3．城市地下綜合體的類(lèi)型與特點(diǎn)

　　（1）新建城鎮(zhèn)的地下綜合體。在新建城鎮(zhèn)或大型居住區(qū)的公共活動(dòng)中心，與地面公共建筑相配合，將一部分交通、商業(yè)等功能放到地下綜合體中，使中心區(qū)步行化，并克服了不良?xì)夂虻挠绊憽＿@種地下綜合體布置緊湊，使用方便，地面、地下空間融為一體，很受居民歡迎。

　?。?）與高層建筑群相結(jié)合的地下綜合體。附建在高層建筑地下室中的綜合體，其內(nèi)容與功能與該高層建筑的性質(zhì)和功能有關(guān)，可視為地面建筑功能向地下空間的延伸。

　　4．城市廣場(chǎng)和街道下的地下綜合體

　　在城市的中心廣場(chǎng)、文化休息廣場(chǎng)、購(gòu)物中心廣場(chǎng)和交通集散廣場(chǎng)，以及交通和商業(yè)高度集中的街道和街道交叉口，都適合于建設(shè)地下綜合體。我國(guó)有幾個(gè)大城市的中心廣場(chǎng)，在再開(kāi)發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，利用地下空間，形成地下綜合體，以保留廣場(chǎng)上的開(kāi)敞空間，同時(shí)，對(duì)交通實(shí)行立體化改造，并適當(dāng)增加一些商業(yè)、飲食等服務(wù)設(shè)施。

　　5．我國(guó)城市地下綜合體的發(fā)展

　　從上述分析可以看出，城市地下綜合體建設(shè)在我國(guó)已占據(jù)一定位置，但還缺乏整體性，綜合性、超前性及科學(xué)性。在我國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展以下幾種類(lèi)型的地下綜合體：

　　（1）道路交叉門(mén)型。即在城市中心區(qū)路面交通繁忙的道路交叉地帶，以解決人行過(guò)街交通為主，適當(dāng)設(shè)置一些商業(yè)設(shè)施，考慮民防因素，綜合市政道路的改造，建設(shè)中小型初級(jí)的地下綜合體。同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮城市的發(fā)展與未來(lái)地下網(wǎng)絡(luò)體系連接的可能。

　?。?）車(chē)站型。我國(guó)部分城市正在規(guī)劃和建設(shè)地鐵，結(jié)合少量重點(diǎn)地鐵車(chē)站的建設(shè)，把部分商業(yè)、貯存，人行過(guò)街交通道、市政管線(xiàn)工程，以及災(zāi)害時(shí)的人員疏散、掩蔽等功能結(jié)合起來(lái)，并與地面的改造相結(jié)合，進(jìn)行整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，實(shí)施聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

　　（3）站前廣場(chǎng)型。即在大城市的大型交通樞紐地帶，結(jié)合該區(qū)域的改造、更新，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)建設(shè)的大中型地下綜合體。在綜合體內(nèi)，可將地面交通樞紐與地下交通樞紐有機(jī)組合，適當(dāng)增設(shè)商業(yè)設(shè)施，充分利用商業(yè)贏利來(lái)補(bǔ)貼其他市政公用設(shè)施，通過(guò)加設(shè)一些供乘客休息、娛樂(lè)、觀賞、小型防災(zāi)廣場(chǎng)等，以滿(mǎn)足地下活動(dòng)人員的各種需要。

　?。?）副都心型。為了達(dá)到大城市中心職能疏解的目的，往往需在城市的部分重點(diǎn)地區(qū)新建一些反磁力中心（亦稱(chēng)分中心、副都心）這種新建設(shè)反磁力中心的地下空間體系，幾乎涵蓋了市中心的所有職能，如商業(yè)、文化、娛樂(lè)、行政、事務(wù)、金融、貿(mào)易、交通等，與上部空間的冉建，共同構(gòu)成現(xiàn)代城市的繁榮。

　?。?）中心廣場(chǎng)型。市中心廣場(chǎng)稱(chēng)為城市的起居室，但在土地效益寸土寸金的市中心，留出大片空地，單層次利用空間，其效益不能得到全面發(fā)揮。為此，許多城市在整頓城市空間的同時(shí)，充分利用地下空間資源，建設(shè)大型地下綜合體，以補(bǔ)充地面功能的單一化，保護(hù)廣場(chǎng)周?chē)膫鹘y(tǒng)風(fēng)貌。