隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，交通運輸所占的地位愈來愈重要，提高公路等級，建設(shè)高等級公路，適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要已是勢在必行，在當前國際原油大幅度飆升下，大力發(fā)展水泥混凝土路面就愈來愈顯得重要。水泥混凝土路面具有剛度大，承載能力高，穩(wěn)定性好，使用壽命長，抗災(zāi)害能力強及日常養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，所用的水泥、砂、石原材料資源豐富、產(chǎn)量大、分布廣，運輸費用低等優(yōu)點。但是水泥混凝土路面與瀝青柔性路面相比，有個明顯的弱點，就是對路基、基層穩(wěn)固支撐的要求很高，如在設(shè)計上不注意根據(jù)路基軸載大小，填挖變化，填方高度、軟基等條件變換水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)形式，就會造成水泥混凝土路面過早出現(xiàn)三大病害：斷板、錯臺和接縫破壞。由于造成水泥混凝土路面破壞的原因比較復(fù)雜，到目前為止國內(nèi)還沒有一套行之有效的辦法，經(jīng)過多年的實踐我認為只要設(shè)計、施工都采取適當?shù)拇胧┚湍苡行У姆乐辜皽p少裂縫、斷板的發(fā)生。

　　一、基層的壓實度、強度不夠而導(dǎo)致的裂縫、斷板

　　由于混凝土路面一般都是在新建的路基上鋪筑的，新路基經(jīng)過行車荷載的作用，路基產(chǎn)生了不均勻的壓縮，混凝土板底面產(chǎn)生局部空隙，在行車荷載的作用下使混凝土板下的空隙處受到拉彎作用下而斷裂�；鶎邮侵�撐混凝土路面的結(jié)構(gòu)層，又是防裂混凝土路面的基礎(chǔ)層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到混凝土面層的質(zhì)量，應(yīng)嚴格控制以下幾點：

　　1.在路基、基層的施工中要求的壓實度必須達到規(guī)范要求，對于軟土地基、地下管線還需要額外處理；

　　2.基層應(yīng)有足夠的強度，保證混凝土面層的整體性；

　　3.要保證基層的厚度，避免壓實度不均勻；

　　4.要求基層平整，減少混凝土板的溫度收縮時的阻力；

　　5.在基層的強度達到設(shè)計要求，并且基層充分收縮后再澆注混凝土路面；

　　6.澆注前一定要使基層充分濕潤，防止干燥的基層吸收混凝土的水分。

　　二、原材料

　　水泥、石子、砂子對混凝土路面的質(zhì)量有著直接的影響選用合格的水泥，并且盡量選用同一廠家同一批號的水泥，避免不同廠家不同批號的水泥混用，不同廠家不同批號的水泥不也宜用在同一塊混凝土板上。

　　水泥混凝土的骨料應(yīng)該具有堅硬、清潔、耐久，不含有機物、不含片石及無機鹽類等。使用連續(xù)級配的骨料，以減少水泥用量。由于碎石混凝土的抗折強度高于礫石混凝土，而礫石混凝土的抗壓強度高于碎石混凝土，礫石混凝土的耐疲勞極限高于碎石混凝土的2～3倍，因此采用什么樣的混凝土，什么樣的配合比是至關(guān)重要的，應(yīng)該根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行擇優(yōu)選擇，不能千篇一律。

　　三、優(yōu)良的設(shè)備是生產(chǎn)優(yōu)良水泥混凝的保證

　　對于水泥混凝土路面的攪拌設(shè)備總的要求是：混凝土攪拌質(zhì)量優(yōu)良，均勻穩(wěn)定；自動稱量控制系統(tǒng)完備；攪拌設(shè)備的單機容量大，攪拌方式合理，總攪拌容量要與所用的施工方式匹配；混合料達到攪拌規(guī)定的時間后出盤，外觀要達到均勻一致，沒有離析和無攪拌的現(xiàn)象，并按規(guī)定的標準方法檢測坍落度、含氣量、粘聚性試驗及預(yù)留抗折強度試件。只有做到每個環(huán)節(jié)、每種材料、每道工序都按照規(guī)范要求的去做，才能防止水泥混凝土路面早期破壞的發(fā)生。