2019年二級建造師考試已近在眼前，各位考生覺得自己復(fù)習的如何呢?是不是也有許多考生希望在最后臨考前做一下歷年試題呢?對于二級建造師考試來說，實務(wù)這一科目是相對比較難的一科，考驗考生的綜合能力，今天建設(shè)工程教育網(wǎng)就為大家提供了《公路工程管理與實務(wù)》案例分析試題及答案解析，希望對大家有所幫助!

背景資料

某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連，部分橋跨布置示意圖如圖1所示。

該項目在招投標和施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：招標文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限，模架在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移逐孔施工，但某施工單位進場后，發(fā)現(xiàn)隧道標未開工(另一施工單位承擔該隧道施工)，無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。

因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架(第十聯(lián)支架布置示意圖見圖2)施工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：

①移動模架橋下組拼場地處理費用;

②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費;

③移動模架垂直提升安裝費用;

④第十聯(lián)支架攤銷費用;

⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。

事件二：圖2所示的樁柱梁式支架由樁基礎(chǔ)、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)接件等組成，支架按設(shè)計計算設(shè)置了施工預(yù)拱度。組拼完成后，按相關(guān)要求進行檢驗及加載預(yù)壓試驗，滿足要求后投入使用。

事件三：施工單位按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，編制了支架施工專項方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術(shù)負責人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準后實施。

問題：

1.事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立?

2.結(jié)合圖2與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對應(yīng)圖2中的A～H中的哪個編號?說明應(yīng)根據(jù)哪些因素來確定卸落裝置的型式?

3.事件二中，支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮哪些主要因素?

4.事件三中，支架專項施工方案實施前的相關(guān)程序是否正確?若不正確，寫出正確程序。

『參考答案』

1.①索賠成立，因為建設(shè)單位未按時提供施工場地，造成額外費用的增加;

②索賠不成立，現(xiàn)場管理費應(yīng)以新直接費的對應(yīng)費率計算，不應(yīng)按天索賠;

③索賠成立，因為建設(shè)單位未按時提供施工場地，造成模架垂直提升安裝費用的增加;

④索賠成立，因為建設(shè)單位未按時提供施工場地，造成第十聯(lián)支架費用的增加;

⑤索賠不成立，方案變更后并未造成額外的模架攤銷費用增加。

2.型鋼編號為C;卸落裝置編號為D;貝雷片編號為B。應(yīng)根據(jù)支架的結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，來確定卸落裝置的型式。

3.支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形;受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形;支架地基在受載后的沉降變形。

4.不正確，搭設(shè)的支架高度大于8m，所以編制的專項施工方案還應(yīng)組織專家進行論證、審查。所以正確的程序是：施工單位組織專家對專項施工方案進行論證，論證通過后進行審核，經(jīng)施工單位技術(shù)負責人簽字后報監(jiān)理工程師審查，最后報建設(shè)單位項目負責人審核。

以上就是為大家分享的二級建造師試題，明天二級建造師就要考試了，建設(shè)工程教育網(wǎng)在這里祝各位考生能夠旗開得勝，順利備考。

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