摘要：水泥砼路面因其具有強度高、穩(wěn)定性好以及使用壽命長原材料豐富等優(yōu)點，在村道硬化工程中應用較廣泛。然而水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質量和行車的舒適性，因此提高其平整度問題便成為業(yè)內人士關注的重點。

　　關鍵詞：砼路面；平整度；水泥

　　一、引言

　　隨著公路建設不斷發(fā)展，我省的村道硬化工程正如火如荼的進行著，鑒于水泥混凝土具有強度高、穩(wěn)定性好以及使用壽命長，原材料豐富等優(yōu)點，大多地區(qū)都是采用水泥混凝土進行村道硬化，然而水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質量和行車的舒適性，因此提高其平整度問題便成為業(yè)內人士關注的重點。這里就影響水泥砼路面平整度的因素以及提高水泥砼路面平整度的施工工藝做一簡要的敘述。

　　二、影響水泥砼路面平整度的因素

　　1.配合比不準的影響。如果配料未采用準確的計量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或砂的含量時多時少，都會影響拌和料的和易性，造成密實度不均勻，導致收縮不均勻，影響路面的平整度。

　　2.水灰比控制不嚴。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴，拌和料坍落度出現波動導致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利，坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現不同程度的抹印，影響路面的平整度。

　　3.振搗不實或振搗過度，或提漿刮平不好，都會給人工做面帶來困難，造成平整度不理想。振動梁的剛度不足，使用時造成下撓變形，也會使砼路面呈現中部微凹不平的局面。

　　4.模板控制不好，人工難以找平�；炷�土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。人工抹平勞動強度大、工效低，而且會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導致其干縮性高強度低。

　　5.橫板的設置對平整度的影響。路面的標高和平整度都有賴于橫板支設的穩(wěn)固和橫板頂面的標高，橫板接頭處要絲毫無差。

　　6.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質量和路面的平整度影響較大。

　　三、提高水泥砼路面平整度的施工工藝

　　從水泥砼路面施工工藝和施工流程來看，要想提高水泥砼路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下功夫，從混合料的拌和到水泥砼路面的成型應采用先進的大型拌和設備和施工機械設備，以滿足施工的連續(xù)性和減少水泥砼路面施工縫。根據混合料攤鋪采用的方法進行配合比設計和試配。一般道路砼抗壓強度為30MPa，抗折強度為4.5MPa，采用普通425#水泥，初始水灰比可控制在0.45～0.5之間，坍落度要求3～5厘米。

　　1.對拌和不均勻或運輸過程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須重新翻拌均勻，否則不得進行下道工序的施工。攤鋪時混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放，不準用鐵锨推平。攤鋪時要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。

　　2.應用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊20厘米左右，防止漏震和震搗不足，也要防止震搗過度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產生分層離析。應用插入式震搗棒要仔細認真震搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現象出現。

　　3.抹面是平整度的關鍵工序。為避免模板不平和模板接頭錯位給平整度帶來不利影響，橫向搓刮后還要進行縱向搓刮，同時要輔以3米直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。

　　四、提高碾壓水泥砼路面平整度的施工工藝

　　碾壓水泥砼路面（簡稱RCCP）是采用瀝青砼路面施工工藝，將干硬性水泥砼（簡稱RCC）攤鋪、壓實成型的一種新型水泥砼路面。RCCP路面既具有普通水泥砼路面高強度、穩(wěn)定、耐久的特點，又兼有瀝青砼路面的施工周期短、施工方便和快速開放交通等優(yōu)點，下面從影響碾壓砼路面平整度的因素和提高碾壓砼路面平整度的關鍵技術兩個方面進行分析。

　　1.影響碾壓砼路面平整度的因素分析碾壓砼路面攤鋪后，在壓路機碾壓的同時，路表層產生一定的水平推力，路面會產生一定的推擠性，從而造成除了攤鋪時的不平整外，還造成攤鋪后路面的各種不均勻、碾壓的不均勻和基層的不平整，這些都反映為路表面的不平整。因此，若要保證攤鋪平整度，就要提高攤鋪預壓密實度、攤鋪的均勻性、碾壓的均勻性和減小壓實沉降，這些是提高路面最終平整度的技術關鍵。根據以上分析，提高碾壓砼路面平整度的關鍵技術和影響因素可歸納為以下幾點：

　�。�1）宜用攤鋪機攤鋪，以減小離析和碾壓推擠；要注意混凝土稠度指標和集料級配。

　�。�2）提高攤鋪平整度，要注意混凝土稠度的穩(wěn)定性和攤鋪速度的均勻性。

　　（3）減小壓實沉降，要注意提高預壓密實度。

　　（4）提高壓實沉降的均勻性要注意基層平整度、攤鋪均勻性和碾壓均勻性。

　　2.提高碾壓混凝土路面平整度的關鍵技術

　　（1）適宜的碾壓砼稠度指標和集料級配。稠度是反映碾壓砼材料和易性的關鍵指標，通過做試驗路和考察得出：路面平整度隨混凝土稠度的增大而提高，但稠度過大導致難以壓實。綜合考慮砼稠度對路面平整度的影響，砼的稠度（“半出漿”改進VC值）以40±0.5s為宜。根據試驗結果和一些資料，并綜合考慮施工質量和工程費用等因素，認為其集料的最大粒徑以不超過20毫米為宜。通過對于不同集料級配的混凝土進行稠度、易修整性、低離析性、可壓實性及強度等指標的考核及一些試驗的結果表明，集料級配對碾壓混凝土的施工性能及強度影響很大，適宜的集料級配通常為砂率35%～47%的連續(xù)級配。

　�。�2）保持稠度穩(wěn)定性。要保持混凝土稠度的穩(wěn)定性，必須從以下幾個方面采取措施：加強料場管理，保持砂石材料含水量及級配的相對穩(wěn)定；選用強制式拌和機，保證拌和充分；選擇有效的砂石含水量檢測和原料計算系統(tǒng)，將砂石含水量等原材料品質變化對混凝土性能的影響控制在盡可能小的范圍內；采用緩凝型減水劑，減少混凝土稠度的變化。

　�。�3）提高攤鋪均勻性。在混合料品質（集料最大粒徑和混凝土稠度）確定以后，攤鋪過程可能造成離析的主要環(huán)節(jié)是分料和面料過程。當混凝土配合比和攤鋪機型號確定后，對攤鋪質量影響最大的（也是可調范圍最大的）是攤鋪速度。保持穩(wěn)定的攤鋪速度是提高路面平整度的關鍵。

　�。�4）嚴格控制基層平整度。由于碾壓砼路面對基層平整度的敏感性要大于普通固定模板的水泥混凝土路面，因此基層的平整度如果不認真對待和處理，就會造成局部平整度差，這對提高路面平整度十分不利。

　　五、結語

　　本文對水泥砼路面不平整因素的分析和提出的提高水泥砼路面平整度的工藝措施是對其理論和實踐經驗的總結，由此可知要保證路面平整度，必須采用先進的施工設備、先進的施工方法和科學的管理手段，嚴格控制每道施工工序，認真把好每道關，精心施工。