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2009年二級(jí)建造師考試《公路工程》案例分析(8)

2009-07-10 09:23  來(lái)源:  字體:  打印 收藏

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8、[背景材料]

  某跨海大橋,上部結(jié)構(gòu)為9×50m+9×50m+12×50m三聯(lián)等跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,橫向?yàn)閮蓚€(gè)獨(dú)立的單箱,梁高2.75m,單箱頂面寬為11.30m。箱梁采用移動(dòng)式模架逐跨施工,整套設(shè)備從瑞士某公司引進(jìn)。施工單位在完成了側(cè)模和底模安裝后,開始調(diào)整各支點(diǎn)處的模板縱向標(biāo)高,使鋼箱模板處于澆筑混凝土的正確位置,同時(shí)設(shè)置預(yù)拱度。在設(shè)置預(yù)拱度值時(shí),施工技術(shù)人員考慮了如下主要因素:1)、鋼梁由于新澆混凝土重量產(chǎn)生的的彈性變形;2)、恒載;3)、混凝土箱梁產(chǎn)生的彈塑性變形。在澆筑底板和腹板混凝土?xí)r,采用同步澆筑的方式,以期增大混凝土箱梁的剛度值,減小混凝土重量對(duì)鋼梁產(chǎn)生的彈性變形;在澆筑頂板混凝土?xí)r,采用先澆筑兩側(cè)翼緣板,后澆中間的順序,便于早期脫模,提高模架的利用率,加快施工進(jìn)度。

  [問題]:

  1) 計(jì)算理論預(yù)拱度值的項(xiàng)目%%是否完整?如不完整,還應(yīng)考慮哪些因素?

  2) 請(qǐng)指出澆筑底板、側(cè)板和頂板混凝土順序的不合理之處?

  [參考答案]:
  1. 不完整,還應(yīng)計(jì)入支點(diǎn)沉降值;

  2. 底板混凝土澆筑應(yīng)先于腹板混凝土10-20m;頂板混凝土應(yīng)先澆中間后兩側(cè)翼緣混凝土

 

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