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　�。�1）全螺紋等強(qiáng)錨桿的螺距較大，雖然上螺母速度快，但錨桿的預(yù)緊力偏小。根據(jù)現(xiàn)場實測，扭矩為300N·m時，預(yù)緊力僅為10kN左右，預(yù)緊力偏低，極易導(dǎo)致對圍巖的加固效果差，特別是強(qiáng)度低的層狀復(fù)合頂板，致使巖層出現(xiàn)破碎現(xiàn)象，加大了支護(hù)難度。

　�。�2）從煤層巷道兩幫煤體的變形情況看，除錨桿預(yù)緊力不夠外，錨桿間煤體鼓出現(xiàn)象普遍存在，說明護(hù)幫構(gòu)件面積不夠。

　�。�3）從巷道支護(hù)情況看，各礦均出現(xiàn)不同程度的錨桿被拉斷或剪斷的現(xiàn)象，說明錨桿強(qiáng)度偏低。

　�。�4）等強(qiáng)錨桿螺母為鑄造件，由于鑄造精度不夠，經(jīng)常造成錨桿出現(xiàn)“退帽”現(xiàn)象；另外在炮掘施工巷道，由于放炮震動，普遍發(fā)生錨桿螺帽被震松的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響支護(hù)效果。

　　從以上幾點可以看出，等強(qiáng)錨桿很難適應(yīng)高應(yīng)力、大變形的巷道支護(hù)需要，特別是巖層強(qiáng)度較低的復(fù)合頂條件下巷道支護(hù)的需要，單純靠加密支護(hù)參數(shù)也難以解決。