隨著城市道路的迅速發(fā)展，近年來(lái)，我國(guó)城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類(lèi)型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、振動(dòng)小、桑音低、行車(chē)平穩(wěn)舒適，養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。但瀝青路面也存在著抗彎拉強(qiáng)度底、面層的溫度穩(wěn)定性較差等缺點(diǎn)。瀝青路面在鋪筑使用后會(huì)產(chǎn)生各種各樣裂縫，由于路表水的浸入，裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)層和土路基的含水量增大，致使路基和路面強(qiáng)度降低。隨著交通量迅速增加，特別是大噸位車(chē)輛行車(chē)荷載的作用，路基、路面承受不了超載車(chē)輛荷載的作用，加快路面的裂縫產(chǎn)生，大大縮短瀝青路面的使用壽命。

　　一、瀝青路面裂縫的形式：

　　瀝青路面裂縫的形式按形狀分：橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫；按有無(wú)荷載可分：荷載裂縫和非荷載裂縫（溫縮裂縫和干縮裂縫）；按路面有無(wú)沉陷分為：沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。

　　二、瀝青路面裂縫形成的原因：

　　1、設(shè)計(jì)原因：

　　1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足，路面強(qiáng)度無(wú)法滿足行車(chē)要求或者對(duì)路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年均增長(zhǎng)率估計(jì)偏小，致使路面強(qiáng)度不足，滿足不了交通量的迅速增長(zhǎng)和汽車(chē)載重明顯增大的需要，以至瀝青路面產(chǎn)生裂縫。

　　2）地下管道設(shè)計(jì)深度不夠，導(dǎo)致基層壓實(shí)不平引起瀝青路面的橫向裂縫。

　　2、材料因素：

　　1）瀝青混合材料過(guò)細(xì)，其結(jié)合料過(guò)少（即油石比過(guò)低）；炒制過(guò)火。

　　2）瀝青混合料中集料級(jí)配不佳，石料偏少。

　　3）瀝青材料配合比不正確。

　　4）瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期裂縫。

　　3、氣候因素：

　　冬季氣溫下降，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮易產(chǎn)生收縮縫或干縮裂縫，這種裂縫在路面重復(fù)荷載作用使瀝青路面表面形成橫向反射裂縫。

　　4、施工因素：

　　1）路基或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，路基局部下沉路面掰裂。

　　2）半剛性基層在鋪建時(shí)隨著混合料水分的減少產(chǎn)生干縮應(yīng)力，形成干縮裂縫。

　　3）基層混合料的離析或碾壓不密實(shí)及機(jī)械組合不合理，造成基層上部細(xì)粒料上浮，形成強(qiáng)度較弱的薄層，在行車(chē)荷載作用下，易產(chǎn)生龜狀裂縫。

　　4）半剛性基層養(yǎng)生不當(dāng)直接影響干縮裂縫的產(chǎn)生。

　　5）半剛性基層養(yǎng)生結(jié)束后，如果不及時(shí)灑鋪封層或透層油，隨著暴曬時(shí)間的增長(zhǎng)產(chǎn)生干縮裂縫。

　　6）施工填土未壓實(shí)，路基產(chǎn)生不均勻沉陷，接縫處壓實(shí)未達(dá)到要求，在行車(chē)作用下形成縱向裂縫。

　　7）瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其表面溫度低，內(nèi)部較熱，用重型壓路機(jī)碾壓易引起路面表層切斷。

　　8）施工接縫處理不當(dāng)、碾壓方式不正確易產(chǎn)生橫向裂縫。

　　9）壓力機(jī)加速或減速過(guò)猛，尤其是轉(zhuǎn)向時(shí)過(guò)猛易產(chǎn)生路面橫紋。

　　10）瀝青混合料分幅碾壓力或縱向接茬時(shí)，由于接茬處理不當(dāng)造成接茬開(kāi)裂。

　　5、超載因素：

　　1）由于超載車(chē)輛引起累計(jì)軸次的增大，從而引起設(shè)計(jì)彎沉值減小。

　　2）由于超載造成正常設(shè)計(jì)的路面基層或底基層抗拉強(qiáng)度不足，使其提前在層底產(chǎn)生拉裂。

　　3）由于超載，加之車(chē)輛的振動(dòng)沖擊作用，可將路面壓壞，即一次性破壞作用。

　　4）由于超載，車(chē)輛在上下坡、剎車(chē)時(shí)將加速瀝青路面層的剪切破壞。

　　三、瀝青路面裂縫預(yù)防措施：

　　1、設(shè)計(jì)措施

　　1）在設(shè)計(jì)中，充分估計(jì)和預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量，適當(dāng)考慮超載車(chē)輛的比例，適當(dāng)提高路面結(jié)構(gòu)層的標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)半剛性路面結(jié)構(gòu)時(shí)，優(yōu)先選用抗壓性能好，干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層。

　　2）設(shè)計(jì)地下管線的埋深不能高于路面以下30cm.

　　2、材料措施

　　1）選擇合適的道路材料和面層材料，進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)組織設(shè)計(jì)，確定瀝青路面厚度。

　　2）在瀝青混合料中添加石棉或木質(zhì)纖維料或采用較厚的瀝青面層減少或延緩由半剛性基層產(chǎn)生的反射裂縫。

　　3）面層瀝青盡量選擇底稠度、高延度、底含臘量的優(yōu)質(zhì)瀝青，在滿足穩(wěn)定度要求的前提下，選擇針入度較大的瀝青，必要時(shí)可選用改性瀝青。

　　3、施工措施

　　1）填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機(jī)物等，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定值。

　　2）嚴(yán)把瀝青混合料質(zhì)量關(guān)，使瀝青混合料級(jí)配最佳，礦料拌合粗細(xì)均勻一致，嚴(yán)格按配合比控制油石比。