疏浚工程量為3200876m3.疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區(qū)，平均運距16.8km.根據(jù)工程環(huán)境、施工經(jīng)驗和船機狀況，預計的旋工參數(shù)如下：船舶平均航速8.6節(jié)，往返航行時間2.1h，調(diào)頭和卸泥時間0.35h，挖泥裝艙時間1.2h，裝艙量2200m3，三班作、峨時間利用率75％。
問題：
1.指出疏浚工程量計算斷面示意圖中①、②項的含義和③～③項的數(shù)值。
2.列出耙吸式挖泥船在本。工程中施工工藝流程。
3.本工程用于計量的疏浚工程量應(yīng)為多少？說明理由。該工程量由哪幾部分組成？
4.計算該耙吸式挖泥船預計可完成的日疏浚工程量和預期的疏浚作業(yè)天數(shù)。
?。ǜ黝}中涉及計算的，要求列出算式及步驟）
（二）
背景資料某內(nèi)河航道炸礁工程，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)與業(yè)主簽訂了施工合同。合同簽訂后，施工單位積極組織人員、設(shè)備進場，按規(guī)定辦理了《水上水下施工作業(yè)許可證》，發(fā)布了航行通告、辦理了其它開工手續(xù)，工程按期開工。施工過程中，發(fā)生了主機功率為2400kW的炸礁船被誤入施工區(qū)的1000t級運輸船碰撞事件，造成炸礁船上施工機具和船體多處損壞的事故，直接經(jīng)濟損失80萬元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船進行了清礁。施工完成后，進行了水上水下地形、水文測量，并繪制了竣工水深圖。在竣工水深圖中，顯示清礁區(qū)內(nèi)存在局部淺點，施工單位立即進行了補挖、補測，并將補測結(jié)果補繪于原竣工水深圖上。經(jīng)計算，補繪部分占竣工水深圖幅中測區(qū)總面積的21％。通過補測、補繪后，竣工水深圖中顯示全部測點的水深均達到了設(shè)計要求，相應(yīng)的施工資料也整理完畢，施工單位向監(jiān)理單位提出了交工驗收申請。
問題：
1.向海事局申請辦理水上水下施工作業(yè)許可證需要提供哪些資料？
2.根據(jù)水上交通事故等級劃分標準，本工程的撞船事件應(yīng)屬于哪一級水上交通海損事故？說明理由。
3.施工單位將補測結(jié)果補繪于原竣工水深圖中的做法是否正確？說明理由。
4.本工程是否達到交工驗收的條件？說明理由。
?。ㄈ?/STRONG>
背景資料某近海水域，水深約15m，漲潮流速0.8m／s，落潮流速1.0m／s，設(shè)計低水位+0.5m，設(shè)計高水位+2.8m，地基土為粉質(zhì)粘土。在該海區(qū)需建-800m×1000m矩形人工島，吹填區(qū)底標高-13.0m～-15.0m，施工作業(yè)環(huán)境較好。圍堰結(jié)構(gòu)典型斷面示意圖如下。設(shè)計要求從距離人工島15km外、水深約20m的海區(qū)取粉細砂作為人工島陸域形成的填料，其含泥量控制在≤10％。
問題：
1.在本工程中，圍堰底軟體排及圍堰外坡土工布的作用分別是什么？
2.按施工的先后順序，列出本工程圍堰施工工藝流程。
3.選用哪一種單一船型最適合獨立完成該吹填工程？
4.按問題3所選定的船型，擬定經(jīng)濟合理的施工方式，并說明理由。
5.若本吹填工程質(zhì)量要達到優(yōu)良等級，需要滿足哪些條件？
（四）
背景資料：某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設(shè)計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30.該預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPA.經(jīng)計算和試配確定混凝土的施工配合比為1：2.50：3.50.用有效攪拌量為2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3％（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當?shù)爻毕聿榈迷摃r刻潮高2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m.
問題：
1.計算沉箱混凝土的施工配制強度。
2.澆筑每個沉箱應(yīng)備水泥多少噸？（施工中水泥的損耗率為5％）
3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂（濕砂）及拌和水應(yīng)調(diào)整為多少？較正常施工時有怎樣的變化？
4.沉箱澆筑完成后，可以用哪些方式養(yǎng)護？
5.可以用哪些方式進行沉箱在預制場內(nèi)的水平運輸和出運下水？
6.根據(jù)背景資料給定的條件，可否實施沉箱拖運？說明理由。（各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟）
?。ㄎ澹?/STRONG>
背景資料我國北方海港某集裝箱碼頭工程，碼頭長700m，承臺寬36m，共2個泊位，結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板結(jié)構(gòu)。設(shè)計高水位+4.5m，設(shè)計低水位+0.5m.碼頭發(fā)計使用年限為50年。碼頭主要施工工序有沉樁、現(xiàn)澆上橫梁、現(xiàn)澆下橫梁、現(xiàn)澆樁帽、安裝預制面板、安裝預應(yīng)力縱梁、附屬設(shè)施施工、碼頭面層施工。
樁基為中1200鋼管樁，鋼管樁壁厚20mm，其中按樁承載力和強度計算的最小管壁厚為16mm，其余為預留腐蝕厚度。樁帽底高程為+4.0m，樁帽高2.0m，樁帽混凝土設(shè)計采用C40、F300.預應(yīng)力縱梁采用先張法施工，預應(yīng)力筋為冷拉Ⅳ級鋼筋，采用電弧切割下料。預應(yīng)力張拉用應(yīng)力控制，張拉的控制應(yīng)力值取0.9倍的冷拉鋼筋屈服強度，張拉結(jié)束后，預應(yīng)力筋實際伸長值比計算伸長值大14％。為了加快預制臺座周轉(zhuǎn)，項目部規(guī)定縱梁混凝土澆注完成后48h，立即放松預應(yīng)力筋。
本工程碼頭設(shè)施分部工程共有7個分項工程，分項工程質(zhì)量等級評定結(jié)果如下：
| 序號 | 分項工程名稱 | 質(zhì)量等級 | 序號 | 分項工程名稱 | 質(zhì)量等級 |
| 1 | QU120鋼軌安裝 | 優(yōu)良 | 5 | 鐵梯制作與安裝 | 合格 |
| 2 | 系船柱制作與安裝 | 合格 | 6 | 鐵欄桿制作與安裝 | 合格 |
| 3 | 護舷制作與安裝 | 優(yōu)良 | 7 | 現(xiàn)澆護輪檻 | 優(yōu)良 |
| 4 | 系網(wǎng)環(huán)制作與安裝 | 合格 |
問題：
1.根據(jù)背景材料，列出本工程的施工工藝流程。
2.F300代表什么？說明其具體的含義。指出樁帽混凝土按港航工程耐久性分區(qū)所處的部位。確定樁帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允許值。
3.根據(jù)背景材料，本工程的鋼管樁是否滿足使用50年的設(shè)計要求？說明理由。如不滿足，提出鋼管樁在浪濺區(qū)可采取的其它防腐蝕措施。
4.指出本工程預應(yīng)力縱梁先張法施工中存在的問題，并提出正確的方法。
5.對碼頭設(shè)施分部工程進行質(zhì)量等級評定，說明理由。
（港口與航道）
?。M分160分）
一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1.B 2.B 3.D 4.B 5.D 6.A 7.A 8.B 9.C 10.C
11.B 12.D 13.B 14.D 15.C 16.C 17.C 18.C 19.D 20.D
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
21.AC 22.AB 23.BCDE 24.CDE 25.ABE
26.ACDE 27.ABE 28.ABC 29.CDE 30.CDE
三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）
?。ㄒ唬?/STRONG>
1.（共8分）
①設(shè)計斷面線（設(shè)計邊坡線）
?、谟嬎銛嗝婢€（計算邊坡線）
③0.7④9⑤161⑥14.5⑦2.2⑧2.9（答對1項得1分）
2.（共3分）
3.（共3分）
本工程用于計量的疏浚工程量為3178157m3（1分）。
因為本工程設(shè)計計算的疏浚工程量為3178157m3，施工單位按浚前水深圖計算并經(jīng)監(jiān)理確認的疏浚工程量為3200876m3，二者的相對差值為（3200876-3178157）／3178157=0.7％<3％。
按《疏浚工程土石方計量標準》，上述二者的差值≤3％時，應(yīng)以設(shè)計土石方量為準（1分）。
疏浚工程設(shè)計計算的工程量由設(shè)計斷面工程量、計算超寬和計算超深工程量組成（1分）。
4.（共6分）
運轉(zhuǎn)周期時間=挖泥裝艙時間1.2h+往返航行時間2.1h+調(diào)頭和卸泥時間0.35h=3.65h（1分）
裝艙量2200m3運轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率=裝艙量2200m3/運轉(zhuǎn)周期時間3.65h=603m3/h（2分）
日工作小時數(shù)=時間利用率75％×24h=18h（1分）
預計日疏浚工程量=運轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率603m3/h×日工作小時數(shù)18h=10854m3（1分）
預計疏浚作業(yè)天數(shù)=疏浚工程量3178157m3／日疏浚工程量10854m3=293d（1分）
（二）
1.（共8分）
向海事局申請需提供的資料包括（答對1小點得1分，滿分8分）：
?、僦鞴懿块T對該項目批準文件
?、谂c通航安全有關(guān)的技術(shù)資料及施工作業(yè)圖紙
?、叟c施工作業(yè)有關(guān)的合同或協(xié)議書
④施工船舶證書和船員適任證書
?、莅踩胺牢廴居媱潟薹ㄈ速Y格證明文書或法人委托書
?、呤┕挝坏馁Y質(zhì)認證文書
?、喾?、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他有關(guān)資料
2.（共4分）
?、賹偎辖煌êp的大事故（1分）：
②因發(fā)生事故的船舶主機功率在1500kw～3000kw之間，事故直接經(jīng)濟損失在50萬元～300萬元之間，按水上交通事故等級劃分屬大事故（3分）。
3.（共4分）
此做法是正確的（1分）。《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準》中規(guī)定允許對局部補挖后補繪竣工圖。本工程的補繪面積占圖幅中測區(qū)總面積的比值在規(guī)定允許的25％之內(nèi)，因此可以將補測部分補繪于原竣工圖（3分）。
4.（共4分）
本工程不滿足交工驗收條件（1分）。因為水下炸礁工程完成后應(yīng)進行硬式掃床，而本工程僅進行了常規(guī)的竣工測量，不能滿足交工驗收的條件（3分）。
（三）
1.（共5分）
圍堰底軟體排的作用：
?。?）加筋作用。減少堤基差異沉降及側(cè)向位移，提高堤基穩(wěn)定性（1分）。
?。?）排水作用?？梢宰鳛榈躺砼c地基土之間橫向排水通道，加速軟基固結(jié)（1分）。
?。?）隔離作用。隔離護底拋石與堤基土，減少拋石損失量，提高穩(wěn)定性（1分）。
（4）防護作用。對鋪設(shè)范圍內(nèi)的水下基底起到防沖刷作用（1分）。
外坡上土工織物的作用主要是反濾作用（1分）。
2.（共5分）
掃海→測量放樣→軟體排鋪設(shè)→袋裝砂堤心施工→拋石棱體→拋護底→土工布鋪設(shè)→碎石反濾層→塊石墊層→扭王字塊護面→防浪墻施工（答對順序每2項得1分）。
3.（共2分）
應(yīng)選用帶有吹填（吹岸、艏吹、旁吹）裝置的大型耙吸挖泥船（2分）。
4.（共6分）
在工程開始階段，自航耙吸船采用挖運拋的方法，直接將砂拋在吹填區(qū)（2分）。
原因是此時堰內(nèi)水深滿足直接拋砂的條件，同時區(qū)域尺寸滿足船舶調(diào)頭所需（2分）。
中后期，耙吸船采用挖運吹的方法，將砂用吹岸裝置吹填至吹填區(qū)（1分）。原因是隨著拋砂量的增加和圍堰的合攏，吹填區(qū)水深不滿足拋砂作業(yè)的條件（1分）。
5.（共2分）
（1）吹填土質(zhì)應(yīng)符合吹填工程設(shè)計文件和土工試驗報告的要求；
?。?）平均吹填高程應(yīng)大于設(shè)計吹填高程；
?。?）吹填區(qū)平均超填高度≤0.15m；
（4）未經(jīng)機械整平時吹填高程偏差滿足±0.8m；經(jīng)機械整平后吹填高程偏差滿足±0.3m.（每2項得1分）
?。ㄋ模?/STRONG>
1.（共3分）
30+1.645×3.0=34.9MPa配制強度取35MPA. 2.（共6分）
先求每m3混凝土用水泥多少噸。
背景材料給出2m3混凝土用砂為1700kg每m3混凝土用砂為1700-2=850kg背景材料給出了混凝土的配合比是1：2.50：3.50
∴每m3混凝土用水泥為850÷2.50=340kg（3分）
∴每個沉箱應(yīng)備水泥0.34×480×（1+5％）=171.4t（3分）
3.（共6分）
雨后每罐混凝土用濕砂1700×（1+3％）=1751kg（2分）
較正常施工時用砂增加：1751-1700=51kg（1分）
雨后每罐混凝土拌和用水為：306-51=255kg（2分）
較正常施工時每罐少用51kg（1分）
4.（共5分）
可以采用的養(yǎng)護方式：澆淡水養(yǎng)護涂刷養(yǎng)護液包裹塑料薄膜+土工布養(yǎng)護在沉箱頂布設(shè)扎孔塑料管淋水養(yǎng)護（答出任何1種得1分）
5.（共4分）
水平運輸方式：用縱、橫移軌道和臺車運輸；氣囊滾動運輸；氣墊、水墊運輸；用滑板運輸（答出2種得1分，共2分）。
出運下水方式：滑道斜架車下水；半潛駁下水；浮船塢下水；2000t起重船吊運下水；平臺船接運下水（答出2種得1分，共2分）。
6.（共6分）
不能實施沉箱拖運（2分）。
拖運時港池的實際水深為6-1.29+2.12=6.83m，拖運沉箱需要的最小水深6.5+0.5=7.0m 6.83m<7.0m不能拖運（4分）
（五）
1.（共4分）
本工程的施工工藝流程為：沉樁→現(xiàn)澆樁帽→現(xiàn)澆下橫梁→安裝預應(yīng)力縱梁→現(xiàn)澆上橫梁→安裝預制面板→碼頭面層施工→附屬設(shè)施施工（4分）
2.（共7分）
F300是混凝土抗凍等級（1分），F(xiàn)300是指，在標準條件下制作的混凝土標準試件（100mm×100mm×400mm），經(jīng)過300次凍融循環(huán)，其失重率≤5％：動彈性模量下降率≤25％（2分）。
本工程浪濺區(qū)高程為：設(shè)計高水位加1.5m至設(shè)計高水位減1.0m之間的區(qū)域，為+6.0m～+3.5m.樁帽頂高程為+6.0m，底高程為+4.0m.因此樁帽混凝土處在浪濺區(qū)中（2分）。
樁帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允許值為0.5（2分）。
3.（共6分）
不滿足（1分）。鋼材在浪濺區(qū)的腐蝕速度最快，其平均腐蝕速度為0.2～0.50mm／a，局部點腐蝕速度將是平均腐蝕速度的幾倍至幾十倍，本工程鋼管樁處在浪濺區(qū)，壁厚預留4mm腐蝕量，大約能耐20年，不滿足設(shè)計使用50年的要求（3分）。
鋼管樁在浪濺區(qū)可采取涂層防腐或加防腐蝕包裹層（2分）。
4.（共9分）
?、兕A應(yīng)力筋切斷方法不正確（1分）。
冷拉Ⅳ級鋼筋，宜用砂輪鋸或切斷機切斷下料，不得采用電弧切割（2分）。
②張拉力的控制方法不正確（1分）。
預應(yīng)力張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，預應(yīng)力筋的伸長值作校核。如實際伸長值比計算伸長值大10％或小5％，應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉（2分）。
?、鄯潘深A應(yīng)力筋以時間控制的方法不正確（1分）。
放松預應(yīng)力筋時，混凝土強度必須符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，混凝土強度不得低于設(shè)計混凝土強度標準值的75％（2分。）
5.（共4分）
碼頭設(shè)施分部工程質(zhì)量等級為優(yōu)良（2分）。
在評定分部工程的質(zhì)量等級時，系網(wǎng)環(huán)制作與安裝、鐵梯制作與安裝、鐵欄桿制作與安裝共3個分項工程不參加評定（1分），剩余4個分項工程中，全部合格，其中3個優(yōu)良，優(yōu)良率75％，按標準規(guī)定碼頭設(shè)施分部工程質(zhì)量等級評定為優(yōu)良（1分）。
為幫助參加考試的學員有效備考，2008年建設(shè)工程教育網(wǎng)聘請國內(nèi)的建造師考試輔導專家，充分利用自身網(wǎng)絡(luò)教育優(yōu)勢，強力推出“2008年一級建造師考試網(wǎng)上輔導”，現(xiàn)在報名的學員可學習2007、2008連續(xù)2年的課程，學員自付費之日起可不限時間、次數(shù)重復點播學習，直到當期考試結(jié)束后一周關(guān)閉，并可享受24小時權(quán)威專家在線答疑服務(wù)，機會難得，欲報從速。
報名咨詢熱線：010-82326699 免費熱線: 4008105999
- ·日照市關(guān)于60周歲以內(nèi)退休人員建造師證書使用規(guī)定
- ·2024年一級建造師電子證書下載入口已開通
- ·根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，設(shè)計單位在設(shè)計文件中選用的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備，應(yīng)當（?。?。
- ·根據(jù)《建筑法》及相關(guān)法規(guī)，建設(shè)單位應(yīng)當辦理施工許可證是工程是（?。?。
- ·需要驗收的危大工程，在專項施工方案實施驗收完成后，由（ ）簽字后方可進行下一道工序。
- ·根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，建設(shè)工程質(zhì)量保修書的提交時間是（?。?。
- ·關(guān)于承攬合同中解除權(quán)的說法，正確的是（?。?。
- ·甲施工企業(yè)有一輛里程表存在故障的工程用車，該車實際行駛里程8萬公里，市場價格約為16萬元，里程表顯示行駛里程為4萬公里。甲明知上述情況存在，仍將該車以23萬元價格賣給了乙施工企業(yè)，乙知情后訴至法院。乙的下列訴訟請求可以獲得支持的是（?。?。
- ·關(guān)于兩階段招標的說法，正確的（ ）。
報考指南
報 名 時 間
預計6月開始
大綱 / 教材
預計1月公布
準考證打印
考前10日至一周內(nèi)
考 試 時 間
預計9月初
考 試 成 績
考試結(jié)束后3個月左右
合格證領(lǐng)取
考后3個月起
閱讀排行
關(guān)注更多
立即掃碼添加學習顧問
報考指導
考情速遞
備考計劃
幫你選課
京公網(wǎng)安備 11010802023460號
掃一掃下載建設(shè)
掃一掃立即關(guān)注