隧道開挖方案

　�。ˋ）Ⅱ類圍巖地段施工Ⅱ類圍巖施工采用留核心土超短臺階開挖法施工，先支護后開挖，機械配合人工進行開挖，個別地方石方開挖采用放小炮松動，機械出碴。施工時嚴格遵守軟弱圍巖不良地段“早預報、管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、勤量測、快封閉、緊襯砌”的原則，認真做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。

　　關(guān)鍵工藝要求：

　　（1）超前小導管施工要注意保持環(huán)與環(huán)間的設(shè)計搭接長度。

　�。�2）主要采用機械配合人工開挖，局部輔以弱爆破，“震松法”施工，盡量減少對地層的擾動，爆破要密打眼，少裝藥。

　�。�3）拱部環(huán)形開挖后應立即完成該部分的鋼支撐安裝和錨噴支護。

　�。�4）仰拱及填充層在初期支護完成后盡快施做，先于二襯進行施工，采用搭設(shè)防干擾平臺技術(shù)進行混凝土全斷面灌注。必要時，鋼支撐腳部設(shè)鎖腳砂漿錨桿，以保證穩(wěn)定和安全。

　�。�5）Ⅱ類圍巖左右側(cè)每循環(huán)開挖長度控制在2.0m左右，初期支護緊跟掌子面，及時施做仰拱，使整個斷面盡快形成封閉環(huán)。

　�。�6）二次襯砌根據(jù)圍巖量測監(jiān)控的信息情況，適時施做，以保證初期支護和施工安全的關(guān)鍵措施。一般二次襯砌距初期支護2～3倍洞徑處開始澆注。

　�。�7）施工時認真做好洞內(nèi)排水工作，保證排水暢通，防止基底軟化。兩側(cè)臨時排水溝要保證順暢，合理位置設(shè)集水井，配備抽水機抽水。

　�、蝾悋鷰r施工方案示意圖。

　　B.Ⅲ類圍巖地段施工Ⅲ類圍巖地段采用正臺階施工方案，臺階長15～20m，先支護后開挖，微震光面爆破，裝載機和自卸車出碴。

　　1、關(guān)鍵工藝要求：

　　（1）先拱部φ22（φ25）超前先錨后灌式砂漿錨桿施工，然后上臺階開挖采用簡易臺架人工風槍鉆眼，楔形復式減震掏槽，微震光面爆破開挖，循環(huán)進尺1.0～1.5m.

　�。�2）拱部初期支護施工順序為初噴、掛鋼筋網(wǎng)、復噴20#砼至設(shè)計厚度。

　�。�3）下部開挖后及時進行錨噴初期支護，灌注仰拱混凝土，片石砼仰拱回填，分左、右半幅進行調(diào)平層施工。

　�。�4）鋪設(shè)環(huán)向排水軟管及隧道專用復合防水卷材，初期支護基本穩(wěn)定后施做整體模筑二次襯砌，二襯段與臺階距離不大于30m. III類圍巖施工方案示意圖見表1-9圖。

　　2、爆破設(shè)計Ⅲ類圍巖正臺階法開挖，上半斷面采用微震光面爆破，下部臺階采用一次性爆破施工。施工過程中，根據(jù)爆破效果及時修改爆破參數(shù)。

　　（1）炸藥及雷管選型選用爆速低的炸藥，采用φ25mm和φ32mm兩種乳化炸藥藥卷。為更好地實現(xiàn)微差爆破采用非電毫秒雷管。

　�。�2）非電微差起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計爆破震動與同段齊爆的炸藥用量有極其密切的關(guān)系，采用非電微差起爆技術(shù)，不但可以有效控制單段雷管的起爆藥量，又能有效地控制每段雷管的起爆時間，使爆破震動波形不形成疊加，既能保證巖石破碎達到理想的效果，又能消除爆破震動的有害效應。在掏槽眼、掘進眼、底板眼或周邊眼中，起爆藥量較大的段別的雷管，間隔時差設(shè)計為200ms，即跳段設(shè)置。這樣可使爆破震動速度降低30%，達到更好的爆破效果。

　　a.孔深進尺設(shè)計：上部臺階采用1.2m進尺，鉆孔深度1.5m；下部臺階采用2m進尺，鉆孔深度2.5m.

　　b.掏槽形式設(shè)計：上臺階采用三角形三中孔眼直眼掏槽。

　　（3） 裝藥結(jié)構(gòu)設(shè)計：為更好地達到光爆效果，周邊眼采用間隔裝藥結(jié)構(gòu)，藥卷用小直徑藥卷。其余炮眼采用直徑φ32mm標準藥卷連續(xù)裝藥。

　　IV、V類圍巖爆破設(shè)計Ⅳ、V類圍巖段開挖后進行初期支護：

　�。�1） 施工工藝流程：

　　（2） 爆破設(shè)計采用全斷面光面爆破，爆破設(shè)計如下。

　　A.炸藥及雷管選型：選用爆速低的炸藥，采用φ25mm和φ32mm兩種乳化炸藥藥卷。為更好地實現(xiàn)微差爆破采用非電毫秒雷管。

　　B.孔深進尺設(shè)計：采用2.8m進尺，鉆孔深度3.0m.

　　C.掏槽形式設(shè)計：采用四方形4中孔眼直眼掏槽。

　　鋼筋網(wǎng)的安裝：掛鋼筋網(wǎng)在錨桿施作后進行，鋼筋網(wǎng)在洞外加工成型，鋼筋網(wǎng)聯(lián)接處用鐵絲綁扎或點焊，根據(jù)巖面起伏形狀鋪設(shè)，并緊貼砼初噴砼面。鋼筋網(wǎng)與錨桿應綁扎在一起。

　　噴砼采用濕噴法。噴射混凝土在洞外采用集中拌合站拌制，由砼輸送車運至噴射點，由濕式噴射機配合砼噴射機械手施噴。施工按初噴和復噴進行，開挖后即進行初噴，安裝好錨桿（鋼筋網(wǎng)）和鋼拱架支撐后，再進行復噴，直至滿足達到設(shè)計厚度要求。

　　a.施噴時，先打開計量泵，送風后調(diào)節(jié)風壓在0.5Mpa—0.6Mpa之間，風壓過大，粗骨料碰到鋼筋網(wǎng)、格柵會回彈；風壓過小，噴射沖量減少，導致噴層不密實。因此，要求濕噴機司機和噴射手密切配合。

　　b.噴嘴與受噴面距離以0.6—1.0m為宜，可將噴頭固定在機械手上進行作業(yè)；若人工操作，應兩人掌握或用簡易支架輔助作業(yè)。噴頭應保持與受噴面垂直。

　　c.噴頭作連續(xù)不斷的螺旋形運動，后一圈壓前一圈1/3.噴射線應自下而上，呈“S”運動。隧道內(nèi)應先邊墻，后拱腳，最后拱頂。

　　圍巖監(jiān)控量測

　　1. 監(jiān)控量測的目的對于采用新奧法施工的隧道，監(jiān)控量測是新奧法施工過程中必不可少的施工程序，是確保隧道施工安全的信息化手段，現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道施工過程中，對圍巖支護系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測，為初期支護和二次襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，是確保施工安全、指導施工程序、便利施工管理的重要手段。

　　2. 監(jiān)控量測工具方法及監(jiān)測項目表量測工具收斂計選用洛陽產(chǎn)的JSS30—10/15A型數(shù)顯示收斂計，地質(zhì)羅盤，水平儀，水平尺，掛鉤鋼尺等。然后采用鐵科院西南分院研制的監(jiān)控量測分析軟件進行數(shù)據(jù)分析，提供施工參數(shù)。根據(jù)設(shè)計要求以及工程所在位置地質(zhì)情況，借助以往施工類似隧道量測取得的施工經(jīng)驗，經(jīng)過認真分析，遵循可行、可靠、易于操作的原則。

　　3. 監(jiān)控量測施工流程量測數(shù)據(jù)的處理和應用

　　a. 施工時，將各項量測情況填入記錄中，及時繪制位移-時間曲線和相關(guān)圖表，并注明當前施工工序及開挖掌子面離量測斷面的距離。

　　b. 穩(wěn)定性判別當位移-時間曲線趨于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理和回歸分析，推算最終位移和變化規(guī)律；當位移-時間曲線出現(xiàn)反常的急驟變化時，表明此時的圍巖、支護系統(tǒng)已處于不穩(wěn)定狀態(tài)，必須立即停止開挖、對危險地段加強支護，確保已開挖段的安全。

　　洞內(nèi)防排水設(shè)施

　　1、環(huán)向排水管沿巖面布設(shè)，采用5cm長鋼釘固定，拱部釘距1.0m，墻部釘距1.2m.

　　2、施工縫、沉降縫施作方法按設(shè)計圖紙執(zhí)行，沉降縫中橡膠止水帶必須用鋼

　　筋卡固定，鋼筋卡間距不大于50cm.

　　3、鋪設(shè)防水層前，應首先按照設(shè)計圖紙的要求對鋼絲、鋼筋、管道、錨桿等凸出部位進行處理，并對噴射砼表面的凸凹不平進行找平處理。

　　4、鋪設(shè)防水層時，人員站在自制的工作平臺上，首先用專用墊射釘把無紡布固定在噴射砼表面，再把防水卷材按照規(guī)定用手動熔接器加熱，焊接在專用塑料固定片上。

　　5、鋪設(shè)過程中，無紡布和防水卷材應留有一定的富余量，并檢查防水層的完整性，對破損處，應隨時補好。

　　6、工作縫連接處應預留30cm搭接，兩幅之間搭接寬度不小于10cm，搭接后用自動熔接機熱熔焊接，不得出現(xiàn)漏焊，焊縫必須用氣壓檢查合格方可進行下一道工序。

　　二次襯砌

　　1、仰拱與填充作業(yè)為了及早封閉巖面，增強襯砌的整體受力，改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，仰拱及填充施工超前于墻拱襯砌。為達到平行作業(yè)，仰拱施工不影響洞內(nèi)運輸作業(yè)，使用仰拱防干攏作業(yè)臺車。仰拱與填充的具體施工工藝如下：

　�、� 測量放線，嚴格控制底部標高。

　�、� 鋪設(shè)防水層，綁扎焊接鋼筋，立擋頭板。

　　③ 砼拌合站拌制砼，砼輸送車運送砼至工作面。

　�、� 澆筑砼，插入式搗固捧搗固。

　�、� 砼拌合時應嚴格按配合比執(zhí)行，澆筑砼時，應注意仰拱砼與填充砼的標號不同，嚴禁填充砼侵入仰拱之內(nèi)。

　　⑥ 澆筑填充砼時，應做好排水管，檢查好孔位和橫向引水管的預埋及預留工作。

　　2、墻、拱襯砌二次襯砌模筑混凝土采用液壓整體鋼模臺車施做。

　�、佟�測量放線，標出中線和標高。

　�、凇±�用工作臺車，鋪設(shè)防水層，綁扎焊接鋼筋和預埋件安裝、預留孔洞。

　�、邸∫簤阂r砌臺車就位。

　�、堋№虐韬险景柚祈�，砼輸送車運送至工作面，砼輸送泵泵送至模板內(nèi)，施作時應對稱澆筑，用插入式搗固捧搗固，并在擋頭預埋橡膠止水帶。

　　⑤　拆模、養(yǎng)生，進入下一循環(huán)。

　　行車（人）橫洞施工為確�？偣て�，隧道正洞的墻、拱襯砌越過橫洞位置后，且正洞掌子面距橫洞口約100m，即可開挖橫洞。正洞在橫洞口初期支護、二次襯砌時，必須按設(shè)計實施加固，以策橫洞與正洞結(jié)合部的安全。開挖采用微臺階全斷面法，襯砌采用全斷面法。

　　洞內(nèi)風、水、電路布置洞內(nèi)風、水、電管線布置：

　　1、施工通風經(jīng)計算每個洞口設(shè)置1臺風機通風，采用天津通風機廠生產(chǎn)的TZ-112型隧道子午加速軸流風機（每分鐘風量為1800m3/min）和我局機械廠生產(chǎn)的Ф1200的軟式通風管進行壓入式通風，風機安裝在距洞口25m左右的位置。

　　2、施工排水由于該隧道進洞方向均為下坡，洞內(nèi)兩側(cè)設(shè)水溝和集水井，集水井間距50米，設(shè)分級水泵，將洞內(nèi)集水抽至洞外水溝。

　　3、施工用電及照明用電本隧道距離在880米以內(nèi)，每洞口設(shè)1臺400KVA變壓器，通過變壓器直接供給各工點。

　　4、施工用高壓風、高壓水每座隧道出口設(shè)壓風機站安裝1臺4L－20／8壓風機提供高壓風。高壓水由高位水池直接供給。

　　5、水溝、電纜溝施工

　　①測量放線，標出中線和標高。

　�、谌斯ち⒛�，預埋電纜溝托架，拌合站拌合砼，砼輸送車運至工作面，人工澆筑砼，插入式搗固棒搗固。

　�、鄄鹉�、養(yǎng)生

　�、苋斯ぐ惭b預制好的水溝管節(jié)，管節(jié)與管節(jié)之間，管節(jié)與填充底部，管節(jié)與電纜溝之間用水泥砂漿固結(jié)。

　�、萆w好電纜溝蓋板

　　洞內(nèi)路面

　　1）清除雜物，并用高壓水沖洗基層表面，確保接合部的施工質(zhì)量。

　　2）先施工砼基層，再施工面層。

　　3）按照設(shè)計圖紙的要求預分塊，加工制作Ф16長80㎝的拉桿和Ф25長60㎝的傳力桿以及角偶補強鋼筋，脹縫邊緣鋼筋，并立模加固。

　　4）混凝土由拌合站拌合，運輸車運至工作面后由攤鋪機進行攤鋪，攤鋪時應緩慢、均勻地進行，保證連續(xù)操作，模板和水溝邊緣采用人工攤平。振動梁進行搗固，并輔以插入式搗固棒搗固，真空吸水，壓光。

　　5）路面砼施工應從隧道貫通面開始，由里向外進行。

　　6）當路面混凝土強度達到設(shè)計強度的30%時用切割機沿橫向切割橫縫（間距每5m一條）。切割時導尺應準確固定�？v縫與施工縫吻合、不需要另行切割。

　　7）橫縫切割完后，隨即用刻紋機在混凝土表面沿橫向刻作防滑槽，保證路面的抗滑要求。

　　隧道內(nèi)裝飾施工隧道內(nèi)拱部裝飾采用隧道專用漆，側(cè)墻、洞門瓷磚飾面。拱部裝飾施工采用人工利用小型機具進行，施工前清除洞內(nèi)壁表面的油膩及污物，涂料采用機械噴涂，涂層分兩次噴涂。

　　面磚貼面裝飾將裝飾作業(yè)的表面清洗干凈并作好20mm厚水泥細砂漿基層，隧道所有變形縫均要斷開，斷縫寬度4cm.面磚貼面采用無縫式，所有面磚交接處用白水泥填縫。作到交接縫順直，粘貼牢固、整齊、面平、美觀，不允許背后有空響。洞口裝飾表面平整、清潔。

　　特殊地質(zhì)地段施工本隧道可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)情為斷層、溶洞、涌水。在施工過程采取以下措施：

　　1、加強超前地質(zhì)預報和圍巖量測。通過超前鉆孔施工情況，判斷開挖面前方地質(zhì)類別及涌水量、水壓等情況，制定相應對策。

　　2、在開挖不良地質(zhì)地段之前，對臨近斷裂帶的開挖地段及時完成二次模筑砼襯砌，以提高意外時的應對能力。在斷裂帶施工期間，二次模筑襯砌緊跟開挖施工，減短斷裂帶開挖后的暴露時間。

　　3、在分析超前鉆孔所獲得的有關(guān)資料后，采用小導管注漿超前支護措施。在出水量大，開挖施工安全難以保證時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，采取改用大管棚超前支護措施；必要時采用深孔全封閉帷幕法注漿，以起到止水和加固巖體的作用，確保施工安全和質(zhì)量。