第二章施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及主要對策

　　2.1施工重點(diǎn)及難點(diǎn)

　　本合同工程具有規(guī)模大、工期長、施工強(qiáng)度高、與相鄰標(biāo)段關(guān)系緊密等特點(diǎn)，對施工質(zhì)量、安全及環(huán)保有較高的要求。其主要施工重點(diǎn)、難點(diǎn)包括：

　�。�1）本合同工程施工項(xiàng)目多、施工范圍廣、工程量大、持續(xù)時(shí)間長，項(xiàng)目之間、標(biāo)段之間相互約束、相互干擾問題突出。合理配置資源、正確處理標(biāo)段間相互關(guān)系是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)。

　�。�2）地質(zhì)條件復(fù)雜，開挖強(qiáng)度高，建基面范圍大，建基面和邊坡的開挖質(zhì)量控制是本標(biāo)段施工的難點(diǎn)之一。合理布置施工作業(yè)面，優(yōu)化施工程序，科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，采取先進(jìn)的鉆爆工藝，是保證開挖質(zhì)量的關(guān)鍵。

　　（3）按照招標(biāo)文件要求，本合同段將有520萬m³以上的開挖有用料用于大壩II區(qū)回填料，5萬m³開挖有用料用于混凝土骨料，如何提高有用料開采利用率是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)。

　�。�4）電站進(jìn)水塔長226m，高差達(dá)88.5m；閘室段長151.5m，寬61m，高52m；泄槽段長達(dá)815m，高差達(dá)130m以上，且坡度較大。各部位混凝土結(jié)構(gòu)跨度大，高差大，科學(xué)合理布置垂直入倉手段是本標(biāo)段施工的又一難點(diǎn)。

　�。�5）電站進(jìn)水口、溢洪道閘室段和泄槽段過流面積大，溢流面混凝土澆筑質(zhì)量和表面成型質(zhì)量要求高，選擇合理的施工工藝、加強(qiáng)過程控制保證其澆筑質(zhì)量也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。

　�。�6）電站進(jìn)水塔、溢洪道閘室段和泄槽段結(jié)構(gòu)混凝土大多屬于薄板、薄壁結(jié)構(gòu)，且多處于基礎(chǔ)強(qiáng)約束區(qū)，溫控標(biāo)準(zhǔn)要求高。而本地區(qū)高溫時(shí)段長，氣溫較高，長夏無冬，晝夜溫差大，夏季及多雨季節(jié)對混凝土的施工影響較大。施工期間，混凝土施工溫度控制將是本標(biāo)段施工的再一難點(diǎn)。

　�。�7）溢洪道閘室段溢流堰為滿足臨時(shí)斷面安全度汛，其二期混凝土和閘門安裝需在2012年汛后一個(gè)枯水期內(nèi)全部完成，其工作量大、工期十分緊張，如何保證按期完成溢流堰混凝土澆筑和閘門安裝是本標(biāo)施工的重點(diǎn)。

　　（8）根據(jù)混凝土工程的分布特點(diǎn)，砂石加工系統(tǒng)與混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)的布置力求科學(xué)合理、安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效。因此，兩大系統(tǒng)如何緊湊布置是本標(biāo)段臨建設(shè)施設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　�。�9）本標(biāo)段土石方開挖量大，道路運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，道路養(yǎng)護(hù)、降塵及文明施工將是本標(biāo)段的又一重點(diǎn)。

　　2.2主要對策

　　針對以上重點(diǎn)和難點(diǎn)，結(jié)合本公司以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，從前期組織到施工整個(gè)過程，將組建優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)作的項(xiàng)目部、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍、抽調(diào)大型精良的機(jī)械設(shè)備，精心組織、精心施工，嚴(yán)格過程控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效地進(jìn)行工程施工。擬采取的主要措施如下：

　　2.2.1組建高素質(zhì)的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，成建制地調(diào)集有豐富施工經(jīng)驗(yàn)施工隊(duì)伍，保證工程順利實(shí)施。

　　若本公司一旦中標(biāo)，將由本公司***施工局負(fù)責(zé)工程的實(shí)施。該局成立于1987年，具有土石方挖填1800萬m³／年、混凝土澆筑200萬m³／年、金屬結(jié)構(gòu)制作安裝1.8萬t／年的綜合施工能力。承建過湖北清江隔河巖水電樞紐工程、湖北清江高壩洲水電樞紐工程、三峽工程臨時(shí)船閘等。其所承建的湖北清江隔河巖水電樞紐工程獲國家質(zhì)量最高獎(jiǎng)“魯班獎(jiǎng)”；湖北清江高壩洲水電樞紐工程在水電工程中率先實(shí)現(xiàn)“達(dá)標(biāo)投產(chǎn)”，并獲“全國用戶滿意工程”稱號。目前正在進(jìn)行世界上最高混凝土面板堆石壩-清江水布埡電站（最大壩高233m）大壩填筑和溢洪道施工，該項(xiàng)目已進(jìn)入尾工，一批高素質(zhì)的管理人員、富有施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍和大中型機(jī)械設(shè)備均可成建制地投入到本工程建設(shè)中。

　　2.2.2進(jìn)行科學(xué)合理的項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃，保證控制性工期的實(shí)現(xiàn)。

　　（1）配置充足的施工資源，保證各階段順利施工。

　　根據(jù)本工程特點(diǎn)，將本合同項(xiàng)目實(shí)施共分四個(gè)階段：第一階段為開工至2008年12月31日，以主要建筑物的開挖、支護(hù)和臨建設(shè)施建設(shè)為主；第二階段為2009年1月1日至2009年12月31日，以電站進(jìn)水口混凝土澆筑和溢洪道泄槽段開挖與支護(hù)為主；第三階段為2010年1月1日至2012年5月31日，以混凝土施工為主；第四階段為2012年10月1日后至2013年4月30日，以溢洪道溢流堰混凝土澆筑和閘門安裝為主。根據(jù)四個(gè)階段的不同特點(diǎn)、要求，合理組織足夠的相關(guān)的施工人員、機(jī)械設(shè)備、資金、物資材料，確保本合同項(xiàng)目的順利實(shí)施。

　�。�2）采用先進(jìn)、高效的機(jī)械設(shè)備，提高生產(chǎn)效率。

　　鉆孔以ROCD7高效率液壓鉆機(jī)和ROC460PC高風(fēng)壓鉆機(jī)為主；挖裝設(shè)備以7～4m³大斗容液壓正鏟為主，1.6m³液壓反鏟為輔；運(yùn)輸設(shè)備選用20t～30t自卸汽車；混凝土施工設(shè)備以大型塔機(jī)、高架門機(jī)為主。由本公司設(shè)備調(diào)配中心統(tǒng)一調(diào)配，不足部分新購。主要機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)展及時(shí)進(jìn)場，確保合同工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　�。�3）根據(jù)地形特點(diǎn)，采取分區(qū)分序、多作業(yè)面施工，提高施工強(qiáng)度。

　　開工后充分利用現(xiàn)場已形成的施工道路，適當(dāng)擴(kuò)寬后及時(shí)修通至各開挖區(qū)的臨時(shí)施工道路，形成循環(huán)線路，保證足夠的路面寬度，確保高車流量的情況下交通暢通。每個(gè)開挖區(qū)內(nèi)形成“立面多層次、平面多部位”的開挖施工格局。每個(gè)區(qū)內(nèi)上層開挖時(shí)，提前規(guī)劃和布置下層施工道路，保證開挖多工作面連續(xù)高強(qiáng)度施工。

　�。�4）認(rèn)真組織溢流堰二期混凝土澆筑和閘門安裝。

　　對溢洪道溢流堰二期混凝土澆筑和閘門安裝前，編制詳細(xì)的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。在2012年汛末提前做好施工準(zhǔn)備，加大資源投入。8孔溢流堰混凝土全面鋪開，采用2臺(tái)混凝土泵車入倉，通過降低混凝土入倉溫度和加大通冷卻水力度控制溫升，縮短混凝土施工工期，盡早為閘門安裝交面，保證溢洪道工作面和檢修門安裝時(shí)間，確保工程按期完成。

　　2.2.3合理組織開挖施工，保證開挖質(zhì)量。

　�。�1）采取分區(qū)作業(yè)，分別按地面開關(guān)站、電站進(jìn)水口、溢洪道根據(jù)地形條件分三個(gè)區(qū)共五個(gè)區(qū)先后平行作業(yè)。

　�。�2）開工前，先形成頂部的截水溝和按設(shè)計(jì)要求按時(shí)形成地表排水系統(tǒng)，所有開挖臺(tái)階向內(nèi)稍傾以利降水進(jìn)入排水溝，阻止地表水進(jìn)入作業(yè)面；施工過程中注意地表水和施工廢水的截排，防止其流入其他標(biāo)段施工區(qū)域。

　　（3）邊坡開挖自上而下分梯段進(jìn)行，坡面采取預(yù)裂爆破，鄰近坡面處，采取減震爆破，支護(hù)緊跟開挖作業(yè)層面，開挖一層支護(hù)一層，對需要布設(shè)錨筋樁的馬道，在錨筋樁施工后再進(jìn)行下層開挖；對不良地質(zhì)地段加強(qiáng)施工期安全監(jiān)測，根據(jù)反饋的監(jiān)測資料和監(jiān)理人的指令及時(shí)采取加固措施。

　�。�4）服從監(jiān)理人協(xié)調(diào)，加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段的信息溝通與聯(lián)系，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作，施工中建立專門的機(jī)構(gòu)，安排專人加強(qiáng)安全、協(xié)調(diào)管理工作；在臨時(shí)交通橋形成前，保持溢洪道上游側(cè)至開關(guān)站交通暢通；嚴(yán)格按規(guī)定的爆破時(shí)間放炮，開挖時(shí)采取控制爆破規(guī)模和方向等多種手段控制石渣滾落至下部，爆破后及時(shí)清除下部施工道路路面石渣及邊坡危石。

　�。�5）土方邊坡采用機(jī)械開挖時(shí)坡面預(yù)留20～30cm厚度人工削坡層，石方邊坡坡面采取預(yù)裂爆破，馬道及水平建基面預(yù)留垂直保護(hù)層，保護(hù)層采取水平光面爆破開挖，確保坡面和建基面開挖精度和平整度。

　�。�6）開挖前進(jìn)行控制爆破和大規(guī)模開挖爆破試驗(yàn)，施工中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的爆破試驗(yàn)成果實(shí)施爆破作業(yè)，重點(diǎn)控制好最大一段起爆藥量、預(yù)裂孔鉆孔精度、線裝藥密度、導(dǎo)向空孔布置、裝藥結(jié)構(gòu)等參數(shù)及爆破飛石距離，嚴(yán)格控制好基巖面的超欠挖；開挖后及時(shí)復(fù)測斷面，及時(shí)修整基面，及時(shí)實(shí)施錨噴支護(hù)及地質(zhì)缺陷處理，并按要求進(jìn)行基巖爆破振動(dòng)檢測及爆后聲波檢測，調(diào)整、優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)，保證建基面內(nèi)外質(zhì)量指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。

　　2.2.4精心組織，嚴(yán)格管理，提高石方有用料利用率。

　�。�1）深入研究地質(zhì)資料，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充地質(zhì)勘探，確定有用料巖石分界線；

　　（2）每層施工時(shí)，按先剝離無用料，后進(jìn)行石方有用料開挖的程序施工；

　�。�3）石方開挖采取深孔梯段微差擠壓爆破，開挖前對各類巖性分別進(jìn)行爆破試驗(yàn)，以獲取相應(yīng)的較優(yōu)爆破參數(shù)，施工中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的爆破試驗(yàn)成果實(shí)施爆破作業(yè)，開挖時(shí)根據(jù)爆破效果不斷優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)，確�？衫�用料的粒徑和級配滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；

　�。�4）施工過程中加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁混裝，避免有用料和無用料混雜，保證有用料的獲得率；

　�。�5）運(yùn)輸車輛相對固定并編號，做上明顯的標(biāo)志，現(xiàn)場在道路交叉口做好標(biāo)識(shí)并派專人指揮運(yùn)渣車輛；

　�。�6）有用料按指定位置分層堆存，嚴(yán)格服從存料場值班人員的指揮，堆存過程中做好標(biāo)識(shí)及記錄，以保證有用料獲取率及存儲(chǔ)量滿足規(guī)定要求。

　　2.2.5加強(qiáng)過程控制，保證混凝土施工質(zhì)量。

　�。�1）電站進(jìn)水塔和溢洪道閘室段混凝土施工以門、塔機(jī)為主要入倉手段；溢洪道泄槽結(jié)構(gòu)面積較大，受斜槽結(jié)構(gòu)及道路條件影響，混凝土施工布置難度較大，經(jīng)方案比較，采取點(diǎn)、面結(jié)合的方式，布置2臺(tái)C7050塔機(jī)、1套布料皮帶機(jī)及2條溜斗輸送系統(tǒng)，局部地段輔以溜槽和泵送等手段，有效地解決泄槽混凝土入倉問題。

　　（2）混凝土施工分層嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。堰體部位混凝土，基礎(chǔ)強(qiáng)約束區(qū)層厚不大于1.5m，弱約束區(qū)層厚不大于2.0m；電站進(jìn)水口閘墩混凝土，基礎(chǔ)強(qiáng)約束區(qū)層厚不大于1.0m，弱約束區(qū)不大于2.0m。

　　（3）規(guī)劃和設(shè)計(jì)加工專用模板。進(jìn)水口及閘室上下游墻體、墩墻側(cè)面、擋墻等具備多卡平面模板條件的部位，采用多卡D22系列加強(qiáng)型平面懸臂模板；不具備大面積施工條件的邊角平面部位，采用組合鋼模板、木模板內(nèi)貼鍍鋅鐵皮輔助；電站進(jìn)水喇叭口、引水道漸變段等部位，分別采用預(yù)埋型鋼支撐和滿堂腳手架支撐，上部由木桁架配木面板施工，木面板表面貼鍍鋅鐵皮；圓弧墩頭等部位專門設(shè)計(jì)和加工定型鋼模板，配上多卡支架系統(tǒng)；上下斷面統(tǒng)一的閘門井、摻氣孔等部位，采用提升模板系統(tǒng)，整體提升；溢洪道閘室堰體表面陡坡段、泄槽陡坡段部位，采用拉模。

　　（4）過流面混凝土添加新型高效的外加劑，提高混凝土的性能；使用二次復(fù)振澆筑工藝，有效排除混凝土中的氣泡，避免蜂窩、麻面現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　�。�5）優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，提高混凝土抗裂能力；氣溫較高時(shí)對骨料進(jìn)行預(yù)冷、并采取加片冰、加制冷水拌和以及粗骨料風(fēng)冷等措施降低混凝土出機(jī)口溫度；高溫季節(jié)盡量利用早、晚或夜間氣溫較低時(shí)澆筑混凝土，嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)輸時(shí)間和倉面澆筑坯覆蓋前的暴露時(shí)間，倉面噴霧降溫、混凝土面覆蓋隔熱被等綜合溫控措施，降低混凝土入倉溫度和澆筑溫度；混凝土澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；對基礎(chǔ)約束區(qū)大體積混凝土進(jìn)行一、二期通水冷卻來控制混凝土內(nèi)部最高溫度及內(nèi)外溫差控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)，預(yù)防混凝土裂縫的產(chǎn)生。

　　2.2.6金屬結(jié)構(gòu)安裝施工措施

　�。�1）合理安排溢洪道弧門安裝施工程序，優(yōu)選施工方案，采用130t大型汽車吊吊裝，并配置跨閘室臨時(shí)起重鋼梁，卷揚(yáng)機(jī)輔助實(shí)施工作弧門大件安裝需要；配備足夠的資源，抓緊完成溢流堰頂混凝土施工，盡早提供工作弧門安裝部位，為全面展開弧門安裝施工創(chuàng)造有利條件；門體焊接時(shí)安排經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)工程師或質(zhì)檢員全過程適時(shí)監(jiān)控，根據(jù)焊接變形情況及時(shí)優(yōu)化焊接程序和工藝參數(shù)，有效控制門體焊接變形，更好地保證弧門拼焊質(zhì)量。

　�。�2）進(jìn)水塔塔頂雙向門機(jī)采用272t履帶吊吊裝，進(jìn)水口閘門液壓啟閉機(jī)油缸吊裝采用130t汽車吊。

　�。�3）金屬結(jié)構(gòu)安裝施工時(shí)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，制定科學(xué)的施工方案，合理安排施工程序，盡量避免各工序相互干擾，結(jié)合土建施工安全設(shè)施的布置，進(jìn)一步加以完善，各作業(yè)部位采取安全欄桿、安全防護(hù)網(wǎng)等綜合措施，同時(shí)對高度大的門槽施工腳手架嚴(yán)格按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化設(shè)計(jì)，合理布置安全梯道、安全防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施，在孔口合適的高度增設(shè)安全隔離平臺(tái)，同時(shí)采取安排專人流動(dòng)監(jiān)護(hù)等措施，確保安裝施工人員和設(shè)備的安全。

　　2.2.7合理規(guī)劃施工場地，保證系統(tǒng)布置緊湊。

　　根據(jù)地形條件，將勘界河砂石骨料加工系統(tǒng)和混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)布置在壩頂公路同一側(cè)。基礎(chǔ)場平采取分臺(tái)階開挖，力求節(jié)約用地，減少開挖開挖量；系統(tǒng)布置力求緊湊，保證系統(tǒng)設(shè)備高效、安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)作。

　　2.2.8加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，保證文明施工。

　�。�1）成立專門機(jī)構(gòu)對環(huán)境保護(hù)加強(qiáng)管理，建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制，定期考核，加強(qiáng)監(jiān)督。

　�。�2）砂石骨料加工和混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)置污水處理廠，處理后的污水進(jìn)行回收利用或達(dá)標(biāo)排放，污泥采用反鏟挖運(yùn)至指定的棄渣場；機(jī)修廢水選用成套油水分離設(shè)備進(jìn)行油水分離，回收水用于二次沖洗。

　　（3）施工現(xiàn)場設(shè)置移動(dòng)式廁所，所有生產(chǎn)生活垃圾運(yùn)至指定地點(diǎn)掩埋或焚燒；

　�。�4）現(xiàn)場配置2臺(tái)灑水車不定期灑水；鉆孔設(shè)備配裝捕塵裝置，控制揚(yáng)塵；在水泥裝卸運(yùn)輸過程中，保持良好的密封狀態(tài)，并由密封系統(tǒng)從罐車卸載到儲(chǔ)存罐；砂石骨料加工系統(tǒng)采取濕加工法，避免空氣污染。

　　（5）采取減振、隔音等措施，減少空壓機(jī)等噪音強(qiáng)烈的設(shè)備對人的影響；機(jī)械設(shè)備停放在遠(yuǎn)離居住區(qū)的指定范圍。

　�。�6）嚴(yán)格按發(fā)包人或監(jiān)理人要求進(jìn)行開挖料的棄置及存儲(chǔ)，嚴(yán)禁亂倒亂棄，渣場及臨建設(shè)施廠區(qū)修建完善的排水設(shè)施，定期維護(hù)，防止水土流失。

　　第三章工程施工方案總說明（略）

　　第四章施工總平面布置

　　4.1施工總布置原則及依據(jù)

　　4.1.1布置原則

　�。�1）在招標(biāo)文件規(guī)定和發(fā)包人指定的范圍內(nèi)布置本合同工程所需的臨建設(shè)施；

　�。�2）充分利用發(fā)包人為本合同工程提供的場內(nèi)外交通、場地、生活營地、倉儲(chǔ)系統(tǒng)、通訊、能源及材料供應(yīng)等施工條件；

　�。�3）合理使用場地，布置力求緊湊，盡量節(jié)約用地；

　�。�4）充分考慮有利生產(chǎn)、易于管理，并符合國家有關(guān)安全、環(huán)保等法律法規(guī)及招標(biāo)文件的有關(guān)要求；

　�。�5）充分考慮本合同工程項(xiàng)目間及與其它合同間的關(guān)系；

　�。�6）積極響應(yīng)招標(biāo)文件，滿足招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求。

　　4.1.2布置依據(jù)

　　（1）利用《C4標(biāo)施工場地布置圖》和招標(biāo)文件所指示的位置、范圍及條件，進(jìn)行本合同工程投標(biāo)階段的施工總平面布置；

　　（2）根據(jù)C4標(biāo)答疑文件明確的有關(guān)事項(xiàng)；

　　（3）嚴(yán)格執(zhí)行國家及行業(yè)的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范；

　　（4）充分利用本集團(tuán)公司以往及現(xiàn)在類似工程的經(jīng)驗(yàn)、裝備水平、科研成果、施工工法及管理成果等。

　　4.2施工場地規(guī)劃

　　本合同共規(guī)劃有三處施工場地和一處生活營地。施工場地分別位于發(fā)包人指定的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號施工場地，其相應(yīng)總面積為92000㎡、19000㎡、20000㎡。生活營地布置在機(jī)電設(shè)備庫上游側(cè)臺(tái)地，占地面積約24135㎡。另在征地范圍內(nèi)設(shè)置小型臨時(shí)設(shè)施（如臨時(shí)便道、供風(fēng)、供水、供電、制漿系統(tǒng)等）。

　　Ⅰ號施工場地布置砂石骨料加工系統(tǒng)和永久混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)，設(shè)高程857m、850m、845m、835m、819m等多個(gè)臺(tái)階，土石方開挖約39.7萬m³；Ⅱ號施工場地前期主要布置機(jī)械設(shè)備修理保養(yǎng)及停放場、臨時(shí)混凝土拌和系統(tǒng)、前方指揮中心，后期主要布置金結(jié)加工廠，設(shè)高程790m、780m二個(gè)臺(tái)階，土石方開挖約21.1萬m³；Ⅲ號施工場地主要布置機(jī)械設(shè)備修理保養(yǎng)及停放場、鋼筋和木材加工廠、綜合倉庫等。

　　本合同施工總平面布置見圖NZD/C4-T-04-01。

　　4.3施工管理、生活及辦公營地

　　根據(jù)糯扎渡水電站C4標(biāo)工程招標(biāo)文件，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，發(fā)包人在左岸下游建有C4標(biāo)承包商營地，為承包人有償提供住宅、食堂、辦公室等辦公生活用房，合計(jì)建筑面積約17889㎡.生活用水、生活用電由發(fā)包人有償提供到營地。

　　根據(jù)高峰期人數(shù)2584人，其中管理人員284人，其他人員2300人。全部在指定的生活營地居住。

　　發(fā)包人提供的施工管理、辦公及生活用房見表4-1。（表見附件）

　　4.4施工交通

　　4.4.1布置依據(jù)和原則

　　4.4.1.1布置依據(jù)

　�。�1）利用《糯扎渡水電站C4標(biāo)工程施工場地布置圖》及招標(biāo)文件所指示的位置、范圍及條件；

　�。�2）現(xiàn)場地形及周邊環(huán)境；

　�。�3）本合同工程施工總布置需要，主體工程施工需要，運(yùn)輸要求及強(qiáng)度，運(yùn)輸設(shè)備配置等。

　　4.4.1.2布置原則

　　（1）充分利用發(fā)包人提供的場內(nèi)、外交通；

　�。�2）充分利用現(xiàn)場有利地形、地質(zhì)條件、結(jié)合永久公路和原有便道，盡量減少臨時(shí)道路工程量；

　�。�3）滿足本合同工程施工要求。

　　4.4.2對外交通

　　糯扎渡水電站位于瀾滄江下游干流上，距上游大朝山水電站河道距離215km，距下游景洪水電站河道距離102km�，F(xiàn)有思（茅）～瀾（滄）公路通過壩址左岸，壩址距思茅約98.0km，距瀾滄縣76km�，F(xiàn)昆明～磨黑已建成高速公路，其中昆明～玉溪93km，玉溪～元江112km；元江～磨黑147km；磨黑～思茅為二級公路，71km；思茅～瀾滄現(xiàn)為三級公路，173km，其中思茅～糯扎渡水電站為98km。

　　4.4.3場內(nèi)交通

　　根據(jù)壩址地形條件和主體建筑物施工的需要，并結(jié)合各標(biāo)段施工場地劃分，發(fā)包人在場內(nèi)修建了11條與本標(biāo)有關(guān)的場內(nèi)施工道路及1座糯扎渡大橋，目前均已通車。

　　發(fā)包人提供的已形成的場內(nèi)道路布置及特性見圖NZD/C4-T-05-02。

　　4.4.4前期施工便道

　　前期臨時(shí)便道主要滿足土石方開挖、支護(hù)等施工。除充分利用已有公路和便道外，另擬修建為本標(biāo)工程施工所需的從現(xiàn)有道路至溢洪道引水渠、電站進(jìn)水口、開關(guān)站平臺(tái)、溢洪道閘室段、溢洪道泄槽上段、泄槽中段、泄槽下段、挑流鼻坎及消力池、交通洞、排水洞、攔渣壩、擋水墻等16條前期施工便道。前期施工便道布置見圖NZD/C4-T-04-02。

　　一般施工便道寬10～12m，最大縱坡小于10%，20cm厚泥結(jié)石路面。新建臨時(shí)施工道路特性見表4-2。（表見附件）

　　另外，為保證施工期開關(guān)站平臺(tái)的交通暢通，在開挖過程中，擬在閘室段下游預(yù)留一道巖埂作為臨時(shí)交通通道，待跨泄槽段索道橋修建完成并投入使用后再予拆除。

　　4.4.5后期新建臨時(shí)施工便道

　　后期臨時(shí)便道主要滿足混凝土澆筑和金結(jié)安裝等施工。在充分利用開挖期間施工便道和發(fā)包人提供的永久道路的基礎(chǔ)上，盡量將開挖期間挖斷的便道恢復(fù)，同時(shí)新修6條臨時(shí)便道和1座索道橋。

　　索道橋布置在閘室段下游側(cè)的泄槽上平段，樁號約為溢0+140，主要是連接左岸壩頂公路和開關(guān)站平臺(tái)的臨時(shí)交通通道。

　　4.4.5.1索道橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　（1）設(shè)計(jì)荷載：汽-40（車輛間距大于80m），掛-100，人群荷載2.5KN/㎡。

　　（2）設(shè)計(jì)凈跨236.62m，橋長252.62m。

　�。�3）橋面寬：4.5m+0.75m×2，單向行駛。

　�。�4）兩岸橋頭設(shè)計(jì)高程：821.50m。

　�。�5）跨中最大垂度：≤3%。

　　4.4.5.2索道橋技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)

　�。�1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）。

　　（2）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）。

　�。�3）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-86）。

　　4.4.5.3索道橋設(shè)計(jì)概況

　　整個(gè)索道橋由基礎(chǔ)工程、鋼索及調(diào)節(jié)系統(tǒng)、橋面等部分組成。

　　（1）基礎(chǔ)工程

　　基礎(chǔ)工程的主體結(jié)構(gòu)為左、右兩岸前橋臺(tái)、后橋臺(tái)及地錨。兩岸前橋臺(tái)之間的距離，即凈跨為236.62m，前后橋臺(tái)軸線距離，左、右岸均為8m，地錨抗線至后橋臺(tái)軸線的水平距離左、右岸均為23m；橋臺(tái)高度左岸8m，右岸4m。

　　兩岸橋臺(tái)結(jié)構(gòu)為臺(tái)身C20片石混凝土、臺(tái)帽C25鋼筋混凝土。

　　地錨為地籠式地錨，地錨為C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地錨坑內(nèi)預(yù)埋地錨鞍，安裝地錨拉桿。地錨前壁用C20片石混凝土作抗體。

　　橋臺(tái)與地錨之間采用砂石回填。

　�。�2）鋼索及聯(lián)接調(diào)節(jié)系統(tǒng)

　　承重主鋼索索型號為6×37+1-52-1770-1-光-右交（6×37+FC）。直徑52mm，公稱抗拉強(qiáng)度不小于180Kg/m㎡（1770Mpa）。承重鋼索作預(yù)張拉處理后方能使用。

　　鋼索失度變化用松緊器調(diào)整，每根承重鋼索一套。

　　（3）橋面

　　橋面由兩岸進(jìn)出口橋節(jié)及跨中橋面組成。進(jìn)出口橋節(jié)由進(jìn)出口縱梁與進(jìn)出口橋（鋼）板結(jié)構(gòu)而成，行車部位加δ10鋼板，寬1.4m。跨中橋面由24根橫梁分25個(gè)橋節(jié)和橋板、承重索結(jié)構(gòu)而成。

　　橋面車行道橫橋板厚10cm，進(jìn)出口橋板厚14cm，縱橋板厚7cm。所有橋板均作防腐處理�？v橋板設(shè)花紋鋼板。

　　橋面欄桿系采用鋼索柔性結(jié)構(gòu)。

　　4.4.5.4索道橋施工技術(shù)要求

　　（1）施工測量

　　開挖前需進(jìn)一步精確測定橋軸線及左、右岸橋臺(tái)軸線，地錨開挖線，建立測量控制網(wǎng)，設(shè)置半永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，在開挖過程中應(yīng)隨時(shí)測量控制。

　　混凝土澆筑前，再進(jìn)行一次精確測量。兩岸橋臺(tái)軸線間距應(yīng)嚴(yán)格控制。兩岸索鞍礎(chǔ)材上表面高程差間距控制在±0.02m以內(nèi)。地錨位置不宜超挖，橋臺(tái)軸線與橋軸線必須垂直。此外，砌體、混凝土結(jié)構(gòu)要求位置準(zhǔn)確、高程無誤。

　　架設(shè)安裝前，在右岸上游或下游適當(dāng)位置處設(shè)置測量控制點(diǎn)，控制整個(gè)橋梁的架設(shè)安裝過程。

　�。�2）開挖

　　橋臺(tái)地基及地錨坑的開挖嚴(yán)禁大爆破，特別是地錨坑應(yīng)采用預(yù)裂爆破或光面爆破。地錨錨孔位置必須準(zhǔn)確。

　　橋臺(tái)地基開挖原則上清除覆蓋風(fēng)化層，使臺(tái)身置于完整穩(wěn)定的巖基以下0.5～1米處即可。地錨坑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸開挖，開挖必須準(zhǔn)確、整齊、嚴(yán)禁超挖。

　�。�3）混凝土工程

　　混凝土澆筑前，基底必須清洗干凈并組織分項(xiàng)驗(yàn)收，混凝土標(biāo)號嚴(yán)格按設(shè)計(jì)指標(biāo)取樣檢測控制，水泥應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定的水泥。

　　預(yù)埋構(gòu)件安裝牢固準(zhǔn)確。

　　鋼筋材質(zhì)須作檢查，搭接部位符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不得誤用材料或任意代換。鋼筋代換須經(jīng)設(shè)計(jì)單位審查同意后方可實(shí)施。

　　未盡部分嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000執(zhí)行。

　�。�4）回填

　　回填用砂卵石或比例符合規(guī)范要求的碎石土分層機(jī)械或人工密實(shí)。

　　（5）金屬加工件及木質(zhì)構(gòu)件

　　所有金屬加工件及木質(zhì)構(gòu)件，均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求加工制作，所用各材料必須提供材質(zhì)化驗(yàn)單據(jù)，不得誤用，木材嚴(yán)禁有腐朽及過大蟲眼、邊皮等現(xiàn)象。

　　索鞍組裝成部件發(fā)運(yùn)，橫梁須在廠里按圖紙要求檢驗(yàn)合格后方能出廠。松緊調(diào)節(jié)器必須作探傷及超載抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。

　　橋面構(gòu)件須稱重，并在架設(shè)前把稱重資料及稱重氣溫條件報(bào)設(shè)計(jì)單位。

　　未盡部分嚴(yán)格按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　4.4.5.5索道橋架設(shè)安裝

　�。�1）鋼索張拉

　　鋼索張拉要統(tǒng)一指揮，兩岸分設(shè)技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān)，鋼索與地錨嚴(yán)防掛接錨誤。鋼索用繩夾聯(lián)接位置必須準(zhǔn)確，夾緊度達(dá)到要求，否則必須返工。每根鋼索必須拉至規(guī)定的矢度以保證整橋架設(shè)質(zhì)量，如發(fā)生施工混亂，質(zhì)量失去控制，需立即停止作業(yè)。

　　鋼索張拉過程中，應(yīng)加強(qiáng)安全工作，隨時(shí)檢查張拉系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)隱患，即予排出，嚴(yán)格杜絕事故發(fā)生。鋼索張拉時(shí)，各張拉系統(tǒng)鋼索內(nèi)包角內(nèi)嚴(yán)禁站人。

　�。�2）鋼索矢度調(diào)整

　　鋼索張拉完畢后，進(jìn)行鋼索矢度調(diào)整。調(diào)整必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，各鋼索的矢度差不得大于5cm.

　�。�3）結(jié)構(gòu)橋面

　　鋼索張拉調(diào)整完畢后，拆除腳手架，結(jié)構(gòu)進(jìn)出口橋面。橫梁在左岸結(jié)構(gòu)吊裝，從左岸向右岸展開到設(shè)計(jì)位置。橫梁安裝必須與橋軸線垂直，且位置準(zhǔn)確無誤。橋面從兩岸同時(shí)向跨中鋪設(shè)。

　　4.4.5.6索道橋使用說明

　　索道橋是在平行張拉錨固于溢洪道兩岸的多根懸索上結(jié)構(gòu)橋面而直接通行車輛的橋梁，屬半永久性橋梁，使用的好壞直接關(guān)系到橋梁的壽命和通行的安全。

　�。�1）通行規(guī)則

　　①車輛限速10km/h。

　　②嚴(yán)禁履帶車輛直接通行。

　　③嚴(yán)禁車輛在橋上急剎車、轉(zhuǎn)向與偏駛。被迫停車時(shí)，禁止在原地猛烈起動(dòng)。

　�、苤幌尥ㄐ衅�車40級一個(gè)車隊(duì)（一跨上限兩倆，兩車相距不小于80m）或掛車100噸以內(nèi)的車輛，超過規(guī)定荷載的車輛禁止通行。

　�、萁�止行人列隊(duì)過橋。

　�、藿�止自行車在橋上騎行。

　�、呓�止火把照明通行。

　�、嗖粶�(zhǔn)行人在橋上停留、抽煙、憑欄觀望等。

　　⑨禁止在橋上烤火、煮飯、或焚燒物品。

　　（2）維護(hù)保養(yǎng)

　�、俦３謽蛎媲鍧�，無積雪等。

　　②橋面螺釘如有松動(dòng)、損壞、丟失要及時(shí)裝好、更換、補(bǔ)充。

　�、蹣虬逦灰茡p壞，要及時(shí)修復(fù)、更換。

　�、芙饘贅�(gòu)件要定期檢查保養(yǎng)。

　�、葺^大的拆換、檢修需由專人指導(dǎo)，鋼索矢度，縱坡橫坡控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

　　后期臨時(shí)施工道路及索道橋特性見表4-3。（表見附件）

　　后期臨時(shí)施工便道布置見圖NZD/C4-T-04-03，索道橋布置及結(jié)構(gòu)見圖NZD/C4-T-04-04～10.

　　4.4.6道路的維護(hù)

　　在施工期間，將派出專人和配置2臺(tái)3.1m³裝載機(jī)、2臺(tái)17t灑水車等專用設(shè)備負(fù)責(zé)管理、維修和養(yǎng)護(hù)臨時(shí)施工道路。將做好路基和路面的排水設(shè)施，進(jìn)行路面的灑水除塵、維護(hù)好道路兩側(cè)的開挖和填筑邊坡，搞好與當(dāng)?shù)鼐用窦捌渌�承包商的關(guān)系。這些道路、涵及停車場，將免費(fèi)提供給發(fā)包人、監(jiān)理人及經(jīng)批準(zhǔn)的其它承包人使用。

　　4.5供風(fēng)系統(tǒng)

　　本標(biāo)施工供風(fēng)部位主要有溢洪道引水渠、溢洪道閘室段、溢洪道泄槽段及消力池段、電站進(jìn)水口、開關(guān)站平臺(tái)、溢洪道交通洞、大壩交通洞、糯扎溝和糯扎支溝治理、帷幕灌漿廊道等，擬布置4座集中供風(fēng)站供風(fēng)為主，局部設(shè)移動(dòng)式柴油空壓機(jī)供風(fēng)為輔，總供風(fēng)能力447m³/min。

　　1#供風(fēng)站：布置在壩頂環(huán)線公路內(nèi)側(cè)，高程約765m，配置2臺(tái)100m³/min和1臺(tái)40m³/min固定式電動(dòng)空壓機(jī)，供風(fēng)能力240m³/min，滿足開關(guān)站平臺(tái)、電站進(jìn)水口、電站引水道、溢洪道引水渠和閘室段開挖、支護(hù)等施工供風(fēng)。供風(fēng)主管為φ200mm鋼管，長約1200m；至廠1#施工支洞、開關(guān)站、電站進(jìn)水口、溢洪道引水渠和閘室段設(shè)三趟支管，支管為φ100mm鋼管，長約900m；支管至施工部位采用φ50mm皮管連接，長約500m。

　　2#供風(fēng)站：布置在糯扎溝左岸740m公路內(nèi)側(cè)，高程740m，配置6臺(tái)20m³/min固定式電動(dòng)空壓機(jī)，供風(fēng)能力120m³/min，滿足泄槽段、溢洪道交通洞、1#排水洞、2#～4#排水洞上游進(jìn)口端、灌漿平洞、糯扎支溝和糯扎溝治理等部位的開挖、支護(hù)施工供風(fēng)。供風(fēng)主管為φ200mm鋼管，長約650m；至排水洞、交通洞、灌漿洞、沖溝治理等部位設(shè)支管，支管為φ100mm鋼管，長約3200m；支管至施工部位采用φ50mm皮管連接，長約500m。

　　3#供風(fēng)站：布置在左岸740m公路下游段內(nèi)側(cè)，高程740m，配置2臺(tái)20m³/min固定式電動(dòng)空壓機(jī)，供風(fēng)能力40m³/min，滿足泄槽下段及消力塘左側(cè)高程740m以上、2#～4#排水洞下游出口端等部位的開挖、支護(hù)施工供風(fēng)。供風(fēng)管為φ100mm鋼管，長約400m；作業(yè)面設(shè)φ50mm皮管連接，長約200m。

　　4#供風(fēng)站：布置在左岸670m公路上游端內(nèi)側(cè)，高程約660m，配置1臺(tái)20m³/min固定式電動(dòng)空壓機(jī)，供風(fēng)能力20m³/min，滿足大壩1#～3#交通洞開挖、支護(hù)施工供風(fēng)。每條洞設(shè)一趟φ100mm主供風(fēng)鋼管，總長約1200m；作業(yè)面設(shè)φ50mm皮管連接。

　　另外，在開關(guān)站平臺(tái)、電站進(jìn)水口、溢洪道引水渠、閘室段及泄槽段等開挖作業(yè)面布置ROC-D7（液壓）、ROC-460PC（自帶高壓風(fēng)）鉆機(jī)，滿足大體積梯段鉆孔施工。同時(shí)，布置6臺(tái)VHP750高風(fēng)壓鉆機(jī)，滿足預(yù)應(yīng)力錨索施工用風(fēng)。

　　另配備3臺(tái)9m3/min移動(dòng)式柴油空壓機(jī)，進(jìn)行局部輔助供風(fēng)。

　　各部位施工供風(fēng)平面布置見圖NZD/C4-T-04-05。

　　供風(fēng)系統(tǒng)設(shè)施配置見表4-4。（表見附件）

　　下載附件：糯扎渡溢洪道施工組織設(shè)計(jì)1

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工組織設(shè)計(jì)２

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工組織設(shè)計(jì)３

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工組織設(shè)計(jì)４

　　　　　　　 糯扎渡溢洪道施工組織設(shè)計(jì)５