在祖國(guó)繁忙的交通線上，作為穿山越嶺的構(gòu)筑物--隧道，為人們的出行生活提供了便捷舒適的行車(chē)環(huán)境，大大縮短了旅途時(shí)間，使天塹變通途。本文以新奧法施工隧道主要工序?yàn)閷?duì)象，利用圖片展示施工步驟，讓教材枯燥的文字生動(dòng)起來(lái)，便于理解和記憶。

　　交通隧道的施工主要工序

　　第1步：超前支護(hù)--超前長(zhǎng)管棚

　　隧道進(jìn)口處，往往處于淺埋地段，圍巖松散，為了保證施工安全，此時(shí)多采取打設(shè)長(zhǎng)管棚的形式超前支護(hù)，為進(jìn)洞開(kāi)挖做準(zhǔn)備。

　　第2步：上臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)

　　常用的臺(tái)階法，先開(kāi)挖上臺(tái)階，如果預(yù)留核心土，那么開(kāi)挖工作平臺(tái)就需要為核心土位置留出空間。

　　第3步：鋼支撐支護(hù)

　　施工上臺(tái)階鋼支撐支護(hù)，型鋼分節(jié)預(yù)制，節(jié)與節(jié)之間采用螺栓連接。架設(shè)時(shí)尤其需要注意拱頂?shù)母叨纫约肮澳_位置的穩(wěn)固，如果拱腳松軟，則需要墊塊石或者型鋼。采用連接鋼筋與前一榀型鋼焊接，拱腳打鎖腳錨桿固定。

　　第4步：鋼筋網(wǎng)支護(hù)

　　鋼筋網(wǎng)可以加工成網(wǎng)片，也可以現(xiàn)場(chǎng)布置綁扎。鋼筋網(wǎng)應(yīng)與連接鋼筋焊接成整體。

　　第5步：錨桿支護(hù)

　　錨桿支護(hù)是通過(guò)圍巖內(nèi)部的錨桿及其注入的水泥漿液，改變圍巖本身的力學(xué)狀態(tài)，在隧道周?chē)探Y(jié)形成一個(gè)整體而又穩(wěn)定的巖石帶。錨桿需按比例留出后期進(jìn)行拉拔試驗(yàn)的試驗(yàn)錨桿，試驗(yàn)錨桿尾端需伸出噴射混凝土面30cm以上。

　　第6步：超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)

　　在打設(shè)錨桿的同時(shí)，向前方圍巖頂部?jī)A斜30°打設(shè)超前小導(dǎo)管，在開(kāi)挖前方圍巖后，原則上應(yīng)該看不到這些鋼管，但是若出現(xiàn)注漿固結(jié)效果不好，頂部圍巖碎裂掉落，就會(huì)露出小導(dǎo)管的真面目。有此可見(jiàn)，錨桿的注漿和小導(dǎo)管的注漿，對(duì)于圍巖穩(wěn)定都是十分重要的。

　　第7步：噴射混凝土支護(hù)

　　對(duì)上述支護(hù)工作均完成后，進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)，由于前面所有工作都將被隱蔽，所以一定要記得報(bào)檢驗(yàn)收才行。

　　第8步：下臺(tái)階施工

　　隧道下臺(tái)階初期支護(hù)應(yīng)在上臺(tái)階達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行。與上臺(tái)階的工作內(nèi)容一致，也需要立鋼支撐（按照設(shè)計(jì)）、掛鋼筋網(wǎng)、打錨桿和噴射混凝土。

　　下臺(tái)階噴射混凝土作業(yè)

　　為了檢查混凝土強(qiáng)度，需按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)初期支護(hù)噴射混凝土鉆芯取樣。

　　第9步：仰拱初期支護(hù)

　　圍巖情況不好時(shí)，需對(duì)隧道初期支護(hù)盡早成環(huán)，以免出現(xiàn)收斂過(guò)大，加大安全風(fēng)險(xiǎn)。仰拱初期支護(hù)施工在下臺(tái)階支護(hù)完成后進(jìn)行，內(nèi)容與下臺(tái)階一致。仰拱的成環(huán)對(duì)隧道初期支護(hù)的整體受力具有重要意義。

　　第10步：仰拱施工

　　仰拱初期支護(hù)成環(huán)完成后，緊鑼密鼓的工作就是仰拱施工，因?yàn)槌森h(huán)后，隧道周?chē)膲毫ψ饔迷诘撞夸撝紊?，可能?huì)使底部隆起。因此必須盡快進(jìn)行仰拱和填充混凝土的施工。

　　第11步：隧道排水設(shè)施和防水板施工

　　仰拱與其填充施工完成后，在預(yù)留出來(lái)的溝槽中敷設(shè)排水管，排水管上半圓有很多小孔，上部用碎石覆蓋。以使水能夠滲入管道中。

　　隧道排水管安放：

　　敷設(shè)襯砌背后排水盲管。在防水板施工前，掛設(shè)排水盲管，它對(duì)隧道滲水起引流作用。

　　防水板焊接：防水板采用電熱焊接。

　　第12步：二次襯砌施工

　　二襯施工前，監(jiān)控量測(cè)反映的初期支護(hù)下沉和收斂應(yīng)基本穩(wěn)定，這是新奧法利用圍巖的自承能力的主要特點(diǎn)。

　　防水板施工完成，進(jìn)行焊接質(zhì)量驗(yàn)收。驗(yàn)收通過(guò)后布設(shè)二次襯砌內(nèi)的鋼筋。如果圍巖情況好，設(shè)計(jì)中可能不設(shè)置二襯鋼筋。

　　隧道預(yù)埋件施工。隧道中有各種各樣的檢測(cè)、通信、報(bào)警、消防等設(shè)備，如果事前不把預(yù)埋件圖紙看清楚，造成缺漏，后期可是個(gè)大麻煩，試想在已經(jīng)澆筑好的混凝土中鑿出這些箱體和管槽，不僅影響質(zhì)量，還影響外觀，更帶來(lái)成本的巨大浪費(fèi)。

　　二次襯砌模板臺(tái)車(chē)就位與檢查。需要滿足二襯混凝土厚度要求，同時(shí)也要滿足凈空設(shè)計(jì)要求。在模板臺(tái)車(chē)就位前，進(jìn)行前面鋼筋、預(yù)埋件等工作的隱蔽驗(yàn)收。

　　二次襯砌施工

　　臺(tái)車(chē)就位完成，端頭封堵嚴(yán)密，止水帶、止水條安裝合格，進(jìn)行澆筑前檢查驗(yàn)收。完成后澆筑二次襯砌混凝土。

　　二襯施工的結(jié)束，預(yù)示著土建主要工序的完成。隧道施工，周而復(fù)始，三班循環(huán)，直至貫通。工序緊密銜接，安全風(fēng)險(xiǎn)大，需要管理人員以勤為先，及時(shí)準(zhǔn)確了解情況，排除隱患，保證安全有序。

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