1．軌道工程的軌枕道釘錨固所采用的方法有（　 ）。
　　A．承軌槽法
　　B．正錨法
　　C．反錨法
　　D．翻模法
　　E．倒模法

　　2．在確定無縫線路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（　 ）℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于（　 ）℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（　 ）℃
　　A．3，5，10
　　B．5，3，10
　　C．3，10，5
　　D．5，10，3

　　3．施工任務(wù)分解方法中（　 ），這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。
　　A．按施工工區(qū)分解
　　B．按工程人員數(shù)量分解
　　C．按工程投資多少分解
　　D．按工程類別分解

　　4．確定施工便道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與位置規(guī)劃時(shí)應(yīng)該依據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件，道路最小曲線半徑平原微丘地區(qū)為（　 ）。
　　A．150m
　　B．25m
　　C．50m
　　D．30m

　　5．施工組織設(shè)計(jì)的核心是（　 ）的編制，只有這項(xiàng)工作確定后，才能進(jìn)行其他內(nèi)容的編制。
　　A．施工方案
　　B．施工資源組織
　　C．施工進(jìn)度計(jì)劃
　　D．施工方法選擇

　　6．工序分解的目的是為了（　 ）。
　　A．準(zhǔn)確地對(duì)各單項(xiàng)工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
　　B．準(zhǔn)確地對(duì)各單位工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
　　C．準(zhǔn)確地對(duì)各分部工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
　　D．準(zhǔn)確地對(duì)各分項(xiàng)工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作

　　7．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖能夠形象反映施工前對(duì)勞動(dòng)力資源的需求情況，一般根據(jù)勞動(dòng)力計(jì)劃表，采用Excel軟件編繪（　 ）。
　　A．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布直方圖
　　B．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布曲線圖
　　C．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布統(tǒng)計(jì)圖
　　D．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布概率圖

　　8．關(guān)于橋涵工程中常見的關(guān)鍵工序有如下四種描述，其中正確的是（　 ）。
　　A．鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安、模板安裝、混凝土灌注、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安
　　B．鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安
　　C．模板安裝、混凝土灌注、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安
　　D．鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安、模板安裝

　　9．在鐵路工程中宏觀的施工順序有時(shí)也稱（　 ），分項(xiàng)工程或工序的施工順序稱作（　 ）。
　　A．總體施工順序;分項(xiàng)施工順序
　　B．整體施工順序;作業(yè)順序
　　C．總體施工順序;作業(yè)順序
　　D． 整體施工順序;分項(xiàng)施工順序

　　10．施工組織平面圖的布置一般有以下內(nèi)容組成：①標(biāo)明場(chǎng)外道路的引入(場(chǎng)外道路指已建的公路或鄉(xiāng)村道路)；②場(chǎng)內(nèi)主干道路；③確定施工場(chǎng)地、生活場(chǎng)地；④任務(wù)劃分區(qū)域；⑤臨時(shí)房屋；⑥水、電、動(dòng)力、通信管線及其他動(dòng)力設(shè)施布置。其中正確的繪制步驟是（　 ）。
　　A．①③②⑤⑥④
　　B．②③①⑤⑥④
　　C．③①⑥④⑤②
　　D．①③②⑥⑤④

　　10．鐵路工程中（　 ）不是編制勞動(dòng)力計(jì)劃的數(shù)據(jù)。
　　A．計(jì)日工工日
　　B．工程量匯總表
　　C．勞動(dòng)定額
　　D．企業(yè)定額

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