三、施工要點(diǎn) 

　　1. 排水取土坑取土?xí)r，首先在取土坑四周、中間分塊（約20畝左右）開挖排水溝（深3.0m以上），降低取土區(qū)的地下水位，排除取土區(qū)內(nèi)的自由水，使水溝與自然溝渠相連，排入溝渠中，或用水泵把排水溝中的水排出。

　　2. 挖土根據(jù)取土區(qū)的形狀、大小，選擇堆土位置，并安排挖掘機(jī)進(jìn)行挖土。

　　3. 摻灰根據(jù)上述摻灰量的原則，計(jì)算石灰粉煤灰用量，備足生石灰和粉煤灰在土堆位置附近，以便機(jī)械摻灰。摻灰劑量采用體積控制，通過實(shí)驗(yàn)測(cè)定各種材料不同含水量時(shí)的密度，以確定各中材料的體積比，各種材料的摻加比例必須做到準(zhǔn)確無(wú)誤。

　　4. 悶灰為使摻加的生石灰在土中能充分消解，降低土的含水量，可將挖掘機(jī)挖土和裝載機(jī)摻灰穿插進(jìn)行，把土堆成錐體或帶狀，再用裝載機(jī)翻拌、打堆，效果甚佳。悶灰時(shí)間不宜過短，否則生石灰不能充分消解，成型路基會(huì)出現(xiàn)“筍泡”現(xiàn)象。但也不能過長(zhǎng)，防止Ca2+、Mg2+流失過多，影響石灰活性，CBR值得不到提高。悶灰時(shí)間一般控制在3~4天左右。

　　5. 攤鋪根據(jù)汽車的噸位，設(shè)計(jì)攤鋪厚度、寬度，規(guī)定每種車型的卸土位置、縱橫間距等，并在路基表面劃線排布，目的是為了嚴(yán)格控制攤鋪厚度，盡量做到分層、等厚、薄層攤鋪碾壓，保證壓實(shí)度的均勻性。推土機(jī)推平土堆后，用輕型壓路機(jī)快速碾壓一遍，并用平地機(jī)整平，保證碾壓后成型路基的表面平整度和橫向坡度。     6. 拌合粉碎盡管高塑指土經(jīng)過石灰粉煤灰處理后產(chǎn)生砂化現(xiàn)象，但使用旋耕犁往往不能將土塊粉碎，使之符合粒徑小于50mm的要求。而且旋耕犁耙齒過短，不能有效地翻拌到規(guī)定的層厚，拌合不勻，效率不高。使用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，既能使土塊充分粉碎，又能使土和石灰粉煤灰充分均勻拌和，不留夾層，效率比旋耕犁高3~4倍。

　　7. 碾壓要求碾壓前作石灰劑量和含水量檢查，即粉碎拌合初平后，測(cè)定石灰劑量，目的是對(duì)灰劑量離散性太大的部位再適當(dāng)摻灰，并測(cè)定最大干密度，以保證路基壓實(shí)度。冬季或雨季碾壓前的含水量，要控制在最佳含水量的＋1～－1之間。夏季和久晴無(wú)雨、空氣濕度較低季節(jié)，碾壓前含水量控制在最佳含水量的＋3～－1之間。初平后先用光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)整平，再用大噸位的壓路機(jī)碾壓，目的是保證平整度和壓實(shí)度。

　　四、結(jié)束語(yǔ) 

　　從津汕高速公路河北段過濕高塑土路基填筑施工情況看，過濕高塑土采用加石灰粉煤灰工藝后，土體易于粉碎，含水量接近最佳含水量，塑性指數(shù)大幅降低，利于碾壓密實(shí)，利于加快施工進(jìn)度，施工效果良好