1．城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類，以各種瀝青類路面為代表的柔性路面的破壞取決于（　 ）。
　　A．垂直變形
　　B．彎拉應(yīng)變
　　C．彎拉強度
　　D．A和B

　　2．瀝青路面低溫施工時，熱拌瀝青混合料開始碾壓的內(nèi)部溫度（　 ）正常溫度施工時的內(nèi)部溫度。
　　A．低于
　　B．高于
　　C．等于
　　D．不一定

　　3．路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，水泥混凝土路面的路基在（　 ）時，宜加設(shè)半剛性墊層。
　　A．溫度狀況不良
　　B．濕度狀況不良
　　C．可能產(chǎn)生不均勻沉降或變形
　　D．可能產(chǎn)生較大沉降或變形

　　4．普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。對于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫，宜采用（　 ）固定傳力桿的方法安裝傳力桿。
　　A．支架
　　B．端頭木模
　　C．鋼筋
　　D．棒扎

　　5．基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)依據(jù)基坑側(cè)壁的（　 ）選用重要性系數(shù)進行計算。
　　A．地質(zhì)分類
　　B．荷載等級
　　C．安全等級
　　D．基坑深度

　　6．城市橋梁工程常用的樁基礎(chǔ)通?？煞譃槌寥霕痘A(chǔ)和灌筑樁基礎(chǔ)，沉入樁施工時，夯錘質(zhì)量應(yīng)根據(jù)錘型、土的軟硬狀態(tài)、樁的類別與樁的質(zhì)量選取，沉入（　 ）樁時，通常選擇夯錘質(zhì)量與樁質(zhì)量的比值≥1.
　　A．鋼管
　　B．混凝土
　　C．預(yù)應(yīng)力混凝土樁
　　D．鋼筋混凝土

　　7．使用全護筒灌筑水下混凝土?xí)r，為保證灌筑水下混凝土過程中導(dǎo)管的埋設(shè)深度和護筒底面始終低于混凝土面，確定每批混凝土灌筑高度應(yīng)考慮的因素（　 ），還要考慮因上拔護筒引起的混凝土面的降低，狀態(tài)下進行。
　　A．導(dǎo)管將提升的高度
　　B．護筒將提升的高度
　　C．提升護筒引起的混凝土面的降低
　　D．A+B+C

　　8．混凝土配合比設(shè)計分為初步配合比設(shè)計、試驗室配合比設(shè)計、基準(zhǔn)配合比設(shè)計和施工配合比設(shè)計四個階段，以下選項中（　 ）是基準(zhǔn)配合比設(shè)計階段的工作內(nèi)容。
　　A．根據(jù)施工條件的差異與變化、材料質(zhì)量的可能波動調(diào)整配合比
　　B．根據(jù)配制強度和設(shè)計強度相互間關(guān)系，用水灰比計算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計算方法等確定配合比
　　C．根據(jù)實測砂石含水率調(diào)整配合比
　　D．根據(jù)強度驗證原理和密度修正方法，確定每立方米混凝土的材料用量

　　9．基坑開挖的過程是基坑開挖面上卸荷的過程，基坑底部土體產(chǎn)生以隆起為主的位移，以下關(guān)于基坑底部隆起的說法正確的是（　 ）。
　　A．開挖深度不大時，坑底為塑性隆起，坑底中部隆起最高
　　B．開挖達到一定深度且基坑較寬時，出現(xiàn)彈性隆起
　　C．開挖達到一定深度且基坑較寬時，隆起量逐漸由中部最大轉(zhuǎn)變?yōu)閮蛇叴?、中間小
　　D．開挖達到一定深度且基坑較窄或呈長條形時，隆起量為兩邊大、中間小

　　10．土壓平衡盾構(gòu)開挖控制的根本目的是（　 ）。
　　A．塑流性改良
　　B．土壓設(shè)定
　　C．排土量控制
　　D．開挖面穩(wěn)定

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