掛籃施工方案

　　主橋箱梁采用掛籃進行對稱平衡懸臂澆筑施工，10#~12#墩的最大塊重131.7t，5#~9#、13#~16#副墩的箱梁最大塊重93.3t.按設計圖紙要求，須將一套掛籃自重控制在最大塊重的0.5倍以內(nèi)。為滿足設計要求，擬采用斜拉式輕型掛籃，分成兩種承載力的掛籃，承載力分別為163t、116t，掛籃自重控制在60.0t、42.0t以內(nèi)。

　　掛籃主要由主梁系、底籃系、側(cè)模系、錨固系及支行系組成。主梁采用抗彎抗扭性能良好的箱形截面，受力明確；內(nèi)、外橫板系按全斷面一次澆注砼考慮，外模采用鋼桁架鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，箱梁腹板厚度變化引起內(nèi)頂模寬度的變化通過頂模骨架橫肋上設置的活動銷來實現(xiàn)，內(nèi)側(cè)模的豎肋與頂模橫肋連接處設鉸以利于拆模。掛籃前吊桿采用4根板帶式分段吊帶，以適應梁體高度的變化。底籃后托梁采用2根錨桿錨固在前一已成梁段的底板上，主梁后錨則利用已成梁段的豎向高強預應力鋼筋來平衡傾覆力矩，取消常規(guī)的尾部配重，有效地減輕掛籃自重。掛籃結(jié)構(gòu)見圖5-16斜拉式輕型掛籃示意圖所示。

　　考慮到澆注砼時脹模超載及掛籃施工安全方面的重要性，掛籃設計的最大承載力取1.2×131.7×1.03＝163t與1.2×93.3×1.03＝116t兩種，分別用于10#~12#主墩和5#~9#、13#~16#副墩的箱梁懸臂澆注。掛籃澆注砼和前移時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)要不小于2.0.

　　掛籃的加工構(gòu)件加工完畢后，先進行主要部件的X光探傷檢測，滿足要求后駁船運住現(xiàn)場采用80t船吊或40t汽車吊配合安裝。由于0#~1#塊長度為12.0m，不夠布置一套即兩個掛籃導梁的長度，因此先拼成扁擔式掛籃（見圖5-17），施工完1#塊后再分離接長掛籃。首先在0#塊與1#頂板安放枕木及滑塊，然后吊裝上主梁系，并做好錨固；再吊裝主梁系的前橫梁。在主梁安裝完成后，吊裝底籃系并錨固，側(cè)模系在掛籃壓載試驗完成后再進行吊裝。

　　在掛籃安裝完成后，對其進行水箱加載模擬梁體自重的壓載試驗，以檢驗掛籃加工質(zhì)量，驗證設計荷載下掛籃的設計參數(shù)及承載能力，并為箱梁懸澆施工高程控制提供掛籃變形依據(jù)。在掛籃通過試驗驗證達到設計要求后，船吊配合吊裝掛籃的側(cè)模系和工作平臺。安裝完畢后即可對稱進行懸澆箱梁的施工。

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　　詳情請下載附件：某省宿遷運河二號橋掛籃施工組織設計方案