1 瀝青路面早期破壞的原因

　　瀝青路面具有表面平整、堅(jiān)實(shí)、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便且適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已在公路與城市道路修建中廣泛應(yīng)用，但仍存在設(shè)計(jì)年限內(nèi)發(fā)生的早期破損現(xiàn)象。本文主要從下述4方面研究瀝青路面早期破壞：

　　1.1 設(shè)計(jì)方面

　　中國瀝青路面的真正開發(fā)、研究及大規(guī)模設(shè)計(jì)、施工，還是近10多年來伴隨著高速公路建設(shè)而發(fā)展起來的。因此，還有不少設(shè)計(jì)問題有待研究，再加之近年來公路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)計(jì)施工時間緊迫，設(shè)計(jì)中調(diào)查、研究不夠，使得一些瀝青路面設(shè)計(jì)存在諸多不合理，從而導(dǎo)致早期破壞。根據(jù)調(diào)查及多年來的工作實(shí)踐存在設(shè)計(jì)問題如下：①結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。如基層厚度不夠，面層、分層及材料配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)，面層厚度不合理；②路面、基層、底基層排水設(shè)計(jì)考慮不周；③路面所處段土質(zhì)和水文情況與實(shí)際出入大，使得路面參數(shù)不符合實(shí)際；④地基處理設(shè)計(jì)不合理，使得地基沉降未達(dá)到允許的工期后沉降等。

　　1.2 施工方面

　　中國近10年來隨著高速公路建設(shè)，瀝青路面才得以大發(fā)展，但因施工隊(duì)伍經(jīng)驗(yàn)不足，施工設(shè)備不強(qiáng)，再加多數(shù)工程施工時間緊，使得由于施工質(zhì)量而造成路面早期破損的情況較為普遍。根據(jù)調(diào)查主要有：

　　1.2.1 軟土地基沉降

　　在軟土地基上修筑路基，若不加處理失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用，為了保證公路路基的穩(wěn)定性，必須對公路經(jīng)過地段的軟土進(jìn)行加固處理，使軟土排水固結(jié)，使路基的沉降逐漸減小。中國目前普遍存在工程趕工期、搶進(jìn)度、搞獻(xiàn)禮工程等現(xiàn)象，因此，軟土地基處理后，沒有足夠的時間修筑路面，從而引起路面出現(xiàn)早期的網(wǎng)裂、唧泥、坑洞、縱裂和橫裂等破壞。如據(jù)資料記載：京石高速公路涿州段，由于局部路段過去曾經(jīng)是河道，后淤平，在1992年施工時沒有進(jìn)行處理，在施工過程中，路面全部下沉，當(dāng)年做完路面底基層后，在該段上填土預(yù)壓，1993年3月份發(fā)現(xiàn)最大下沉量達(dá)26cm，路面底基層返工，增加石灰土底基層和二灰碎石基層找平。

　　1.2.2 路基壓實(shí)度不足

　　路基壓實(shí)度是路基施工過程中的重要工序，亦是提高路基路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性技術(shù)措施之一。土是三相體，土料為骨架，顆料之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)，壓實(shí)的目的在于使土料重新組合、彼此擠緊、孔隙縮小、土的密度提高、形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。由于路基壓實(shí)度不足，會導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫（局部路段壓實(shí)不足），據(jù)參考資料，滬寧高速公路于1996年通車，1997年春鎮(zhèn)江段發(fā)生多處縱裂，修補(bǔ)后其裂縫又反射上來，出現(xiàn)新的縱向裂縫。再者由于局部路段路基壓實(shí)度不足出現(xiàn)的路面坑洞、橫裂多發(fā)生在橋頭路段，橋臺與路基銜接處由于壓路機(jī)碾壓不到位，出現(xiàn)橋頭沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。

　　1.2.3 路面基層施工質(zhì)量低劣

　　由于搶工期、趕進(jìn)度，造成料源緊缺，原材料質(zhì)量難以保證，不能按照施工規(guī)范的要求施工。半剛性基層沒有合理的齡期，放松對工程質(zhì)量的控制，使得基層質(zhì)量低劣，造成基層網(wǎng)裂，反射到面層，面層出現(xiàn)網(wǎng)裂。水從裂縫下滲到路基中，在行車荷載作用下出現(xiàn)唧泥。資料顯示，京石高速公路，從1994年8月底-10月底，2個月的時間修筑100余km的路面和部分路基。二灰碎石基層才3天齡期就允許鋪筑瀝青砼面層，實(shí)際施工中有的還小于3天齡期。面層施工時，重型車輛在上面碾壓并轉(zhuǎn)彎，使基層被壓壞、松散。1995年5月，保定段就發(fā)生了網(wǎng)裂、唧泥、坑洞等破壞，唧泥為黃色泥漿，這主要是由于基層發(fā)生破壞，路基中含水量大，在行車作用下泥漿上冒所致，到6~7月份坑洞嚴(yán)重，1995年進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)面積占該段總面積的9.1%。

　　2 瀝青面層本身的破壞

　　2.1 由于水產(chǎn)生的破壞

　　由瀝青面層本身的原因引起路面早期破壞有瀝青面層松散、坑洞、泛油等。瀝青面層破壞的一個很重要的原因是水所引起的，瀝青面層中水的來源有地面降水和路基中擠上來的水，大氣降水滲到瀝青面層中而排不出去，這樣在汽車荷載及溫度變化的作用下，瀝青面層產(chǎn)生破壞。

　　2.2 瀝青面層顆料離析

　　瀝青面層集料大，局部粗集料偏多，細(xì)集料偏少，不易壓實(shí)。礦料與瀝青的黏結(jié)力小，抗剪強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)松散。局部細(xì)集料偏多，粗集料偏少，熱穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。

　　2.3 瀝青砼鋪裝層偏薄

　　在水泥砼橋面上加鋪瀝青砼鋪裝層時，有的設(shè)計(jì)橋面鋪裝層厚度偏薄，有的厚度小于5 cm，加上基層間不按規(guī)定灑布黏層油，黏層油灑布不均勻，在汽車高速行駛時，輪胎后產(chǎn)生真空吸力，這樣在行車荷載作用下，容易出現(xiàn)坑洞。

　　2.4 瀝青被油溶解

　　在施工過程中由于施工機(jī)械在路面上停留而漏油，造成瀝青被柴油溶解，使瀝青在礦料之間黏繩索力降低，產(chǎn)生剝離、松散、出現(xiàn)坑洞。因此，施工機(jī)械在路面上停留，應(yīng)在機(jī)械下面鋪墊塑料薄膜或采取其他防油措施，防止油漏到路面上。

　　2.5 瀝青面層的壓實(shí)度偏低

　　瀝青面層的壓實(shí)度對瀝青路面的耐久性影響非常重要，壓實(shí)度的大小直接影響著瀝青路面的使用質(zhì)量。

　　3 瀝青路面材料方面

　　瀝青路面所鋪筑瀝青混合料主要由瀝青結(jié)合料、粗集料、細(xì)集料和礦粉等多種成分組成的復(fù)合材料，在混合料組成中，由于材料質(zhì)量的差異和數(shù)量的多少，可形成不同的組成結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)為不同的物理力學(xué)性能。

　　3.1 瀝青

　　眾所周知，瀝青混合料質(zhì)量的好壞是受瀝青結(jié)合料影響的，瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青路面的好壞有密切關(guān)系，直接影響到瀝青路面的使用性能，由于近10年來公路上的交通量劇增，一般瀝青材料的品質(zhì)已不能滿足更重交通的瀝青路面結(jié)構(gòu)的需要。從大量路面結(jié)構(gòu)損壞原因的調(diào)查分析來看，路用瀝青品質(zhì)不良是主要原因之一，中國目前生產(chǎn)和最常用的是石油瀝青。石油瀝青在道路建筑中使用最廣，經(jīng)合理的組成設(shè)計(jì)，可以用它在不同地區(qū)和不同等級的道路上鋪筑各種瀝青面層和瀝青基層。

　　3.2 礦料

　　礦料質(zhì)量的好壞質(zhì)量直接影響到瀝青混合料的強(qiáng)度，是瀝青路面早期破損的主要因素。碎石的壓碎值、摩耗值不符合要求，或使用酸性礦料，造成瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低，引起瀝青路面早期的剝落。

　　3.3礦料的級配及空隙率

　　認(rèn)真選擇面層礦料級配非常重要，最主要的指標(biāo)是混合料的設(shè)計(jì)空隙和設(shè)計(jì)空隙率和路面的實(shí)際空隙率。

　　4 管理方面

　　近年，中國公路建設(shè)為了加強(qiáng)質(zhì)量控制，制訂了一系列法規(guī)，推行招投標(biāo)及監(jiān)理制度，制訂了質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)了政府監(jiān)理，使施工質(zhì)量大有改變。但在一些地方仍存在管理的不足，具體如下：①按基本建設(shè)程序辦事，前期工作滯后，路面設(shè)計(jì)方案研究、試驗(yàn)不夠；②未嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)，

　　一些無路面施工經(jīng)驗(yàn)，無路面施工設(shè)備和技術(shù)力量的施工隊(duì)伍承擔(dān)路面施工，監(jiān)理也未嚴(yán)格監(jiān)理；③工期緊迫，搞獻(xiàn)禮工程，不能科學(xué)地按施工技術(shù)規(guī)范要求施工；④發(fā)生質(zhì)量問題，不能認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)肅對待；⑤施工技術(shù)管理，質(zhì)量管理不嚴(yán)；⑥對采用技術(shù)、新工藝、新設(shè)備開發(fā)研究不夠；⑦重建輕養(yǎng)，只管通車獻(xiàn)禮，不重視養(yǎng)護(hù)管理。