一、工程概況

　　柳州市文昌路西段長約1.2Km，規(guī)劃路寬60m，為城市I級主干道�？傮w地勢為西低東高，東部（0＋570里程以東）地勢相對較平緩，局部為緩坡、緩丘、池塘、陡坎等形態(tài)，西部（0＋190至0＋570里程段）絕大部分地區(qū)原為一個磚廠的取土區(qū)，地勢較低洼，后經人工回填平整。回填土主要為建筑工地棄土，建筑垃圾，其成分及含量極不均勻，回填物有碎磚、碎石、粘土、腐植質土等。平均厚度約9m，最大厚度為14m；回填時間最長的在10年左右，最短的為2～3年。根據(jù)現(xiàn)場土基回彈模量承載板實測結果，回彈模量在13.5～64.5Mpa之間分布極不均勻，且有3個點回彈模量小于20Mpa，須進行處理后方能作為路基使用。

　　為節(jié)省投資，采用強夯治理對此填土區(qū)進行處理。強夯處理深度為3m，在強夯處理的雜填土面上再采取換填1.5米厚的粘土加以調整。

　　二、強夯施工

　　為了提供可靠的依據(jù)和指導，確定正式施工的技術工藝參數(shù)，在K0＋360～K0＋390南側作為試夯區(qū)域，施工中做好現(xiàn)場測試和記錄，基本測試項目包括夯點沉降，沖擊振動的影響范圍和夯擊次數(shù)。

　　（一）清理并平整場地。

　　（二）夯點布置。夯點布置，采用等腰三角形網(wǎng)格布置，呈梅花形，強夯范圍為路基換填土范圍內，其中第一遍夯點間距為2.5米，第二遍夯點則在第一遍夯點之間。

　　（三）起重機就位，使夯錘對準夯點位置，測量夯前錘頂高程。本次強夯處理采用帶自動脫鉤落錘裝置的15T的履帶式起重機一臺，25T的履帶式起重機兩臺，錘重為11.5T重，其底面形狀為正方形，尺寸為2×2m，錘底靜壓力值為28.8Kpa.單點夯擊夯錘落距為10m，單擊能量為1150KN.

　�。ㄋ模�將錘起吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜面造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平。

　　單點夯擊數(shù)按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯測量關系曲線確定，且同時滿足以下條件：A、最后兩擊的平均夯沉量不大于50㎜；B、夯坑周圍地面不應發(fā)生過大的隆起。經試驗，確定單點夯擊數(shù)為9擊。

　�。ㄎ澹﹩吸c夯擊達到步驟（四）的條件后，換夯點，進行夯擊。

　　（六）完成第一遍全部夯點的夯擊后，用推土機將夯坑推平，并測量場地高程；

　�。ㄆ撸┎捎枚�遍夯擊。兩遍夯擊之間安排一定的時間間隔，以利于土中超靜孔隙水壓力的消散，兩遍強夯施工間隔時間為7天。第二遍夯點位于第一遍夯點之間，最后推土機整平，采用35T振動壓路機碾壓全場地。

　�。ò耍�測量夯后場地高程。

　　三、強夯施工檢測

　　強夯區(qū)分三個單元，采用三種檢測手段，即（1）測密度求壓實系數(shù)；（2）載荷試驗；（3）觸探原位測試（N63.5及N10）。

　　（一）測密度求壓實系數(shù)

　　1.布點要求及測量深度。每個試夯區(qū)工作3組，即在主夯點的中點、切點及主夯點的盲區(qū)3個部位布點，測試深度設在3m深度處。

　　2.壓實系數(shù)的求取。λc=ρd /ρdmax，其中分子ρd現(xiàn)場開挖試坑，用灌水法求得，分母ρdmax分別在各測點現(xiàn)場采樣通過室內試驗求取。

　　（二）載荷試驗

　　載荷點的布設：東西兩個試區(qū)各作一點，中區(qū)試夯區(qū)作兩點，一共4點，各試驗區(qū)布點隨機抽取。

　�。ㄈ�）觸探原位測試

　　各個載荷點均布設重型觸探（N63.5）及輕型觸探（N10）測試，測試深度為3m，共布N63.5測試孔4個、12m，N10測試孔4個、12m.

　　四、強夯施工中所遇到的問題與采取的措施

　　當強夯施工到K0+415～K0+460及K0+500～K0+550兩段時，由于該段的雜填土中含粘性土成分較多，地下水位較高，土體呈飽和狀態(tài)，強夯后表層積水形成爛泥，強夯效果達不到要求。為了達到降低水位，在強夯區(qū)兩側邊緣做盲溝進行降水處理，并清除表層0.5米的爛泥，然后再重新實施夯擊。

　　五、強夯施工質量檢測

　　強夯施工結束7天后，采用載荷試驗，測密度求壓實系數(shù)，觸探原位測試三種方法進行檢測。

　�。ㄒ唬┹d荷試驗結果

　　在地表積水較少的情況下，經強夯后的承載力提高幅度較大，容許承載力達240kpa.

　�。ǘ�）觸探原位測試結果

　　在現(xiàn)場實施過程中，由于被處理的土體為雜填土，輕便觸探（N10）無法擊進，故均采用重型（N63.5）觸探檢測方法。根據(jù)載荷試驗和重型觸探平均錘擊數(shù)關系，及《巖土工程手冊》中附表5－5－17，即重型觸探N63.5與碎石土地基土容許承載力的關系相比較；經夯擊處理后的雜填土其N63.5≥9擊/10cm時即可滿足f≥180kpa的需求。

　�。ㄈ�）壓實度測試結果

　　強夯區(qū)共選78點進行壓實度測試，質量密度ρd（min）=1.78g/3，ρd（max）=1.76g/㎝3，最大質量密度ρdmax（min）=1.78g/㎝3，ρdmax（max）=1.9g/㎝3，壓實度Kmax=92.1%，Kmin=90%；滿足設計提出的不小于90％的要求。

　　六、經濟比較分析

　　該項目強夯部分的范圍面積為18240㎡，強夯施工及檢測工程費用為104.48萬元；如果按常規(guī)的換填處理，處理完相應部分的地基所需費用為446.73萬元，采用強夯工藝處理可節(jié)省投資342.25萬元。

　　七、結論

　　該路基經強夯處理后承載力均滿足設計要求。該項目現(xiàn)已經竣工交付使用，經過半年多的運營檢驗，路基、路面質量良好，沒有出現(xiàn)下沉、開裂等不良情況。

　　通過上述工程實例的分析，在大體積范圍內、地下水位較低的道路雜填土填方區(qū)中，通過強夯技術處理的建筑垃圾作為回填材料是可行的。它的利用既可以解決大規(guī)模城市建設所產生的建筑垃圾帶來的環(huán)境污染問題，也可以減少到別處借土回填所造成的自然環(huán)境的破壞，又可以為工程節(jié)省投資。