路拌法施工膨脹土摻石灰作路基填料時(shí)，下承層的同一層土質(zhì)厚度必須大于50cm.

　�。�1）備料。

　　集料、燜料。采備土料時(shí)，在路塹深度范圍內(nèi)自上而下采集料，不宜分層采集，不應(yīng)將不合格材料采集在一起。在路塹整平一塊場地，用推土機(jī)、裝載機(jī)與挖掘機(jī)配合將土料分層堆放在一起，計(jì)算該堆土料的方數(shù)，摻加2%的生石灰，用兩臺(tái)挖掘機(jī)反復(fù)翻動(dòng)幾遍，摻和均勻，燜料2～3天。裝入自卸車，將土料運(yùn)到施工現(xiàn)場。料中的超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。

　�。�2）材料用量。

　　當(dāng)集料含水量較大時(shí)，石灰可采用兩次摻加法，在土場先加2%的生石灰，燜料2～3天，即可上路。根據(jù)路塹挖方集料的含水量和運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。土料在路基攤鋪均勻后，再摻加2%～3%的消解石灰。按照試驗(yàn)段采用的松鋪厚度，路基鋪筑寬度，壓實(shí)度，計(jì)算該段需要的石灰量。根據(jù)石灰土層的厚度和預(yù)定的干容重及2%～3%的石灰劑量，計(jì)算每平方米石灰土需用的石灰重量，并計(jì)算每車石灰的攤鋪面積，如使用袋裝生石灰粉，則計(jì)算每袋石灰的攤鋪面積。計(jì)算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計(jì)算每袋石灰的縱橫間距。

　　（3）運(yùn)輸及攤鋪、拌和。

　　1）土料運(yùn)輸、布料。

　　松鋪厚度宜薄不宜厚，一般為20～25cm，壓實(shí)厚度為15～20cm.采用薄層快填工藝能夠提高一次合格率，不返工，進(jìn)度快，是一項(xiàng)灰土路基施工的成功經(jīng)驗(yàn)。

　　運(yùn)料時(shí)要注意：在堆料攤鋪前一天對下承層進(jìn)行灑水，使其濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘；用自卸車裝運(yùn)土料，每臺(tái)車容量應(yīng)基本相等；用石灰播灑出每車填土的方格網(wǎng)，卸土應(yīng)在方格網(wǎng)之內(nèi)。

　　2）土方平整。

　　上土完成后，應(yīng)及時(shí)攤鋪，土料在路基上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長。分別在每個(gè)斷面兩側(cè)和中心布下高程控制點(diǎn)。松鋪厚度可按25cm控制。先用一臺(tái)推土機(jī)進(jìn)行粗平，超出或不足用人工配合平地機(jī)刮平。在路基邊緣掛線控制鋪層厚度，每個(gè)斷面再掛線檢查鋪層厚度。反復(fù)檢查幾次，直到合格為止。表面應(yīng)力求平整，并按規(guī)定設(shè)置路拱。攤鋪過程中，應(yīng)注意將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。如集料中有較多土塊，亦應(yīng)進(jìn)行粉碎；檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)要求（松鋪厚度=壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù)）。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。

　　3）攤鋪消解石灰。

　　攤鋪石灰時(shí)，如土料過干，應(yīng)事先灑水悶料，使土的含水量略小于最佳值。挖方段為細(xì)粒土，宜悶料一夜；中粒土和粗粒土，視細(xì)土含量的多少，可悶1～2h.在人工攤鋪的集料層上，按計(jì)算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標(biāo)記，同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線，用人工將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完成后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。

　　4）拌和與灑水。

　�、儆眯�耕機(jī)、農(nóng)用犁、路拌機(jī)和平地機(jī)相配合拌和，可保證合理搭配、經(jīng)濟(jì)適用。采用農(nóng)用犁翻一遍后，根據(jù)作業(yè)面寬用旋耕犁排隊(duì)進(jìn)行翻拌粉碎2～3遍，再用農(nóng)用犁深翻到底一遍，繼續(xù)以旋耕犁粉碎2～3遍，最后用寶馬路拌機(jī)拌1～2遍，這樣一般即可達(dá)到含灰均勻，保證底層“素土”翻起并無素土夾層，無大于5cm土塊的要求。嚴(yán)禁在土層和下承層之間殘留一層“素土”，也應(yīng)防止過深，過多破壞下承層的表面。

　　②在拌和過程中，及時(shí)檢查含水量。用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定，可大1%左右），灑水車距離應(yīng)長些。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路面上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上更應(yīng)配合緊密，減少水分流失。

　　③在灑水過程中，用人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細(xì)石料“窩”，以及局部過濕之處。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)石料“窩”，且水分合適均勻。

　　5）整形。

　　平地機(jī)整形。混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。需要時(shí)，再返回刮一遍。用振動(dòng)壓路機(jī)快速靜壓1～2遍。在用平地機(jī)整平前，應(yīng)先用齒耙把低洼處表層5cm以上耙松，避免在較光滑的表面產(chǎn)生薄層找補(bǔ)的情況。用平地機(jī)進(jìn)行整形后再碾壓一遍。對于局部低洼處，用齒耙將其表層以下5cm填土耙松，并用新拌的石灰混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整形一次。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。

　　6）碾壓。

　　整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)（如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水），立即用一臺(tái)YZ18C型振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓路線的邊緣必須重疊半輪，壓完路面全寬時(shí)即為一遍。第二遍輕振一遍，行駛速度按2km/h控制；從第三遍開始用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)振，行駛速度按3km/h控制；碾完后按要求布點(diǎn)檢測，分別測出各點(diǎn)的壓實(shí)度和含水量；第四遍碾壓后重復(fù)以上的檢測試驗(yàn)；第五遍、六遍均用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)振，重復(fù)以上的檢測試驗(yàn)；如果出現(xiàn)不平整時(shí)，平地機(jī)要進(jìn)行整平作業(yè)，以保證均勻的密實(shí)度。壓路機(jī)從第三遍壓后起，每一碾壓一遍后，由施工技術(shù)員和試驗(yàn)人員等有關(guān)人員進(jìn)行自檢。