工程概況

　　××山某隧道工程為×× 至×× 高速公路（江蘇宜興段）穿越××山新建項目，××山位于蘇浙兩省交界處，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。××山某隧道全長

　　0.332 公里。

　　 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表2.2：

　　表2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及氣候情況

　　氣候情況 隧址區(qū)屬副熱帶季風(fēng)型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無霜期長，平均為 .

　　239 天。冬、夏季時間較長，春、秋季為過度季節(jié)。年平均氣溫15.6 C， 極端最高溫度39.6 C， 最低氣溫-13.1C， 年均降水量1197.33mm， 日最大降水量150.0mm， 年平均風(fēng)速3.3m/s， 瞬時最大風(fēng)速40.0m/s.年均蒸發(fā)量1223.6mm， 全年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋季，低溫在入秋之后，臺風(fēng)的時間集中于7-9 月份，龍卷風(fēng)一般發(fā)生在春末或秋初。

　　 地形地貌 ××山位于蘇、浙兩省交界處，為太華-大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體走向為北東向。為志留系巖屑砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山～丘陵區(qū)。

　　××山山頂海拔99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為42 m.山體北坡較陡，南坡相對較緩。山體東邊坡有104 國道饒山而過，隧道進(jìn)口104 國道上跨主線，104 國道路面高程17.3m，104 國道東側(cè)即為太湖。山體坡腳標(biāo)高約為2.5m.

　　工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況

　　據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質(zhì)砂巖。

　　強風(fēng)化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指可劃痕，屬于軟質(zhì)巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點。

　　地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現(xiàn)為負(fù)地形。而背斜兩翼如蘭右山、××山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。

……

　　詳情請下載附件：寧波某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案