截止到2013年底，全國高速公路里程達10.44萬公里，居世界第一位。[2]大同——呼和浩特高速公路走向示意圖而高速公路里程在“十一五”末比“十一五”規(guī)劃的目標增加9108公里。其中，國家高速公路5.77萬公里，比上年末增加0.54萬公里。全國高速公路車道里程為32.86萬公里。“五縱七橫”12條國道主干線提前13年全部建成。11個省份的高速公路里程超過3000公里。隨著國家鐵路建設的放緩以及汽車保有量不斷攀升，高速公路行業(yè)仍將延續(xù)快速發(fā)展勢頭。

　　高速公路作為全國客運及物流大動脈，在“春運大遷徙”中發(fā)揮舉足輕重的作用。在高速公路遭遇自然災害、惡劣天氣、車輛損壞、人員受困等突發(fā)事件或公共危機時，高速公路服務區(qū)發(fā)揮著安置、疏散、救助等不可替代的作用，服務區(qū)也成為我國發(fā)展沿線經(jīng)濟的重要窗口。

　　2011年4月，交通運輸部發(fā)布《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》提出，到2015年，全國公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網(wǎng)基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市，二級及以上公路里程達到65萬公里，國省道總體技術狀況達到良等水平，農(nóng)村公路總里程達到390萬公里。2011年5月12日，交通運輸部公布了《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020年）》。這是指導西部地區(qū)今后10年交通運輸發(fā)展的綱領性文件，繪制了西部地區(qū)交通運輸發(fā)展的宏偉藍圖。

　　政策發(fā)展的另一推手就是來自輿論的負面壓力。“高速公路毛利率超過房地產(chǎn)”、“高速公路行業(yè)是暴利行業(yè)、是印鈔機”、“高速公路超期收費、貸款還完依舊持續(xù)收費”等等輿論的質疑此起彼伏，雖然輿論中存在很多對高速公路的誤讀，但是在人民的心目中已經(jīng)留下收費偏高、不合理收費較多的印象。在“關注民生”的政策大環(huán)境下，社會輿論壓力不容小視，政策環(huán)境正在朝著不利于行業(yè)發(fā)展的方向轉變。

　　因此，高速公路研究小組認為，高速公路的路網(wǎng)密度、車流量、經(jīng)濟增速放緩以及政策方面的變化，無形當中都增加了投資高速公路的風險。

　　隨著高速公路行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的高速公路建設及運營企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的高速公路企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚！對高速公路行業(yè)跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。