（l）根據(jù)路線在路網(wǎng)中的位置、功能，綜合考慮路線走廊帶范圍的遠(yuǎn)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市、工礦企業(yè)的現(xiàn)狀與規(guī)劃，鐵路、水路、航空、管道的布局，自然資源狀況等，確定本項(xiàng)目起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)以及與之相互平行、交叉等項(xiàng)目的銜接關(guān)系。

（2）科學(xué)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，注意地區(qū)特性與差異，精心做好路線設(shè)計(jì)，必要時(shí)宜進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，以保障行車(chē)安全。因條件受限制而采用上限（或下限）技術(shù)指標(biāo)值或?qū)�線形組合設(shè)計(jì)有難度的路段，應(yīng)采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)，并采取相應(yīng)技術(shù)對(duì)策。

（3）應(yīng)在查明路線走廊帶的自然環(huán)境、地形、地質(zhì)等條件的基礎(chǔ)上，認(rèn)真研究路線方案或工程建設(shè)同生態(tài)環(huán)境、資源利用的關(guān)系，采取工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合等技術(shù)措施，減少對(duì)生態(tài)的影響程度，加強(qiáng)恢復(fù)力度，最大限度地保護(hù)環(huán)境。

（4）做好同綜合運(yùn)輸體系、農(nóng)田與水利建設(shè)、城市規(guī)劃等的協(xié)調(diào)與配合，充分利用線位資源，合理確定建設(shè)規(guī)模，切實(shí)保護(hù)耕地，使走廊帶的自然資源得以充分利用，公路建設(shè)得以可持續(xù)發(fā)展。

（5）總體協(xié)調(diào)公路工程各專(zhuān)業(yè)間、相鄰行業(yè)間和社會(huì)公眾間的關(guān)系，其設(shè)計(jì)界面、接口等應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求或規(guī)定，并注意聽(tīng)取社會(huì)公眾意見(jiàn)。

（6）路線方案比選應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、營(yíng)運(yùn)、管理的各階段，從安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念，運(yùn)用全壽命周期成本分析方法進(jìn)行論證，采用綜合效益最佳、服務(wù)質(zhì)量最好的設(shè)計(jì)方案。