三、案例分析題（共5題，1、2、3題各20分，4、5題各30分）
　　案例一
　　[背景資料]
　　某A公司中標(biāo)承包某城市交通樞紐工程附屬工程，三跨現(xiàn)澆現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，箱梁跨度30m，高度15m，橋兩端分別與交通樞紐地下通道出入口及現(xiàn)況高架橋連接；通道為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，最大埋深11m；橋端引道長150m，路面結(jié)構(gòu)為20mm細粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，450mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。隨道路同期施工還有雨水、污水管道。埋深3～5m.
　　該工程于年初簽訂承包施工合同，年底竣工，由于建設(shè)方協(xié)調(diào)不力，導(dǎo)致現(xiàn)況拆遷遲遲不到位，開工日期不得不推遲2個月，但是建設(shè)方仍要求維持原竣工日期不變，以完成今年的建設(shè)任務(wù)。為此，項目部采取以下措施：
　?。?）由于工期緊，項目部主要負責(zé)橋梁主體施工，而通道工程則分包給B公司負責(zé)施工。
　　（2）為加快工程進度，項目部決定增加大量鋼筋班組、模板班組、混凝土班組以及預(yù)應(yīng)力班組，擴大作業(yè)面；新購置幾臺千斤頂與本項目部油泵、油壓表配套，立即投入使用。
　?。?）由于通道施工周期長導(dǎo)致不得不在冬季期間進行溝槽回填，直接取用現(xiàn)場素土，采用推土機推土、碾壓進行回填，而未采取特殊措施恢復(fù)路面。
　?。?）為趕進度、簡化手續(xù)，項目部由技術(shù)負責(zé)人編寫施工組織設(shè)計，項目經(jīng)理審批后實施。
　?。?）第二年春季，通道頂面出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。項目部找監(jiān)理公司就本事以及工期延誤進行索賠，監(jiān)理公司未予認(rèn)可。
　　[問題]
　　1．該項目在技術(shù)管理上存在哪些問題，說出正確做法。
　　2．項目經(jīng)理部為加快工程進度的措施是否合理，為什么？
　　3．項目部分包行為是否符合要求，為什么？
　　4．次年形成的道路沉陷問題表明該工程存在什么質(zhì)量問題？
　　5．監(jiān)理工程師的拒絕是否合理，為什么？

　　參考答案：

　　1．施工方案/施工組織設(shè)計以及專項施工方案審批存在問題。
　　（1）施工方案、施工組織設(shè)計由項目部總工組織編制，項目部負責(zé)人討論優(yōu)化，在項目經(jīng)理批準(zhǔn)后報上一級技術(shù)負責(zé)人審批，并加蓋公章批準(zhǔn)后，施工方案才能實施。
　?。?）通道基坑深度超過5m，屬深基坑分項工程，箱梁模板支架高度大于15m，屬高支模分項工程，按照要求，兩者均屬于危險性較大分項工程，均需制定安全專項施工方案，并報上一級技術(shù)負責(zé)人審批，進行專家論證，報總監(jiān)理工程師審批后執(zhí)行。
　　2．該措施欠合理。原因如下：
　?。?）僅僅的增加班組不是解決問題的唯一辦法，應(yīng)合理安排資源、人力和物力，做到流水施工，減少窩工、待工現(xiàn)象，以最小的投入獲得最大的效益。
　?。?）違反了規(guī)范關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在進場時應(yīng)進行檢查和校驗的規(guī)定。
　?。?）違反了規(guī)范關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)進行配套校驗，以確定張拉力與壓力表間的關(guān)系曲線的規(guī)定。
　　3．項目部的分包行為不符合法律規(guī)定。
　?。?）總承包單位是A公司，所以應(yīng)主要由A承擔(dān)施工任務(wù)，在事后不得隨意向外分包。
　?。?）通道結(jié)構(gòu)屬于主體工程、關(guān)鍵工程，在這個意義上不能分包出去，必須自己完成，禁止分包他人。
　　4．通道地面填土塌陷反映施工質(zhì)量管理存在問題。
　　冬季填土直接用現(xiàn)場堆土，對土源未采取特殊保溫、控制凍塊含量的措施，你讓誒填土質(zhì)量留下隱患；同時，為趕進度，直接用推土機推填，而對虛鋪厚度、壓實質(zhì)量、壓實機具以及壓實度檢測管理不嚴(yán)，必然導(dǎo)致回填達不到標(biāo)準(zhǔn)要求。由于違反規(guī)定，隨著春季到來，凍塊融化，土層壓縮，導(dǎo)致填土大面積沉陷。
　　5．監(jiān)理工程師對于工期索賠的拒絕時不合理的，而對于填土處理費用的索賠時合理的。建設(shè)單位拆遷不到位導(dǎo)致工期壓縮、形成搶工而增加費用，前期因工期延誤形成機械等費用，這部分理應(yīng)索賠。通道上方土層沉陷完全是由于搶工中施工單位為執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)造成的，責(zé)任在施工單位，因此對該項索賠的拒絕時合理的。

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