路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。路基又是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車荷載的作用。實(shí)踐證明，沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大。下面結(jié)合作者的施工經(jīng)驗(yàn)，就公路路基施工各階段需注意的幾個(gè)問題和解決方法進(jìn)行探討。

　　1、準(zhǔn)備階段

　　路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。要重點(diǎn)把握：

　　1.1特殊潮濕地區(qū)路基土的特點(diǎn)及對(duì)策

　　在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，規(guī)范中對(duì)此作出了若干調(diào)整：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2%-3%；二是對(duì)于天然稠度＜1.1，液限＞40，塑性指數(shù)＞18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通�？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同樣，在西部某國道主干線二級(jí)專用公路途經(jīng)渭河沿岸，部分路段屬潮濕地區(qū)，采用第三種辦法，取得了預(yù)期的效果。尤其是過濕粘性土，土質(zhì)極差，塑性指數(shù)高達(dá)24，擊實(shí)最大容重為（1.90 g/cm3），其液限高達(dá)47 %，雨天泥濘不堪，粘性很高。晴天粘土表層雖然干爽，但里層含水量卻高達(dá)30%以上。所以，這類土質(zhì)用作路基施工時(shí)，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實(shí)特性。土場(chǎng)的選擇處理由于路段內(nèi)土場(chǎng)的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周圍開溝放水的方法，再用推土機(jī)將土推成大堆，進(jìn)行晾曬這樣土方可以直接運(yùn)輸?shù)铰坊�上做為填土使用。為保證雨后能正常運(yùn)輸，進(jìn)出土場(chǎng)的便道也要精心修整。

　　1.2路基路面排水預(yù)先設(shè)計(jì)

　　水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的。另外，從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水的設(shè)計(jì)，形成排水系統(tǒng)規(guī)劃，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

　　2、具體施工階段

　　路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織落實(shí)階段，是施工過程中遇見實(shí)際問題的階段，也是對(duì)施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段。要重點(diǎn)把握好：

　　路基填筑過程中過濕土的處理

　�。�1）路堤分層填筑，松鋪厚度為≯30cm的水平層，并在鋪下一層土之前，按規(guī)定壓實(shí)，每填一層，都要進(jìn)行翻曬、粉碎；并用平地機(jī)整平后，方可開始碾壓。每層填土壓實(shí)時(shí)，要不停地進(jìn)行整平工作，保證均勻的密實(shí)度；

　�。�2）對(duì)于降雨天數(shù)較少，氣溫較高的季節(jié)，過濕土天然含水量相對(duì)較低時(shí)，不必?fù)饺氚谆业韧鈸絼�，而可采少用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙，直接將土翻松，粉碎至顆粒在50mm以下，并用重型壓路機(jī)碾壓，直至壓實(shí)度達(dá)到90%以上為止；

　�。�3）過濕土含水量過大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾曬，再運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪；或由取土坑挖出后先運(yùn)至作業(yè)段一側(cè)，經(jīng)初步晾曬后再用推土機(jī)推至作業(yè)段上，用上述機(jī)械粉碎1一2遍，并經(jīng)整平處理后，將規(guī)定劑量的全部或2/ 3外摻劑均勻撒布于上。龍甘公路采用劑為3 % -5%的消石灰作外摻劑。再用上述機(jī)械粉碎拌和4-6遍，兩輪壓路機(jī)或履帶式施工機(jī)械全面碾壓一遍。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1 d內(nèi)完成；

　�。�4）對(duì)初步碾壓的土層悶料24-28 h后，再將剩余的1/3石灰均勻鋪撒到土層上，再行翻拌、粉碎至土顆粒在50mm以下，用重型壓路機(jī)碾壓并檢驗(yàn)壓實(shí)度，摻石灰5%時(shí)的最大干容重一般為1.83g/cm3，標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為90％；

　�。�5）如果施工過程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層土。同時(shí)要加強(qiáng)排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時(shí)急流槽以防大雨沖毀邊坡，對(duì)已成型的路段，為防雨水滲進(jìn)土基，搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋，待雨過天睛，打開防雨布，進(jìn)行必要的復(fù)壓，即可進(jìn)行下一層施工，這樣，既能保證路基壓實(shí)度，又能爭(zhēng)取工期；

　　（6）對(duì)于已摻入石灰，而未來得及整平碾壓的路段，遇雨時(shí)要進(jìn)行搶壓，同時(shí)也用防雨布進(jìn)行覆蓋，由于路基高低不平，局部地方會(huì)滲入雨水，待雨停后，應(yīng)立即打開防雨布，進(jìn)行局部翻曬，粉碎處理，個(gè)別積水嚴(yán)重地方可將超厚土挖掉，換填拌和均勻的灰土，然后進(jìn)行整平、碾壓，至壓實(shí)度合格為止。