簡介： 本文通過南京機場高速公路在環(huán)境設(shè)計方面所做的一些具體工作、突出了環(huán)境設(shè)計對提高高速公路整體美觀性的重要作用，提出環(huán)境設(shè)計是一個綜合夠課題，合理的變更設(shè)計、優(yōu)良的工程質(zhì)量、沿線環(huán)境及綠化美化是環(huán)境設(shè)計的重要組成部分。

　　關(guān)鍵字：機場高速公路 環(huán)境設(shè)計 整治 綠化 工程質(zhì)量

 　　1　前言

　　高速公路的環(huán)境設(shè)計是高速公路設(shè)計的重要組成部分，在發(fā)達國家，特別是美國、德國、日本等國，在進行高速公路設(shè)計時特別注重于環(huán)境設(shè)計，不僅要充分考慮平、縱、橫斷面的結(jié)合，而且還要考慮高速公路如何與自然環(huán)境、景觀相結(jié)含、協(xié)調(diào)，不僅要考慮到線形的美觀，回時，還要考慮到駕乘人員心理和視覺的要求。因此，在設(shè)計文件中環(huán)境設(shè)計占了相當?shù)钠�幅，通過三維立體設(shè)計突出了某些關(guān)鍵部位、景點、居民區(qū)等的設(shè)計思想和意圖。通過精心設(shè)計，精心施工，使高速公路與自然環(huán)境融為一體。據(jù)有關(guān)資料表明，良好的環(huán)境設(shè)計，不僅可以改善沿線的自然和生態(tài)環(huán)境，豐富沿線的紫觀，充分挖掘旅游潛力，而且可以消除或減輕駕駛?cè)藛T的疲勞，大大地減少交通事故的發(fā)生。

　　在我國，高速公路的設(shè)計及酋設(shè)肖處于起步階段，環(huán)境設(shè)計肖沒有引起足夠的重視。在設(shè)計文件中，環(huán)境設(shè)計僅限于植樹、種草，對于—些重要位覽提出了一些環(huán)境方面的設(shè)計要求，而沒有進行詳細的環(huán)境設(shè)計戲景觀設(shè)計。承包商在高速公路的施工過程中，由于缺乏較詳細的環(huán)境設(shè)計圖和明確的施工要求，往往重視主體工程的施工，而忽視沿線環(huán)境的保護及改善。因此，雖然高速公路建成了，但是從美觀性方面，從與周圍環(huán)境結(jié)合協(xié)調(diào)方面，與發(fā)達國家相比尚有較大的距離。隨著我國高速公路的大量修建，人們生活水平、文化素質(zhì)的不斷提高，對環(huán)境美化的耍求將愈來愈高，高速公路的環(huán)境設(shè)計必將受到廣大道路工作者的高度重視，南京機場高速公路環(huán)境設(shè)計可以說是我國高速公路建設(shè)中的一個比較成功的例子。

　　2　南京機場高速公路的環(huán)境設(shè)計

　　南京機場高速公路于1995年6月28日開工，1997年6月28日建成通車，建設(shè)期僅兩年。專家們評價：國內(nèi)領(lǐng)先，屆際先進，代表了我國高速公路建設(shè)的新水平。之所以有這樣高的評價，不僅是因為路面干整、整體質(zhì)量好，還因為沿線環(huán)境優(yōu)美、景觀豐富、風危如畫，實現(xiàn)了高速公路與沿線自然環(huán)境，生態(tài)環(huán)境有機的結(jié)合，形成了一道色彩斑肩的高速公路風景帶。驅(qū)車在南京機場高速公路，人人都有心情舒暢、流連忘返之感。

　　總結(jié)起來，南京機場高速公路的環(huán)境設(shè)計與沿線環(huán)境整治主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　2．1重點進行排水防護工程的變更設(shè)計

　　排水的防護工程的設(shè)計，直接影響到高速公路沿線的環(huán)境美化，傳統(tǒng)的設(shè)計幾乎千篇一律，缺乏對高速公路喧體美觀的綜合考慮，加上施工過程中沿線地形的變化，水系的變化，按原設(shè)計施工顯然是行不通的，必須進行排水防護工程全面的變更設(shè)計，南京機場高速公路排水防護工程變更設(shè)計經(jīng)多次研究確定了以下設(shè)計原則：

　�。�1）3m高度以下路基采用植草防護，3m高度以上路基僅在3m高度以下部分進行防護。根據(jù)不同的高度，防護分別采用漿砌片石護坡，漿砌片石襯砌拱及六角形空心預(yù)制塊。

　�。�2）通過排水能力計算，將原上口寬1.8m的梯形邊溝改為上自寬1.5m，的邊溝，并且要求先將隔離柵以內(nèi)土地豌平后再做邊溝，使邊溝水力坡度與差平地勢似持一致，邊溝上口高度與整平高度保持一致，避免了邊溝施工大填大拍、邊溝如磋溝的現(xiàn)象，對于—些地勢不夠開闊的下挖圾，為保證良好的視覺采用了暗看式邊溝。

　�。�3）路塹防護因地制宜，盡可能減少漿砌片石全防護，增加草防護，以保護生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)自然美。為此，在路塹開挖的過程中，結(jié)合填挖平衡，盡量加大了開挖范圍、減少了路塹邊坡坡高，在不產(chǎn)生明顯沖刷的前提下，能不防護盡量不防護，需要防護的則主要采用漿砌片石襯砌拱。石方段則采用二次臺階式，第—臺階采用擋墻，第二臺階以植草為主，力減少山坡水對防護工程的影響，進一步調(diào)查了山坡的走向以及排水途徑，結(jié)合路塹邊坡的煞治，并桶據(jù)排水量的大小對截水溝的大小卯設(shè)置位置進行了重新設(shè)計，并盡量做成了隱式截水溝，避免了截水溝與路塹防護及周圍環(huán)境的不協(xié)調(diào)。

　�。�4）路基邊坡因地制宜，結(jié)合地形、路基高度能放繡盡可能放孵，一方面能起到穩(wěn)定路基減少沖刷的作用，另一方面在視覺和心理上使駕乘人員更加有舒盾和安全感。

　　通過以上工作，大大改替了高速公路與排水防護工程的協(xié)調(diào)，突莊了高速公路主體，既保證了功能要求，又改善了環(huán)境，回時也減少了排水防護工程工作量。

　　2.2　全力進行機場路沿線環(huán)境整治

　　南京機場高速公路沿線征地較覽上基左側(cè)為1.8m，右側(cè)為8m，所經(jīng)大部分地區(qū)為微丘、地形起伏、水系復(fù)雜。在路基工程中，施工單位力搶工期，節(jié)省工程經(jīng)費，基本上是哪里有土哪里挖，嚴重破壞了沿線地貌及生態(tài)環(huán)境，設(shè)計文件中也沒有明確提出征地范圍內(nèi)沿線環(huán)境如何設(shè)計、蓋治的問題。因此，在路基工程施工近結(jié)束時，機場路沿線地貌可以說是面目全非，一片狼藉，棄土成堆，坑洼不平，積水難排，視線不通，嚴重地影響機場高速公路沿線環(huán)境及美觀，必須花大力進行全面整治。為此，機場路建設(shè)指輝部有關(guān)人員，在對機場路沿線地形、地貌、水系等充分詞查研究的基礎(chǔ)上提出了全線環(huán)境整治工作指導(dǎo)意見。明確提出為體現(xiàn)“省門第一路”風貌，促證機場潞整休美觀，使機場路沿線環(huán)境與周圍自然環(huán)境融為—體，并考慮隔離柵的埋設(shè)與美觀，必須加大力度進行機場路沿線環(huán)境整治。耍求做到：

　�。�1）在征地范圍必須進行土地平整，濟一些影響視覺的棄土堆及，，山頭在征地范圍內(nèi)推平戲調(diào)配使用，將一些廢棄元用的塘、溝填平，重新進行高速公路排水系統(tǒng)以及農(nóng)田排灌系統(tǒng)調(diào)整、理順，使機場高速公路征地范圍內(nèi)地形形成平坦并繡磋起伏，視線開闊，視覺舒適的自然風貌。

　�。�2）設(shè)計立體排水系統(tǒng)，即在一些兩山之間的洼地沿路基坡腳設(shè)置縱向排水涵，然后再將洼地回填至適當標高及寬度，再設(shè)置高速公路排水邊溝。這樣，在視覺上一方面降低了路基填筑高度，另一方面保證了征地范圍內(nèi)地形及邊溝一伏平緩及視覺上的連續(xù)性。

　�。�3）對干一些破壞了自然環(huán)境，影響景觀的山頭取土坑，進行了適當?shù)钠秸�、修整，并設(shè)置遮擋土堤。

　�。�4）結(jié)合全線煞平及填筑低洼地用土，適當增加控方范圍，加大路塹寬度，并將路塹邊坡修削整齊，這樣可以開闊視野，增加視距，提高視覺舒適性。

　　（5）通過環(huán)境整治，方便隔離柵施工，使隔離柵整干后地形波浪起伏，并基本保持與路基間固定距離，朵本上避免了大起大落、錯位、臺階等現(xiàn)象，使隔離柵與廟然地形及高蠱公路線形之間達到了相互協(xié)調(diào)、整體美觀的效果。

　�。�6）對于一些扼廟然景觀較豐富以及高速公路結(jié)構(gòu)物比較突出、美觀的關(guān)鍵路段、加山頭、跨線橋，服務(wù)區(qū)、互通立交等，重點進行環(huán)境設(shè)計與整治，一方面盡可能保留和維護自然生態(tài)環(huán)境，保留一些有特征的樹、水塘、建筑物等，岳一方面通過整治，營造出，，些新的景點，并使之與自然環(huán)境充分協(xié)調(diào)，達到自然美的效果，

　　2.3　搞好綠化設(shè)計，體硯以繩為主的方針

　　高速公路結(jié)構(gòu)物的設(shè)計以及沿線的環(huán)境整治固然重要，但如果沒有綠化裝點、樹木花草的點綴，就談不上高速公路的環(huán)境美，因此可以說綠化是高速公路的衣裳。為搞好南京機場高違公路的綠化美化T作，顯現(xiàn)“省門第一路”的風采，根據(jù)南京地區(qū)植物生產(chǎn)特點以及機場高速公路的特殊要求以及沿線不同的地形，生長條件等，指揮部多次對綠化設(shè)計方案進行研究、提出了“四季常綠，三季有花，層次分瘁，遠近結(jié)合，錨落有殘，郁郁蔥蔥”的綠化指導(dǎo)思想，并在1997年6月28日機場商正式通豐前基本完成了全線綠化任務(wù)，全線共種植雪松7500棵，水杉25000棵，紅葉李15000棵，蜀檜2000棵，花木50000株，植草120萬m2，

　　中央分隔帶內(nèi)種植丁一排蜀檢，既能起到美化作用，義能起到防眩作用，此外還種植常綠類草高羊毛，分段種柏了不回季節(jié)開放的花木包括茶花、月季、箭蘭、美人蕉等。

　　路基邊坡人種生長能力強的狗牙根、高羊毛等草種，既能保持水土，又有一上可觀賞性。

　　路基兩側(cè)預(yù)留帶內(nèi)綠化設(shè)計為沿邊溝外側(cè)種植了1季節(jié)開放的花m寬分不同卉，然后分別是炕葉李、雪松以及水杉，同時在預(yù)留帶內(nèi)種植了常綠類草三葉草。

　　服務(wù)區(qū)、收費站、互通范圍內(nèi)種植了具有觀賞價值的馬尼拉、高羊毛草類。

　　目前各種樹木、花草長勢良好，基本上達到了繹和花的海洋的效果，使機場路在不同季節(jié)色彩豐富、風景迷人，平整的路面，齊全的交通安全設(shè)施、先進美觀的照明系統(tǒng)以及多姿的花草樹木形成了機場路特有的景色。

　　2.4　立交橋、跨線橋設(shè)計留式多樣、美觀大方、氣勢雄偉

　　南哀機場高速公路原6瘁跨線橋形式單一，沒有特色。在建設(shè)過程中，考慮到美觀及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，格其中3座橋變更設(shè)計、1逮橋為江蘇唯一的斜踩剛構(gòu)橋，新穎別致，給機場路增添丁一景，另一座為中跨32m薄型連續(xù)梁橋，氣勢宏偉，設(shè)計合理，還有1座為獨柱式多跨連續(xù)梁橋，感覺也氣勢不凡。風格各異的跨線橋結(jié)合周國的環(huán)境美化，令人賞心悅目。

　　機場互通九橋采用了連續(xù)剛構(gòu)，不僅設(shè)計合理，造漳美觀大方，而且施工質(zhì)量，外觀都比較好，雄偉壯觀，視覺效果頗佳，再加七互通范圍內(nèi)的環(huán)境整治，為機場路又增添了一景。

　　2.5　各項面子工程精雕細琢：精益求精

　　面子工程質(zhì)量直接影響到高速公路的整體美，它也是環(huán)境美的重要組織部分。工程尚未開工，指揮部就把面子工程的盾量作為頭等重要的工作來抓、要求體現(xiàn)一個“精”宇，達到一個“美”字。行車左機場高速公路上，人們都有共同的感覺，各項面子工程，如路面、防撞護欄、標志標線、隔離柵、防眩板、欄水緣石、照明工程、交通工程二大系統(tǒng)，服務(wù)區(qū)建筑、收費站等無一不精雕細琢、精益求精，基本無粗糙、偽劣之感。各項工程相互協(xié)調(diào)、布局合理、線型優(yōu)美、設(shè)施齊全，充滿了硯代化氣息，使高速公路與當然環(huán)境融為一體，給人以一種美的享受。

　　3　結(jié)束語

　　愛護環(huán)境、保護環(huán)境、設(shè)計環(huán)境是一種社會化的趨勢。高速公路的環(huán)境段計是—個新的課題，目前已受到越來越多的人的重視。高速公路的環(huán)境美不僅體現(xiàn)在高速公島本身各項工程良好的合理的設(shè)計以及質(zhì)量的優(yōu)良，更體現(xiàn)在與屑圍環(huán)境的結(jié)合及沿線環(huán)境的綜合治理方面，因此，環(huán)境工程是一項系統(tǒng)工程，環(huán)境設(shè)計的好壞也代表了高速公路的設(shè)計水平，然而要搞好環(huán)境工程設(shè)計并不是—件簡單的事，需要設(shè)計、施工，建設(shè)單位的通力合作：設(shè)汁人員必須具備良好的素質(zhì)，既耍有豐富的經(jīng)驗，又耍有良好審美觀和一定的藝術(shù)素質(zhì)，此外，施工過程中的現(xiàn)場控制、指瘁也很重要。技術(shù)人員慶深人現(xiàn)場，棧據(jù)現(xiàn)場不回的地形地物結(jié)合防護，排水等工程，制定相應(yīng)的環(huán)境整治方案，盡可能保留成不破壞自然環(huán)境，哉通過修整、重新整治改善自然環(huán)境，南京新機場高速公路的環(huán)境設(shè)計與整治是在高速公潞硅設(shè)中一次比較成功的嘗試，為今后高速公路的環(huán)境設(shè)計提供了一個范例，在進行環(huán)境設(shè)計與整治過程中，我們發(fā)現(xiàn)，雖然整治工作量并不很大，工程經(jīng)費也不需增加多少，但實施起來卻困難重重，世要因為一是牽涉面廣涉及農(nóng)民莊稼、水系調(diào)整等問題，加之沿線群眾對環(huán)境整治不理解，阻撓和緊要賠償現(xiàn)象比較嚴重。二是承包寐認為工程量小，T作復(fù)雜，要進行多次反復(fù)整治，又要與老百姓打交上，故此不愿意接受工程任務(wù)或不能嚴格按設(shè)計要求做，訖就要求工建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)重視，加強管理力度，采取必要的措施，也說明增加全員環(huán)境意識是今后環(huán)境改善工作中的一項艱巨任務(wù)。

　　環(huán)境設(shè)計與整治是一項綜合工程、系統(tǒng)工程，，項工程的優(yōu)劣將會給整體環(huán)境帶來明顯的影響。因此，從工程一開始就要罷抓各項主要工程的質(zhì)量，包括路基、路面、橋粱，外觀等、沒有主體工程的外觀美、感覺舒適，最好的周圍環(huán)境也擠遜色，可以說高速公路美是環(huán)境美的主體，周圍環(huán)境主要起襯托、協(xié)調(diào)作用，反之，加何沒有周圍環(huán)境美，高速公路質(zhì)量、設(shè)計再好也謙不上設(shè)計水平、更談不上行車舒適。

　　綠化是環(huán)境設(shè)計寧，，常重要的一部分，應(yīng)結(jié)合地理、氣候條件冒及沿線地形、地方生態(tài)、入文特性等綜合考慮總體設(shè)計方案，可冒針對沿線環(huán)境整治過程中設(shè)計的一些鳳景點及服務(wù)區(qū)、收費站等關(guān)鍵部位的具休博況選擇合理的花草樹木點綴，人為設(shè)計一些景點，豐富沿線的景觀。

　　總之，環(huán)境設(shè)計是—項復(fù)雜的工作，要搞好這項工作首先要領(lǐng)導(dǎo)重視，其次要精心設(shè)計并隨時做好變更設(shè)計。此外，各項工程要從，，外觀質(zhì)量抓恕，精工細琢，嚴格要求，只有重視了環(huán)境設(shè)計才能使高速公路的整體水平與國際水平接軌，高速公路才能真正體現(xiàn)美觀、舒適的效果。