摘要：本文結合泗許高速公路AK0+799.15匝道上跨橋連續(xù)梁現澆施工實踐，就支架搭設、支架預壓、預應力鋼絞線制作安裝和箱梁預應力施工等現澆梁關鍵工序的技術控制進行了簡要闡述。

　　關鍵詞：連續(xù)梁；現澆施工；技術控制

　　泗滸高速公路AK0+799.15匝道上跨橋位于安徽省濉溪縣百善鎮(zhèn)張莊村，中心里程AK0+799.15，左幅起于AK0+721.5，止于AK0+876.85，右幅起于AK0+721.75，止于AK0+876.55，橋梁總長155.3m，橋跨形式為24.3m+5×25m，下部結構為單柱式矩形橋墩，樁基礎；橋臺采用肋板式臺，樁基礎，上部結構為預應力砼連續(xù)箱梁�，F澆梁施工順序為：地基處理→搭設支架→支架預壓→箱梁模板、鋼筋→砼澆注→混凝土養(yǎng)護→箱梁預應力施工→施工支架及模板拆除。

　　1.原地面處理及支架搭設

　　對原地面進行清理、整平，在用5%石灰土初步硬化，然后澆筑15cmC25混凝土，并要嚴格控制頂面標高及水平度。采用WDJ型碗扣式腳手架滿堂支架，采用縱橫間距為60cm的滿堂腳手架支架，作為連續(xù)梁的現澆支架。支架由立桿、橫桿、可調底座、可調U托、剪刀撐組成。搭設要求：豎桿要求每根豎直，采用單根鋼管。立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。滿堂鋼管支架搭設完畢后，應測量放樣確定每根鋼管的高度，采用可調支撐進行調整，保證整個支架的高度一致并滿足設計要求。在支架頂部橫橋向設橫向鋼管，在橫向鋼管扣件的下部緊設縱向鋼管，要求橫向鋼管扣件緊貼在縱向鋼管扣件之上，再在縱向鋼管扣件下緊貼著增設一個加強扣件，這樣就能保證橫向鋼管與豎向鋼管的扣件連接具有足夠的強度來承受施工荷載。

　　2.支架預壓

　　縱向預拱度的設置，最大值為梁跨的中間，橋臺支座處、橋墩與箱梁固結處為零，按拋物線或豎曲線的計算確定。另外，為確保箱梁施工質量，采用砂袋或混凝土預制塊按箱梁砼分布荷載大小進行等重預壓。根據預壓結果，可得出設置預拱度有關的數值，據此對理論計算數值進行修正以確定更適當的預拱度。預壓測試點布設在支架底座橫方及支架頂托縱方木上，沉降觀測分為基礎沉降觀測和支架沉降觀測。在砼澆注過程前，逐步撤除預壓荷載，并重新調整模板標高。

　　3.箱梁模板、鋼筋箱梁外模采用強度較高的竹膠板。

　　內模采用竹膠板，外模板全部鋪裝完成后安裝鋼筋；內模分節(jié)分塊制做，分節(jié)分塊組裝成型。鋼筋在加工場地統(tǒng)一集中彎制，在專門的平臺上精確放出鋼筋及波紋管的位置，焊制成鋼筋網片，分類編號存放，吊裝上橋安裝。

　　在安裝模板時特別注意以下問題：

　　①在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支座處模板，應按設計要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。

　�、谠谕饴睹娴住�側面的模板，特別是預應力張拉端模板應按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆筑質量。

　�、鬯�有外露面模板接縫采用涂石臘工藝處理，保證模板光潔、嚴密不漏漿。

　�、茉谥虚g兩靠近張拉端，頂板模板應設置適當面積的工作孔，以便進行預應力張拉工作。

　�、菟�有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。

　　4.預應力鋼絞線制作與安裝

　　4.1檢驗預應力的施工是連續(xù)梁施工的關鍵，因此很有必要對預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備進行檢驗。

　　4.2預應力鋼絞線、錨具、夾具檢驗每批預應力鋼材進場應附有證明生產廠家、性能、尺寸、熔爐次和日期的明顯標志，每批預應力鋼材的進場應分批驗收，檢驗其質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、正確；鋼材表面質量及規(guī)格是否符合要求，經運輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結的油污。為確保工程質量，對用預應力鋼材及錨具、夾具進行力學性能試驗。錨具、夾具：外觀檢查：從每批中抽取10%但不少于10套的錨具，檢查其外觀尺寸。當有一套表面有裂紋或超過產品標準，應另取雙倍數量的錨具重新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查，合格者可使用。硬度檢查：從每批中抽取5%但不少于5件的錨具的夾片，每套至少抽5片，每個零件測試三點，其硬度應在設計要求范圍內，當有一個零件不合格時，則不得使用或逐個檢查，合格者使用。鋼絞線：預應力鋼絞線應成批驗收，每批由同一鋼號、同一規(guī)格、同一生產工藝制造的鋼絞線組成，每批質量不大于60噸。從每批鋼絞線中選取3盤，進行表面質量、直徑偏差、松馳試驗和力學性能的試驗（破斷負荷、屈服負荷、伸長率）。試驗結果如有一項不合格時則以不合格盤報廢。再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行復驗，如仍有一項不合格，則該批判為不合格品。

　　4.3張拉設備檢驗張拉機具與錨具應配套使用，采用YCD梁板系列千斤頂，千斤頂與壓力表在張拉前進行配套校驗，校驗設備送到國家認可的計量部門進行校驗，并使千斤頂活塞的運行方向與實際張拉工作狀態(tài)一致，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線或線性回歸議程。從而計算出各束鋼絞線的張拉控制應力相對的壓力表讀數值，并由專人負責使用、管理和維護。

　　4.4預應力鋼材的放樣、安放在普通鋼筋安放基本完成后，應對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋，先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。鋼絞線下料長度時應考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割。下料后在地坪上進行編束，使鋼絞線平直，每束內各根鋼絞線應編號并按順序擺放，每隔1m用18～22號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即可進行鋼絞線穿束工作，穿束時應注意不要捅破波紋管。在安裝預應力管道的時候，同時進行預應力鋼束的穿束工作，穿束完后，用間距50cm的Φ12“＃”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準確。當預應力鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。

　　5.砼澆筑

　　砼施工依照先底板、次腹板、再頂板，最后翼板的順序施工。砼根據需要使用ZN50和ZN30型插入式振搗器，振動時，特別注意不得碰撞波紋管及預埋件。在砼頂面初凝前多次抹光以消除裂紋，并于砼初凝時進行表面拉毛以利于橋面鋪裝砼的連接。砼施工時注意預埋伸縮縫、護欄座、泄水管、通迅管道等預埋件。在混凝土澆筑完成后，應在初凝后盡快保養(yǎng)，采用土工布或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護，混凝土灑水養(yǎng)護的時間為10天，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)為度。用于控制拆模，落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內，與之同條件進行養(yǎng)生。

　　6.支架及模板拆除

　　預應力鋼束全部張拉完畢，且管道壓漿的強度均達到設計強度85%以上時，并得到監(jiān)理指工程師指示后，方可進行支架卸落。拆除支架及模板，先拆除翼板和側模，再拆底模和支架。落架時按全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向兩端進行，每一次拆除只允許在一孔內拆卸。

　　7.結束語

　　通過對以上重點施工環(huán)節(jié)進行了嚴格的技術控制，泗許高速公路AK0+799.15匝道上跨橋連續(xù)梁現澆施工合格率達100%，完全滿足了設計要求，做到了內實外美。