一、總體施工安排

　　1、因管線切改等因素，南端頭井較早具有施工條件所以土方開挖自南向北順序施做。根據業(yè)主要求的進度要求，九月開始從兩側向中間開挖，基底加固采用先兩側后中間。

　　2、從南端頭井向北施做地連墻，完成第29～56幅地連墻形成80米左右的半封閉區(qū)域，然后進行南端頭井的雙液注漿基底加固（預計一星期），在形成140米半封閉地連墻（即第13～72幅地連墻完成）的基礎上，進行大口井降水，大口井降水與基底加固施工作業(yè)面的距離保持6米以上，端頭井大口井降水采用分步降水即降水深度隨開挖深度逐漸增加（每層降水深度控制在每層開挖面以下2～3米，每個開挖層降水4～10天后進行土方開挖。

　　3、土方開挖采用從上至下，分層分部開挖，嚴格遵守先撐后挖的原則，挖到支撐位置，加撐時間不超過8小時，因土方開挖時正值雨季，為安全起見土方開挖長度按1：3～1：3.5放坡，如土質較好且以度過降雨高峰期，放坡長度可降低到1：2～1：2.5當端頭井土方開挖到底形成完整的開挖面后各項工序自南向北依次施工。

　　4、土方開挖施工一定與測量監(jiān)測緊密結合，一旦支撐軸力，樁身傾斜或位移，水位井水位變化速率較大，立即停止施工且通知設計與業(yè)主研究對策，隱患處理完畢后方可繼續(xù)施工。

　　二、基底加固及墻底注漿

　　1、工程概況

　　a、工程概況： 天津市地下鐵道1號線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區(qū)大沽南路、圍堤道交口處，凈長約210m.主體結構包括標準段和南北端頭井，采用地下連續(xù)墻圍護，基坑開挖深度端頭井為17.050m，標準段為15.836m.為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區(qū)土體的側壓力，在主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井轉角處進行地基加固處理。原設計加固方法為主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結束至基坑開挖中間相鄰時間較短，而水泥攪拌樁加固施工周期較長，擬采用雙液注漿加固的方法進行施工。加固范圍為北端頭井坑底及南端頭井與直線段交接處為底板以下5米，端頭井與標準段相交的折角外側三角區(qū)域（基坑外側）加固深度從地平至基底以下3米，污水池為全斷面加固深度為污水池基底墊層以下3米，其余基坑內為寬2米間距3米深度為坑底下3米的抽條。具體加固范圍及布孔見附圖。

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　　詳情請下載附件：某地鐵一號線土方開挖施工方案