①橋臺及臺后填方地基的受力變形

橋臺和臺后填方是性質不同的結構體，雖然橋臺作用在地基上的壓力大于臺后填方，但由于橋臺基礎一般都進行加固處理，所以一般不發(fā)生豎向沉降變形。而臺后填方的地基一般不進行加固，其豎向沉降變形遠大于橋臺下的地基變形。由于地基的這種差異變形，反映到上部路面，就出現(xiàn)橋臺和臺后填方段的差異沉降。

②橋臺后填料受滲水侵蝕變形

在橋臺和臺后填方之間或錐坡部位，大氣降水易沿路面錐坡體（錐坡壓實度較難達到要求）下滲，下滲水對橋臺一般不產(chǎn)生破壞作用，但對土類填料易產(chǎn)生侵蝕和軟化，降低強度，從而導致填方體變形。對砂礫石類填料，從橫斷面看，一般填方體中部為砂礫石，兩側為土類，這種結構只利于水的下滲而不利于水的橫向排泄。對不加固地基來講，填方體中部壓力大，向兩側邊坡壓力逐漸減少，從而使用權地基產(chǎn)生凹型沉降變形，當水沿砂礫石下滲到地基后，下滲水不易快速排泄，從而軟化地基并加速地基的變形。

③臺后填料壓實

臺背填筑一般采用強夯、人工夯實、填筑砂礫等方法，對于輕型橋臺，重型壓路機可靠橋臺壓實，但振動壓路機可能破壞橋臺結構，而對于U型橋臺，重型壓路機難以靠近，從而使橋臺部位的填方土體不易達到設計壓實要求，造成橋臺與臺后填方差異沉降，工后沉降量大。