高速公路拓寬的特點(diǎn)是：場(chǎng)地狹小、每座橋梁的拼接工程量不是太大，甚至要分左右半幅施工、交叉施工頻繁、交通組織工作量大、技術(shù)含量高。前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期遺留問題較多，加上業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位當(dāng)初均無高速公路拓寬經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)由于環(huán)境、地理因素的特殊性，拓寬的難度是其他新建項(xiàng)目無法比擬的。

　　1、高速公路拓寬施工在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理中的難題

　�。�1）高速公路設(shè)計(jì)的前期規(guī)劃和通車后地方政府對(duì)下穿高速公路道路的改建以及沿線民用建筑、公共設(shè)施，使得拓寬涉及面廣而復(fù)雜。

　�。�2）單個(gè)中小橋的工程量小、施工點(diǎn)分散與沿線交通干擾大，如何保證施工計(jì)劃的完成，在確保高速公路和地方道路安全暢通的前提下，保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度、保證施工機(jī)械和人員安全等問題貫穿于拓寬項(xiàng)目施工過程的始終。

　�。�3）上部構(gòu)造施工時(shí)，按交通管制的要求，2km～3km同側(cè)新老梁板必須同時(shí)拼接。如何確保所有拼接縫的50號(hào)鋼纖維混凝土在相同時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，以適應(yīng)在一般情況下開放一個(gè)車道、特殊情況下全部開放交通的要求。

　�。�4）一旦接到交警支隊(duì)的戒嚴(yán)通知，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)就得清理施工現(xiàn)場(chǎng)、中斷施工，如何組織才能做到既不影響施工質(zhì)量又符合交警的要求。

　　2、施工管理

　　2.1 加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作

　　20世紀(jì)90年代末期，中國高速公路股份有限公司一般是在修建初期才組建的，個(gè)別地方政府的產(chǎn)權(quán)意識(shí)不是太強(qiáng)，在管線橫穿高速公路時(shí)沒有在相關(guān)機(jī)構(gòu)登記，因而在高速公路拓寬的征地范圍內(nèi)有不少的管線在相關(guān)的圖紙上并未標(biāo)明，對(duì)業(yè)主的拆遷工作影響很大，也影響到施工單位進(jìn)場(chǎng)后的施工。橋梁拓寬涉及以下單位：高速公路交警支隊(duì)、地方路政、水利部門、航道部門、土管局、有關(guān)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會(huì)、各種管線的相關(guān)單位或個(gè)人。針對(duì)點(diǎn)多、涉及面廣的情況，作為施工單位，要主動(dòng)配合業(yè)主加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作、主動(dòng)與相關(guān)單位或個(gè)人聯(lián)系，必要時(shí)可配合有關(guān)從事拆遷的單位挖溝清障，將拆遷工作向前推進(jìn)，努力創(chuàng)造施工條件。

　　2.2 發(fā)揮主觀能動(dòng)性

　　強(qiáng)化管理高速公路的每側(cè)征1～2個(gè)車道的用地，施工機(jī)具搬遷次數(shù)增多，施工中要確保高速公路的安全暢通，交通干擾大、鉆孔的泥漿必須外運(yùn)等因素造成單位時(shí)間內(nèi)完成的工作量少。新老梁板拼接時(shí)，施工人、員、機(jī)具幾乎與行駛車輛處于同一平面位置，安全系數(shù)大大降低。為了實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)，根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)狀，宜采取以下措施：

　　2.2.1 精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境

　　要加強(qiáng)計(jì)劃的落實(shí)，施工負(fù)責(zé)人要常深入作業(yè)隊(duì)作一些必要的動(dòng)員和督促工作，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，總結(jié)前段工作，制訂下階段的工作計(jì)劃，商討解決問題的辦法；制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)施工，工程部署。橋梁縱向拼接縫、橋梁的防撞護(hù)欄拆除，受交通量、戒嚴(yán)、業(yè)主修補(bǔ)路面的影響很大，施工單位必須專門成立安全管理小組，配置了預(yù)警車、通訊工具及其他裝備，按照高速公路交警的要求配備交通標(biāo)志、標(biāo)牌，給作業(yè)隊(duì)創(chuàng)造良較好的施工環(huán)境。在確保高速公路安全暢通的條件下進(jìn)行拓寬施工，最理想的辦法是在有良好的交通組織條件下，盡量縮短在高速公路旁的作業(yè)時(shí)間，但施工時(shí)間的減少只能是通過提高勞動(dòng)效率來實(shí)現(xiàn)的，因此，施工機(jī)械的投入顯得十分重要。

　　2.2.2 周密部署

　　接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；拆除老的結(jié)構(gòu)物，安全組織的工作量大、成本高�？梢越o作業(yè)隊(duì)簽訂《責(zé)任狀》，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施，驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。