摘 要：本文結(jié)合廣佛軌道交通魁奇路站的圍護(hù)樁侵線處理的經(jīng)驗(yàn)介紹了地鐵車站的深基坑工程中圍護(hù)樁出現(xiàn)侵線情況后的處理方法。

　　關(guān)鍵詞：圍護(hù)樁；侵線；接樁法；補(bǔ)樁法；綜合法

　　現(xiàn)在在城市地鐵車站施工中，基坑很多采用排樁加內(nèi)支撐的基坑支護(hù)方式，為節(jié)省施工用地，地鐵車站的側(cè)墻結(jié)構(gòu)緊貼圍護(hù)樁，而廣東省已嚴(yán)格控制人工挖孔樁的施工，基坑支護(hù)多采用灌注樁，而灌注樁垂直度根據(jù)規(guī)范允許不宜大于 0.5％，而地鐵車站基坑一般在20m以上，則規(guī)范允許圍護(hù)樁垂直偏差20×0.5％=100mm，而施工過程中考慮后期樁間回填的施工成本以及圍護(hù)樁侵線后鑿除的成本，施工單位一般會(huì)將圍護(hù)樁的樁位外放5～10cm，但是由于巖層傾斜、施工中機(jī)具的垂直度等因素影響，基坑開挖后一般都有圍護(hù)樁侵入結(jié)構(gòu)邊線，這時(shí)要鑿除侵線部分圍護(hù)樁，保證結(jié)構(gòu)側(cè)墻厚度，但是這就造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)在施工期間安全系數(shù)降低，最嚴(yán)重引起基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體傾覆，出現(xiàn)重大人員安全事故，因此必須對(duì)鑿除侵線部分的圍護(hù)樁進(jìn)行處理。下面就結(jié)合廣佛軌道交通魁奇路站基坑圍護(hù)樁侵線處理經(jīng)驗(yàn)談?wù)剣�護(hù)樁侵線的處理方法。

　　1、接樁法

　　當(dāng)基坑開挖到基坑底后，先鑿除圍護(hù)樁保護(hù)層，露出圍護(hù)樁鋼筋籠后，割除部分鋼筋籠，再將鋼筋籠內(nèi)砼鑿除，然后將圍護(hù)樁鋼筋向內(nèi)彎，另用鋼筋將原先割除鋼筋接好，封模澆筑砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度后，開始后序施工。

　　優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：該方法工期最長(zhǎng)，對(duì)后序施工影響較大，施工成本中等，施工過程中鑿除侵線部分的圍護(hù)樁后，存在較大的安全隱患，對(duì)連續(xù)多根樁出現(xiàn)侵線的情況不適宜采用這種處理方法。

　　2、補(bǔ)樁法

　　當(dāng)基坑開挖過程中，發(fā)現(xiàn)圍護(hù)樁侵線，就在侵線圍護(hù)樁后補(bǔ)樁。

　　在補(bǔ)樁過程中，還要將補(bǔ)樁位置對(duì)應(yīng)的已開挖土方回填，防止補(bǔ)樁時(shí)泥漿全部流入基坑，補(bǔ)樁施工完畢后，在補(bǔ)樁與兩側(cè)圍護(hù)樁之間用旋噴樁止水，待止水措施做完后，在開挖基坑后直接鑿除圍護(hù)樁侵線部分，繼續(xù)后序施工。

　　優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：該方法工期中等，施工成本最高，在鑿除侵線圍護(hù)樁時(shí)，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系的安全沒影響。

　　3、綜合法

　　廣佛軌道交通魁奇路主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)樁侵線就是采用這種方法處理。

　�、艑�(duì)于侵線部分≤70mm：

　　由于圍護(hù)樁保護(hù)層厚度為70mm，侵線部分≤70mm的圍護(hù)樁，鑿除侵線部分砼后，不影響圍護(hù)樁受力主筋，所以直接鑿除侵線部分砼。

　�、茖�(duì)于侵線部分＞70mm：

　　① 對(duì)于侵線樁兩側(cè)各有三根以上完好的圍護(hù)樁，由于土壓力拱現(xiàn)象，侵線樁所承擔(dān)的土壓力可由兩側(cè)完好的圍護(hù)樁承擔(dān)，所以這部分樁直接鑿除圍護(hù)樁侵線部分砼和割除侵線鋼筋，盡快施工負(fù)二層側(cè)墻和中板。

　�、� 對(duì)于侵線樁兩側(cè)沒有三根以上完好的圍護(hù)樁：增加第四道鋼支撐（第四道鋼支撐在第三道鋼支撐上1.8m 處），鋼支撐間距與第二道鋼支撐一致（施加預(yù)加軸力與第三道鋼支撐一樣）。

　　在施工過程中，樁侵線位置側(cè)墻分兩次施工，先增加第四道鋼支撐，拆除原第三道鋼支撐，施工下半部側(cè)墻（下半部側(cè)墻施工到距離第四道鋼支撐1m 處），下半部側(cè)墻混凝土澆注完畢并經(jīng)養(yǎng)護(hù)7天后，在原第三道鋼支撐位置回?fù)危�待回�(fù)武撝�撐安裝完畢后，才可拆除增加的第四道鋼支撐，繼續(xù)施工上半部側(cè)墻和中板，直到中板砼達(dá)到強(qiáng)度后才可拆除回?fù)武撝�撐�?/p>

　　優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：該方法工期最短，對(duì)后序施工影響較大，負(fù)二層側(cè)墻必須分兩次施工，施工成本最低，主要是鋼支撐等周轉(zhuǎn)材料的租金，施工過程中鑿除侵線部分的圍護(hù)樁后，圍護(hù)樁安全系數(shù)降低，必須盡快施工底板和中板。