目前，以提升邯鄲市四省交界區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心地位為目標(biāo)，致力于建設(shè)與國(guó)省主干線相匹配、與現(xiàn)代物流和公路快速客運(yùn)發(fā)展相適應(yīng)的公路運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)。邯鄲市交通局重新修訂了交通發(fā)展規(guī)劃，由三條南北縱向通道、兩條東西橫向通道、一條高速外環(huán)和若干聯(lián)絡(luò)線組成的高速公路布局，確定構(gòu)筑以“三縱兩橫一環(huán)五射線”為主體的中心城市大交通體系，最終實(shí)現(xiàn)高速公路“體外大循環(huán)”，為邯鄲實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展蓄勢(shì)。但是，高速公路的修建會(huì)破壞大地原有的景觀，減少大地綠色植物的覆蓋面積；高速公路上行駛的汽車噪聲、震動(dòng)、尾氣排放也會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成污染。因此，在建設(shè)和發(fā)展高速公路的同時(shí)，必須十分注意環(huán)境保護(hù)，重視綠化工作。通過(guò)綠化，保護(hù)自然環(huán)境，創(chuàng)造舒適的行車環(huán)境和生活環(huán)境。

　　1高速公路綠化的作用與原則

　　1.1 高速公路綠化是公路景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)方面，也是國(guó)土綠化的重要組成部分，其目的及作用一般可概括為：固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導(dǎo)、防眩、美化、環(huán)境保護(hù)；并使行路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺(jué)，減輕行駛中的視覺(jué)污染、精神疲勞，預(yù)防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補(bǔ)由于公路修建而破壞的自然景觀，使之與周圍環(huán)境相諧調(diào)或有所改善；特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的作用。

　　1.2 高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區(qū)別的。其綠化的原則概括為以下幾條：

　　1.2.1 因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂�、土壤條件，還應(yīng)具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點(diǎn)。

　　1.2.2 喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。

　　1.2.3 突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達(dá)到特色鮮明、景色各異的效果。

　　1.2.4 做到綠化與美化相結(jié)合，綠化與行車安全相結(jié)合。綠化與匝道圈經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，綠化與自然景觀、人文景觀相結(jié)合，防護(hù)與觀賞相結(jié)合。

　　1.2.5 綠化效果要體現(xiàn)見(jiàn)效快，生命周期長(zhǎng)，造價(jià)低。綠化的范圍。

　　1.2.6 總體構(gòu)圖以植物生態(tài)學(xué)理論為依據(jù)，模擬自然植物群落結(jié)構(gòu)，配置千姿百態(tài)、變幻無(wú)窮的景觀，部分路段和部位亦可采用規(guī)則或抽象式的布置手法，使統(tǒng)一中有變化，變化中有統(tǒng)一。

　　2高速公路綠化的設(shè)計(jì)原則和綠化目標(biāo)

　　2.1 設(shè)計(jì)原則

　　高速公路的綠化設(shè)計(jì)要適應(yīng)高速公路的整體需要，必須充分考慮現(xiàn)有行車要求、交通安全、環(huán)境狀況、自然條件及道路養(yǎng)護(hù)維修等問(wèn)題。符合小氣候的特殊性以及“高速”、“安全”的要求，在追求景觀效果和生態(tài)效應(yīng)的同時(shí)，更注意突出邯鄲地域特色和時(shí)代特色。因此，在高速公路綠化時(shí)要遵守下列基本原則：

　　2.1.1 為高速公路的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，保障車輛在高速運(yùn)行下的交通安全。由重點(diǎn)到一般，優(yōu)先抓好距城市較近路段、互通式立交橋的景觀建設(shè)。

　　2.1.2 綠化要考慮便于通行，留出足夠的安全距離，保證視野良好、開(kāi)闊。

　　2.1.3 綠化模式應(yīng)注意防護(hù)功能與觀賞性相結(jié)合，以立交橋、出入口為景點(diǎn)綠化，其它路段實(shí)行普遍綠化，不讓土地裸露。

　　2.1.4 綠化建設(shè)應(yīng)考慮背景條件，要同綠化帶外側(cè)毗鄰的現(xiàn)有農(nóng)田防護(hù)林、果樹(shù)經(jīng)濟(jì)林、村屯綠化等建設(shè)相結(jié)合，做到防護(hù)、綠化、美化和諧統(tǒng)一。

　　2.1.5 增加生物多樣性。在栽植鄉(xiāng)土樹(shù)種的同時(shí)，大力引種具有美化、經(jīng)濟(jì)、高效、適用等多用途、多目標(biāo)、多功能樹(shù)種，綠化植物的選擇、配置充分考慮自然條件，做到因地制宜。

　　2.1.6 堅(jiān)持高速公路綠化與防護(hù)功能并重原則和可持續(xù)發(fā)展的原則。要使綠化見(jiàn)效快，壽命長(zhǎng)，景觀富于變化，與道路設(shè)施功能緊密結(jié)合，通過(guò)綠化加強(qiáng)設(shè)施功能的發(fā)揮，方便道路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修，充分考慮機(jī)械化作業(yè)的操作。

　　2.2 綠化目標(biāo)。

　　在對(duì)高速公路的環(huán)境現(xiàn)狀綜合分析、評(píng)價(jià)和解析的基礎(chǔ)上，根據(jù)高速公路綠化立地條件和建設(shè)布局，通過(guò)對(duì)各種綠化設(shè)計(jì)模式綜合平衡與匯總，考慮預(yù)計(jì)可能投入的資金情況，根據(jù)綠化環(huán)境、防護(hù)功能及景觀觀賞等綜合效益和諧統(tǒng)一的需要，其綠化目標(biāo)為：

　　2.2.1 多功能生態(tài)綠化體系。

　　在高速公路兩側(cè)、互通立交區(qū)及服務(wù)區(qū)全面實(shí)現(xiàn)綠化，建設(shè)多功能景觀觀賞性防護(hù)林。建成以道路出入口、立交橋和服務(wù)區(qū)各具特色的園林綠化景點(diǎn)；道路普遍綠化為重點(diǎn)的多功能、多層次、多觀賞效果的生態(tài)綠化體系。

　　2.2.2 多物種防護(hù)綠化體系。

　　在綠化工程中豐富生物多樣性，做到喬、灌、草合理配置，增強(qiáng)綠化植物種類。注重綠化層次、季相變化和動(dòng)觀效果，講究“節(jié)奏”與“韻律”，突破一條路兩行樹(shù)的呆板模式。通過(guò)種植高大喬木與周邊毗鄰的農(nóng)田防護(hù)林、居民區(qū)綠化等有機(jī)結(jié)合形成的防護(hù)林帶降低風(fēng)速，有效地減少風(fēng)沙危害，提高公路的能見(jiàn)度，保持路面清潔。發(fā)揮植物凈化空氣的功能，減少車輛尾氣對(duì)環(huán)境的污染，防止有害氣體向周邊擴(kuò)散。

　　3高速公路綠化布局

　　高速公路總體布局一般呈帶狀分布，綠化工程要根據(jù)公路特點(diǎn)，結(jié)合自然條件、立地條件和綠化目標(biāo)，將不同層次的綠化單元有機(jī)地銜接起來(lái)，構(gòu)建豐富多彩的綠化模式，最大限度地拓展綠化空間，提高綠化覆蓋度，增強(qiáng)防護(hù)性和綠化觀賞性。

　　3.1 綠化工程的水平布局和垂直布局。