（一）主體圍護結構施工

車站圍護結構一般采用圍護樁+鋼支撐進行圍護，圍護樁主要運用的是鉆孔樁和人工挖孔樁互補進行建設。一般情況采用鉆孔灌注樁進行施工，當所施工的地方機器施展不開，就需要我們采用人工挖孔。當?shù)叵滤�位較高時，在圍護樁施工的同時，需先進行降水施工。

（二）地模施工工藝

此車站運用蓋挖順方法進行建設，此種方法頂板、底板、中板在作業(yè)中都需要地模。在地膜的建設時，開挖和基底操作是十分必要的。在施工時要將土方挖掘到地下室頂板的位置，用人力進行清理到土胎模底部，在進行開挖時，要防止超挖、欠挖等事情的發(fā)生�；�底運用機械奪實法進行奪實工作，并用平板鍬等相關工具進行整平工作。

在進行放線時，要先進行預留洞及梁的位置的確立。建立土胎摸之前，要根據(jù)圖紙進行放線，精準的測量出相關所需要的數(shù)據(jù)。例如：橫梁、縱梁等相關數(shù)據(jù)。

（三）鋼筋混凝土施工工藝

大跨度明挖車站頂板厚1000mm，頂板施工時分節(jié)澆筑每節(jié)長度20m，橫縫只能設于兩鋼管柱距的1/3跨處。地面加工好的鋼筋吊入基坑內安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后澆筑砼。砼采用泵送商品，砼泵輸送，采用插入式振搗器人工振搗。兩段底板間設置施工縫。根據(jù)澆筑速度要求，每次澆筑安排1臺砼輸送泵和1臺砼輸送車進行，輸送泵布設于基坑南側，澆筑沿縱向采用“一個坡度、薄層澆筑、循序推進、一次到頂”的連續(xù)澆筑方法。

在每個澆筑的前后布置兩道振動器，第一道布置在砼卸料點，主要解決上部砼的搗實。第二道布置在砼坡腳處，確保下部砼搗實，砼澆筑向前推進，振動器搗固跟上，確保整個砼體的質量，搗固上層時，應插入下層不小于5cm，不大于30cm，保證上下層連接。泵送混凝土，其表面水泥漿較厚，在混凝土澆筑結束后要認真處理。經(jīng)4～5h左右，初步按標高用長尺刮平，終凝前進行“提漿、壓實、抹光”的工藝，二次收漿抹面以閉合收水裂縫，約12～14h后，覆蓋并充分澆水潤濕養(yǎng)護。