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一級建造師考試《公路工程》(2012)網(wǎng)上增值服務(wù)第一次(一)

2012-05-31 18:58  來源:  字體:  打印

  全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)(2012年版)

  《公路工程管理與實務(wù)

  網(wǎng)上增值服務(wù)(1)

  重點難點解析(1)

  1B410000 公路工程技術(shù)

  本章全面深入地介紹了公路路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程及交通工程中的概念、結(jié)構(gòu)類型及常用施工方法的適用范圍與特點。要求在重點掌握上述公路工程基本技術(shù)知識的基礎(chǔ)上,熟悉和了解公路工程的一些新技術(shù)、新材料和新工藝。

  1B411000 路基工程

  1B411010 路基施工技術(shù)

  1B411011 掌握路基類型

  一般路基干濕類型劃分標(biāo)準(zhǔn)

  路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài),劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型,可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

  1B411012 掌握原地基處理要求

  路基范圍內(nèi)的原地基應(yīng)在路基施工前按下列要求進(jìn)行處理:

  1) 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理,砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外,進(jìn)行妥善處理。

  2) 路堤修筑范圍內(nèi),原地面的坑、洞、墓穴等,應(yīng)在清除沉積物后,用合格填料分層回填分層壓實,壓實度應(yīng)不小于90%.

  3) 原地基為耕地或松土?xí)r,應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等,清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求,一般不小于15cm,平整后按規(guī)定要求壓實。

  4) 基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時,應(yīng)進(jìn)行換填,換填深度應(yīng)不小于30cm,并分層壓實到規(guī)定要求。

  5) 基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于90%,當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)時,基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。

  6) 路堤填筑時,當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1∶5時,應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階,或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。

  1B411013掌握填方路基施工

  1、 路基填料的一般要求

  用于公路路基的填料要求挖取方便,壓實容易,強(qiáng)度高,水穩(wěn)定性好,其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定,應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。

  2.土質(zhì)路堤的填筑方法

  土質(zhì)路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方式作業(yè):

  ● 水平分層填筑:填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑,是路基填筑的常用方式。

  ● 縱向分層填筑:依路線縱坡方向分層,逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%的用推土機(jī)從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。

  ● 橫向填筑:從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。由于填土過厚,不易壓實,僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。

  ● 聯(lián)合填筑:路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高,不宜采用水平分層填筑或橫向填筑自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可,一般沿線路分段進(jìn)行,每段距離以20m~40m為宜,多在地勢平坦,或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。

  3、 土石路堤施工填料要求及填筑方法

  土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時,石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時,石料最大粒徑不得超過壓實層厚,超過的應(yīng)打碎。

  土石路堤不得采用傾填方法,只能采用分層填筑,分層壓實。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時,宜采用人工鋪填,整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行;當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時,可用推土機(jī)鋪填,松鋪厚度控制在40cm以內(nèi),接近路堤設(shè)計標(biāo)高時,需改用土方填筑。

  1B411014 掌握挖方路基施工

  比較幾種開挖方法

  橫向挖掘法

  土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè),也可機(jī)械作業(yè),具體方法有:

  (1) 單層橫向全寬挖掘法:從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標(biāo)高,逐漸向縱深挖掘,挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。

  (2) 多層橫向全寬挖掘法:從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計標(biāo)高,適用于挖掘深且短的路塹。

  縱向挖掘法

  土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè),具體方法有:

 ?。?) 分層縱挖法:沿路塹全寬,以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘,適用于較長的路塹開挖。

 ?。?) 通道縱挖法:先沿路塹縱向挖掘一通道,然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面,并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后,再挖下層通道,如此向縱深開挖至路基標(biāo)高,該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

 ?。?) 分段縱挖法:沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處,將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿,使路塹分成兩段或數(shù)段,各段再縱向開挖。該法適用于過長、棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)、一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。

  混合式挖掘法

  多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。

  1B411015 掌握路基季節(jié)性施工

  1、雨期施工地段的選擇

  1) 雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

  2) 重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難,不宜安排雨期施工。

  2、 雨期開挖路塹

  1) 土質(zhì)路塹開挖前,在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。

  2) 開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖,每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高,應(yīng)沿坡面留30cm厚,待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。

  3) 土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上30cm~50cm時應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。

  4) 土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理。

  5) 雨期開挖巖石路塹,炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡,坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。

  3、 路基工程不宜冬期施工的項目

  1) 高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。

  2) 鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。

  3) 整修路基邊坡。

  4) 在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

  1B411016 熟悉路基改建施工

  路基加寬施工技術(shù)要點

  1) 路堤加寬和邊溝回填土的壓實度不能低于舊路基土的壓實度。新填土的壓實度應(yīng)適當(dāng)提高1% ~2%,以免路基加寬和邊溝回填的地方出現(xiàn)沉陷。

  2) 當(dāng)舊路基為翻漿土?xí)r,路基的上部分應(yīng)填筑砂土,或者鋪筑一層15cm無機(jī)結(jié)合料。

  3) 在加寬路堤時,填料如果是粗粒碎石屑,若其中2mm以下顆粒占30%~50%,350mm顆粒占15%,這種材料會得到最好的壓實效果。在夏天施工時,要按規(guī)范要求給粗粒碎石屑適當(dāng)加水,在雨期施工時,要在填筑每一層碎屑之后立即壓實,以免過濕。

  4) 采用粉煤灰加寬路基,壓實前鋪筑厚度不能超過20 cm ~25cm,如用振動壓實機(jī)械,其層厚可達(dá)35 cm ~40cm.粉煤灰混合料的含水量若低于最佳值,應(yīng)按施工規(guī)范要求加水,保證最佳壓實效果,在操作時無灰塵,利于環(huán)境保護(hù)。如粉煤灰的含水量高于最佳值,應(yīng)進(jìn)行干燥處理。為保證粉煤灰的均質(zhì)性,在壓實之前要進(jìn)行拌合。如粉煤灰混合料中10 mm粒料含量超過25%,應(yīng)加進(jìn)15%~30%的黏土。

  5) 在加寬深度小于2m的路塹時,先將邊坡的種植土挖去。當(dāng)路塹深度大于6m時,先填平邊溝并壓實,然后從邊坡上方切土運(yùn)走,逐次下移,最后至底部開始處理邊坡,并對加寬的土路肩進(jìn)行加固處理。

  1B411017 了解路基爆破施工

  比較綜合爆破施工技術(shù)

  綜合爆破一般包括小炮和洞室炮兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破;洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮,隨藥包性質(zhì)、斷面形狀和微地形的變化而不同。用藥量1t以上為大炮,1t以下為中小炮。

  1).鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。

  鋼釬炮比較靈活,適用于地形艱險及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等),在綜合爆破中是一種改造地形,為其他炮型服務(wù)的不可缺少的輔助炮型。由于鋼釬炮炮眼淺,用藥少,每次爆破的方數(shù)不多,并全靠人工清除,所以,不利于爆破能量的利用且工效較低。

  2).深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。

  深孔爆破炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔,如用挖運(yùn)機(jī)械清方可以實現(xiàn)石方施工全面機(jī)械化,勞動生產(chǎn)率高,一次爆落的方量多,施工進(jìn)度快,爆破時比較安全,是大量石方(萬方以上)快速施工的發(fā)展方向之一。

  3).藥壺炮是指在深2.5m~3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛,使眼底成葫蘆形,將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。

  藥壺炮主要用于露天爆破,其使用條件是:巖石應(yīng)在Ⅺ級以下,不含水分,階梯高度(H)小于10m~20m,自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度較緩,一般先用鋼釬炮切腳,炸出臺階后再使用。經(jīng)驗證明,藥壺炮最好用于Ⅶ~Ⅸ級巖石,中心挖深4 m~6m,階梯高度在7m以下。藥壺炮裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定,一般介于10kg~60kg之間,最多可超過100kg.每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方,是小炮中最省工、省藥的一種方法。

  4).貓洞炮系指炮洞直徑為0.2~0.5m,洞穴成水平或略有傾斜(臺眼),深度小于5m,用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。

  貓洞炮充分利用巖體本身的崩塌作用,能用較淺的炮眼爆破較高的巖體,一般爆破可炸松15~150m3.其最佳使用條件是:巖石等級一般為Ⅸ級以下,最好是Ⅴ~Ⅶ級;階梯高度最小應(yīng)大于眼深的兩倍,自然地面坡度不小于50°,最好在70°左右。由于炮眼直徑較大,爆能利用率甚差,故炮眼深度應(yīng)大于1.5 m~2.0m,不能放孤炮。貓洞炮工效,一般可達(dá)4 m3~10m3,單位耗藥量在0.13 kg/m3~0.3kg/m3之間。在有裂縫的軟石堅石中,階梯高度大于4m,藥壺炮藥壺不易形成時,采用貓洞炮可以獲得好的爆破效果。

  1B411020 特殊路基施工技術(shù)

  1B411021 掌握軟土地區(qū)路基施工

  比較軟土地基表層處理法的幾種施工技術(shù)

  1)砂墊層

  在軟土層頂面鋪砂墊層,主要起淺層水平排水作用,使軟土在路堤自重的壓力作用下,加速沉降發(fā)展,縮短固結(jié)時間,但對基底應(yīng)力分布和沉降量的大小無顯著影響。

  砂墊層用于路堤高度小于兩倍極限高度(在天然軟土地基上,基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度),軟土層及其硬殼較薄,或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況,亦可用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基,有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。

  砂墊層施工簡便,不需特殊機(jī)具設(shè)備,占地較少,但需放慢填筑速度,嚴(yán)格控制加荷速率,使地基有充分時間進(jìn)行排水固結(jié),因此,適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運(yùn)距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。

  2)反壓護(hù)道

  在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護(hù)道,以改善路堤荷載方式來增加抗滑力,使路堤下的軟基向兩側(cè)隆起的趨勢得到平衡,從而保證路堤的穩(wěn)定性。

  反壓護(hù)道用于路堤高度不大于1.5~2倍的極限高度,非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。

  采用反壓護(hù)道加固地基,不需特殊的機(jī)具設(shè)備和材料,施工簡易方便,但占地多,土用量大,后期沉降大,以后的養(yǎng)護(hù)工作量也大。

  反壓護(hù)道應(yīng)與路堤本身同時填筑,如分開填筑時,必須在路堤達(dá)到臨界高度前筑好。它的施工工藝要求與路堤填筑要求基本相同。

  3)土工聚合物處治

  (1) 土工布

  土工布鋪設(shè)于路堤底部,在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩,提高路基穩(wěn)定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。

  土工布連接一般采用搭接法或縫接法??p接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。

  土工布一般分一層或多層鋪設(shè)。當(dāng)鋪設(shè)兩層以上時,層與層之間要夾10cm~20cm的砂或砂礫墊層,以提高基底透水性。土工布的鋪設(shè)需滿足錨固搭接長度要求,注意保持土工布的平整和張拉程度,注意端頭的位置和錨固,以保證土工聚合物的整體性。土工布存放以及鋪設(shè)過程中,應(yīng)盡量避免長時間曝曬,存放過程中避免與污物接觸,以防土工布被污染而失去透水性條件。

 ?。?) 土工格柵

  土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中,一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移,從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性,對土的加固效果,明顯高于其他土工織物,可迅速提高地基承載力,加快施工進(jìn)度,控制軟基地段沉降量發(fā)展,縮短工期,使公路及早投入使用。

  1B411022 掌握膨脹土地區(qū)路基施工

  膨脹土的工程特性及主要特征

  具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。膨脹土黏性含量很高,其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20%,黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限WL>40%,塑性指數(shù)Ip>17,多數(shù)在22~35之間。自由膨脹率一般超過40%.按工程性質(zhì)分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。

  膨脹土的黏土礦物成分主要由親水性礦物組成,如蒙脫石、伊利石等。膨脹土有較強(qiáng)的脹縮性,有多裂隙性結(jié)構(gòu),有顯著的強(qiáng)度衰減期,多含有鈣質(zhì)或鐵錳質(zhì)結(jié)構(gòu),一般呈棕、黃、褐及灰白色。

  膨脹土對公路路基及工程建筑有較強(qiáng)的潛在破壞作用。膨脹土地區(qū)的路堤會出現(xiàn)沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞。路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞。

  1B411023熟悉滑坡地段路基施工

  各類滑坡的共同特征

  1) 滑帶土體軟弱,易吸水不易排水,呈軟塑狀,力學(xué)指標(biāo)低;

  2) 滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形,在非勻質(zhì)土中為折線形;

  3) 水多是滑坡發(fā)展的主要原因,地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ),滑坡多是沿著各種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的;

  4) 自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變(爆破、機(jī)械振動等)均有可能誘發(fā)滑坡。

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責(zé)任編輯:向日葵

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