一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

　　招標(biāo)文件要求，本合同段工期為20個(gè)月。根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗(yàn)和資源配置情況，計(jì)劃實(shí)用工期為18個(gè)月（其中施工準(zhǔn)備30天）。詳見(jiàn)表7施工總體計(jì)劃表。

　　1、工程所用施工設(shè)備全部由我方自備，擬配備先進(jìn)的、性能良好的施工機(jī)械，以滿足工程需要。詳見(jiàn)表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表。

　　2、根據(jù)本工程特點(diǎn)及合同工期要求，分三個(gè)階段合理組織人員，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。第一階段：施工準(zhǔn)備階段，組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，安裝調(diào)試，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的施工，施工圖等技術(shù)資料的審核，線路復(fù)測(cè)及建筑物的放樣，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)勞力投入約為300人。第二階段：完成所有橋涵工程，對(duì)路基開(kāi)挖及填筑、路基防護(hù)及排水和隧道工程等展開(kāi)均衡施工，現(xiàn)場(chǎng)高峰期投入2200人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)約200人左右。

　　3、人員設(shè)備均根據(jù)工程特點(diǎn)由我單位統(tǒng)一調(diào)配，組建本工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，投入專業(yè)配套施工機(jī)械，抽調(diào)專業(yè)施工隊(duì)伍，按三個(gè)施工階段組織進(jìn)場(chǎng)。各階段人員、機(jī)械設(shè)備用汽車直接運(yùn)至工地。

　　4、工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統(tǒng)購(gòu)材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一計(jì)劃采購(gòu)。其他主要的工程物資，將根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)采樣檢驗(yàn)合格后確定最終的合格供應(yīng)商，嚴(yán)把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的料場(chǎng)聯(lián)系采購(gòu)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用汽車分期分批運(yùn)至工地。

　　二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

　�。ㄒ唬� 隧道工程隧道工程

　　1、工程設(shè)計(jì)概況兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。元墩1號(hào)隧道上行隧道里程為K0+875～K1+175，長(zhǎng)300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853～K1+160，長(zhǎng)307m，為3.800%上坡。元墩2號(hào)隧道上行隧道里程為K1+267～K1+730，長(zhǎng)463m，為3.681%下坡；

　　下行隧道里程為K1+240～K1+593，長(zhǎng)353m，為2.689%下坡。兩隧道設(shè)計(jì)凈寬9.75m，凈高5.0m.Ⅱ類圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m.隧道采用錨噴砼做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌。

　　2、工程特點(diǎn)及主要技術(shù)措施

　　2.1工程特點(diǎn)元墩隧道具有以下主要特點(diǎn)：

　　①隧道短。兩隧道長(zhǎng)度都較短，最長(zhǎng)的2號(hào)上行隧道只有463m.

　�、陂_(kāi)挖斷面大。兩隧道單向行駛均為2車道，Ⅱ類圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m，開(kāi)挖斷面105.7m².

　　③埋深淺。隧道進(jìn)、出口埋深淺，元墩1號(hào)隧道、2號(hào)隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m～90m.

　�、艿刭|(zhì)條件差。元墩1號(hào)隧道穿越巖層為泥巖夾頁(yè)巖，薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風(fēng)化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，元墩2號(hào)隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖也占52.7%～64.1%.Ⅱ、Ⅲ類圍巖巖石也較破碎。

　�、萦械叵滤�。地下水由大氣降水補(bǔ)給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。

　　地下水使泥巖軟化，降低強(qiáng)度。

　�、拊�墩2號(hào)隧道寧強(qiáng)端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。

　　2.2 主要技術(shù)措施根據(jù)元墩隧道特點(diǎn)，結(jié)合我單位擬投入的設(shè)備能力，公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施：

　�、儆捎诘刭|(zhì)條件差，隧道開(kāi)挖采用我單位獨(dú)創(chuàng)并獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的線形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并及時(shí)做好初期支護(hù)，必要時(shí)提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。

　�、趯�(duì)于易出現(xiàn)塌方的Ⅱ、Ⅲ類圍巖，采用超前小導(dǎo)管等預(yù)支護(hù)措施，確保安全通過(guò)。開(kāi)挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機(jī)械開(kāi)挖，以最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。

　　③開(kāi)挖方法，Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用超短臺(tái)階法，上、下臺(tái)階同時(shí)鉆孔同時(shí)爆破，以減少爆破次數(shù)和對(duì)圍巖的擾動(dòng)。Ⅳ類圍巖采用全斷面法，以便使用大型機(jī)械。

　�、芏�次襯砌兩隧道均采用襯砌臺(tái)車，先墻后拱施工，以保證襯砌的整體性和防滲性。

　　⑤根據(jù)“新奧法”施工原理和要求，及時(shí)開(kāi)展施工量測(cè)，做好信息反饋，以指導(dǎo)安全施工。

　�、藜訌�(qiáng)排水措施，及時(shí)排除地下水，防止浸泡圍巖。

　　3、施工方案元墩1號(hào)隧道較短，上行隧道300m，下行隧道307m，不是控制工期工程，安排二個(gè)施工隊(duì)從勉縣端單向施工，一個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)一個(gè)洞口。元墩2號(hào)隧道上行463m，下行353m，元墩2號(hào)隧道寧強(qiáng)端緊接黃壩河大橋，又無(wú)棄碴場(chǎng)，不宜施工，我單位從勉縣端單向施工，上、下行隧道安排二個(gè)隊(duì)施工。元墩1號(hào)隧道地質(zhì)條件較差，巖石為泥巖夾頁(yè)巖，為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，設(shè)有工字鋼P(yáng)S格構(gòu)梁支撐，為施工安全和便于架設(shè)鋼支撐，開(kāi)挖采用超短臺(tái)階法，整個(gè)斷面分上、下兩部分，下部滯后上部3～5m。元墩2號(hào)隧道其中Ⅱ、Ⅲ類圍巖亦用超短臺(tái)階法開(kāi)挖，石質(zhì)較好的Ⅳ類圍巖用全斷面法開(kāi)挖。元墩1號(hào)隧道掘進(jìn)采用簡(jiǎn)易臺(tái)車和氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，上、下臺(tái)階同時(shí)鉆孔爆破。2號(hào)隧道用液壓鉆孔臺(tái)車鉆孔。出碴均用無(wú)軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，大型自卸汽車運(yùn)碴。兩隧道的二次襯砌采用襯砌臺(tái)車施做，自動(dòng)計(jì)量砼攪拌站拌制砼，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼，輸送泵送砼入模，高頻插入式震搗器和附著式震搗器聯(lián)合震搗，以確保砼內(nèi)實(shí)外光。使用自制防水卷材安裝臺(tái)車敷設(shè)土工布和防水板。明洞采用大開(kāi)挖施工，其余段均用暗挖法施工。

　　由于隧道短，采用小型軸流通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。元墩1號(hào)隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心設(shè)排水溝排出，元墩2號(hào)隧道為下坡施工，采用機(jī)械排水。

　　4、主要施工方法和工藝兩隧道主要按“新奧法”施工．

　　由于洞口圍巖風(fēng)化破碎，為了防止洞口坍塌和能順利進(jìn)洞，采用∮50小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)圍巖，開(kāi)挖后及時(shí)做初期支護(hù)，并用工字鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)。開(kāi)挖進(jìn)尺控制一次立一榀工字鋼拱架，以保證施工安全。為保證洞口穩(wěn)定，在明洞襯砌外施作2m套拱，支擋仰坡，防止坍塌。