一、工程概況

　　××繞城公路屬于一級汽車專用公路，A3段樁號自21＋600至27+300，全長5700m，沿線有四處穿越××公路，一處跨××鐵路，經過三條較大的溝渠，靠近與穿過五個村莊，在×××村部分房屋拆遷不到位。影響路基施工初期填土作業(yè)。因線路位于南京近郊、地上、地下管線較多，對橋、通道施工影響較大的有小石山、八機、萬家樓分離式立交橋的上水管以及23＋007鐵路電話線、牛王廟立交橋高壓線等五處。

　　線路沿線地勢平坦，地質勘察報告提供，A3段位于崗地——崗地沖溝地貌上，在崗地沖溝內有另星透鏡體出現，據觸探孔資料。在22+355、23+650（及以北）25+300、27+290等，有淤泥質亞粘土、飽和呈流塑狀。承載力低，設計地基處理的有十二段其中23+500～24+040.采用塑料排水板預壓段（后改為粉噴樁處理），其余為堆載預壓段全長2588m占45％。

　　線路線型呈S形，有三條曲線即21+637.19～22+742.63、22+999.05～24＋296.96、25+129.02～終點，曲線長4574m，占全長80％、曲線均設超高，但超高時過渡段不是在整個緩和曲線內設置。縱斷面在跨過寧杭公路的萬家樓分離式立交拆凸曲線上。至木段終點為1.9％下坡。至吳家墩為1.6％下坡。在25+000～26+60為0坡跨過寧蕪鐵路的五百戶立交橋。兩側分別1.1％。1.4％縱坡。

　　路基設計寬度24.5m，行車道與硬路肩寬10.5m橫坡2％，路肩寬0.75m，橫坡3％，中央分隔帶2.0，行車道為水泥砼路面，硬路肩為瀝青砼路面，路肩采用10cm后石灰土基層10cm厚瀝青砂面層。行車道、硬路肩基層、底基層分別為15cm、20cm二灰碎石，15c㎡0cm石灰土。硬路肩為5.0cm中料式瀝青砼。

　　路基土方設計挖方76574m³，填方590640m³，借土514066m³，水塘清淤11062m³，原設計提供借土場施工車輛必須通過其它公路，當地不同意借土，給土方調配增加一定難度。

　　主要構筑物：a、橋八座（后改為十二座）其中五百戶分離式立交橋由建設單位另安排施工單位。b、通道十一座（后改為十座）；c、涵洞十八道（后改為十五道）被交道除五百戶分離式立交橋牛王廟小橋外，萬家樓橋為瀝青砼路面，農科院四座橋及吳家墩橋為水泥砼路面，其他四座分離式立交橋和十個通道路面為2.5cm瀝青表處。

　　二、路基土方施工幾點要求

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　　1、設計路基寬度24.5m，設計要求路基土方施工寬填0.3m.軟土段考慮沉降因素另加寬填0.15～0.30m.路面0.55m以下的路堤寬度，一般路堤為26.75m，一般軟土段27.05m，插板、高填方軟土段27.35m.路基寬填在路基放線時可不考慮，只在上部逐漸增寬，但軟土段底面放線需考慮其沉降因素。路堤坡腳2m寬護道挖排水溝時應預扣減。

　　2、機械施工路面標高，初步擬定21+600～26+400施工至路面以下0.55m；26+400～27+300按路面結構圖至路中10.3m施工至路面以下0.55m.兩側低于路面0.45m.其路基寬度為25.5m.。

　　3、路堤施工標高預留沉降原則上按一級路段1％，軟土段1.5%填土高度預留沉降量，不足3cm可不計，小石山段可按指揮部提的20cm控制，預留沉降量不再考慮加寬。

　　4、施工質量的評定標準按交通部規(guī)定執(zhí)行，機械土方施工標高±10cm以內，路槽（拱）修整三米直尺1.5cm.壓實度0-80cm＞95％不得有翻槳彈簧現象，路堤80cm以下>90％。交通部評定標準規(guī)定路基壓實度的合格率100％者為合格，不足100％者為不合格，路塹與零填方一般土質較好結構未被破壞，95％壓實度按0-30cm控制，否則按設計交底記錄翻松壓實深度80cm，局部軟土暗塘另做處理。

　　5、今年路基土方施工已完工程月報或土方工程報驗單（包括橋函回填土）必須附有合格的土方密實試驗表報，密實度不合格的路段必須補壓合格或返工重作，否則，不得提取工程進度款。

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　　1、路堤基底土密實，且地面橫坡不陡于1：10時，應割長草；當路堤高度低于0.5m或軟土段，則應清除草皮、雜物5-10cm.

　　2、斜坡基底應清除草皮，陡坡開始臺階，機械開進新土過程中。必須將其松散土大范圍散開。

　　3、路堤基底為松土（耕土）時和路基設計補充數量表列出的地段，必須壓實�；�底壓實應低速、靜壓的方式進行。

　　4、路基填土低于l.0m的基底范圍內，樹根應全部挖除，填土高度大于1.0m的可只挖（推）出主根，其坑穴用同樣土質填平壓實。

　　5、水塘、溝渠的填土應排水清淤（包括浮泥）再填土壓實，并設置必要的坡道，開見新土或整平。

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　　詳情請下載附件：某繞城公路A段施工方案