?。ㄎ澹?br />　　背景資料：某城市地鐵畫站基坑長214m，寬12m，開挖深度15.2m.基坑土質(zhì)自上而下依次為回填土、亞黏土、粉土、細中砂層，地下水包括滯水和淺層地下水，水位埋深在地表以下13.6m.基坑采用Ф800×1200㎜鉆孔護坡樁，槽內(nèi)橫向支撐為3道Ф600鋼管支撐，由護坡樁墻、工字鋼圍檁和鋼管撐組成支護體系?；幽蟼?cè)有Ф400上水管線距槽壁3～4m，北側(cè)距槽壁8.6m有多層樓房等建筑物。
　　1、施工前測量人員在復(fù)測車站西北出入口轉(zhuǎn)彎點位置時，發(fā)現(xiàn)有0.3m的軸線差距，項目經(jīng)理部認為偏差較大，僅通報現(xiàn)場監(jiān)理單位和業(yè)主代表，即開始施工。
　　2、為保證施工期間槽壁的穩(wěn)定，項目經(jīng)理部對基坑的地表下沉、樁頂位移、鋼支撐應(yīng)力測試項目安排了量測。
　　3、項目經(jīng)理部針對明挖基坑的施工，確定把基坑支護結(jié)構(gòu)安全作為重點控制部位，制定了緊急安全預(yù)案。
　　4、基坑支撐方案是每層挖土至圍檁（圈梁）以下1.0m，即開始進行支撐?，F(xiàn)場因采用挖土機，自卸翻斗車挖動土方，每道支撐均滯后挖土一段距離。
　　問題：
　　1、出入口通道轉(zhuǎn)彎點是否為工程控制點？工程控制點的校核應(yīng)如何處理？
　　2、明挖基坑的監(jiān)測是否全面？如不全面請將應(yīng)補充的項目補上。
　　3、項目經(jīng)理部安全控制方法是否正確？為什么？簡述項目安全控制的三個重點內(nèi)容。
　　4、鋼支撐支護滯后對墻體變形有何影響？請簡述擋土的應(yīng)力傳遞路徑。