2019年一級造價(jià)工程師考試時(shí)間為10月26、27日，相信大家現(xiàn)階段已經(jīng)開始緊張備考一級造價(jià)工程師考試了，建設(shè)工程教育網(wǎng)小編為大家整理了一級造價(jià)工程師考試知識點(diǎn)“城市地下綜合體”，希望對大家的備考有幫助！

　　城市地下綜合體：

　?。?）城市地下綜合體的含義。

　　隨著城市集約化和程度的不斷提高，單一功能的單體公共建筑逐漸向多功能和綜合化發(fā)展。一個(gè)建筑空間在不同條件下適應(yīng)多種功能的需要，成為多功能建筑。由多種不同功能的建筑空間組合在一起的建筑，稱為建筑綜合體……經(jīng)過進(jìn)一步發(fā)展。，不同城市功能也被綜合布置在大型建筑物中，成為城市綜合性。地下綜合體，是隨著城市立體化再開發(fā)、建設(shè)沿三維空間發(fā)展的，地面、地下連通的，綜合交通、商業(yè)、貯存、娛樂、市政等多用途的大型公共地下建設(shè)工程。當(dāng)城市中若干地下綜合體通過鐵道或地下步行道系統(tǒng)連接在一起時(shí)，形成規(guī)模更大的綜合體群。

　?。?）城市地下綜合體的發(fā)展。

　　地下綜合體是在近三四十年間發(fā)展起來的一種新的建筑類型，歐洲、北美和日本的一些大城市，在新城鎮(zhèn)的建設(shè)和舊城市的再開發(fā)過程中，都建設(shè)了不同規(guī)模的地下綜合體，成為具有現(xiàn)代大城市象征意義的建筑類型。

　　我國過去的地下空間開發(fā)與利用，主要是為了備戰(zhàn)，或與備戰(zhàn)密切相關(guān)的防護(hù)建筑，起步較早，發(fā)展較慢。近年來，有些大城市為了緩解城市發(fā)展中的矛盾，進(jìn)行了建設(shè)城市地下綜合體的嘗試。

　　（3）城市地下綜合體的類型與特點(diǎn)。

　　1）新建城鎮(zhèn)的地下綜合體。

　　在新建城鎮(zhèn)或大型居住區(qū)的公共活動(dòng)中心，與地面公共建筑相配合，將一部分交通、商業(yè)等功能放到地下綜合體中，使中心區(qū)步行化，并克服了不良?xì)夂虻挠绊?。這種地下綜合體布置緊湊，使用方便，。地面、地下空間融為一體，很受居民歡迎。

　　2）與高層建筑群相結(jié)合的地下綜合體。

　　附建在高層建筑地下室中的綜合體，其內(nèi)容與功能與該高層建筑的性質(zhì)和功能有關(guān)，可視為地面建筑功能向地下空間的延申。

　?。?）城市廣場和街道下的地下綜合體。

　　在城市的中心廣場、文化休閑廣場、購物中心廣場和交通集散廣場，以及交通和商業(yè)高度集中的街道和街道交叉口，都適合于建設(shè)地下綜合體。我國有幾個(gè)大城市的中心廣場，在再開發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，利用地下空間，形成地下綜合體，以保留廣場上的開敞空間，同時(shí)，對交通實(shí)行立體化改造，并適當(dāng)增加一些商業(yè)、飲食等服務(wù)設(shè)施。

　?。?）我國城市地下綜合體的發(fā)展。

　　從上述分析可以看出，城市地下綜合體建設(shè)在我國已占據(jù)一定位置，但與發(fā)達(dá)的工業(yè)國家相比，我國城市的現(xiàn)代化水平至少要落后30-50年，地下綜合體建設(shè)還缺乏整體性、綜合性、超前性及科學(xué)性。在我國應(yīng)優(yōu)先發(fā)展以下幾種類型的地下綜合體：

　　1）道路交叉口型。

　　即在城市中心區(qū)路面交通繁忙的道路交叉地帶，以解決人行過街交通為主，適當(dāng)設(shè)置一些商業(yè)設(shè)施，考慮民防因素，綜合市政道路的改造，建設(shè)中小型初級的地下綜合體。同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮城市的發(fā)展與未來地下網(wǎng)絡(luò)體系連接的可能。

　　2）車站型。

　　我國部分城市正在規(guī)劃和建設(shè)地鐵、結(jié)合少量重點(diǎn)地鐵車站的建設(shè)，把部分商業(yè)、貯存、人行過街交通道、市政管線工程，以及災(zāi)害時(shí)的人員疏散、掩蔽等功能結(jié)合起來，并與地面的改造相結(jié)合，進(jìn)行整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，實(shí)施聯(lián)合開發(fā)。這是一條提高地下交通系統(tǒng)整體效益，探索中國城市現(xiàn)代化改造的有效途徑。

　　3）站前廣場型。

　　即在大城市的大型交通樞紐地帶，結(jié)合該區(qū)域的改造、更新，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)、聯(lián)合開發(fā)建設(shè)的大中型地下綜合體。在綜合體內(nèi)，可將地面交通樞紐與地下交通樞紐有機(jī)組合，適當(dāng)增設(shè)商業(yè)設(shè)施，充分利用商業(yè)贏利來補(bǔ)貼其他市政公用設(shè)施，通過加設(shè)一些供乘客休息、娛樂、觀賞、小型防災(zāi)廣場等，以滿足地下活動(dòng)人員的各種需要。

　　4）副都心型。

　　為了達(dá)到大城市中心職能疏解的目的，往往需在城市的部分重點(diǎn)地區(qū)新建一些反磁力中心（亦稱分中心、副都心）這種新建設(shè)反磁力中心的地下空間體系，幾乎涵蓋了市中心的所有職能，如商業(yè)、文化、娛樂、行政、事務(wù)、金融、貿(mào)易、交通等，與上部空間的再建，共同構(gòu)成現(xiàn)代城市的繁榮。

　　5）中心廣場型。

　　市中心廣場稱為城市的“起居室”，但在土地效益寸土寸金的市中心，留出大片空地，單層次利用空間，其效益不能得到全面發(fā)揮。為此，許多城市在整頓城市空間的同時(shí)，充分利用地下空間資源，建設(shè)大型地下綜合體，以補(bǔ)充地面功能的單一化，保護(hù)廣場周圍的傳統(tǒng)風(fēng)貌。