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　　試題word版：2013年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試題及答案解析   　

　　一建公路實(shí)務(wù)案例二：

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背景：

施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索面斜拉橋，主橋布置為246m＋126m，設(shè)計(jì)車速120km/h，橋面寬26.5m，采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7.4m（順橋向）×6.4m（橫橋向），向下漸變?yōu)?st1:chmetcnv w:st="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="7.8" unitname="m">7.8m×8m，空心斷面。橋面以上塔高124m，中塔柱壁厚為1.2m，下塔柱壁厚為1.5m。

編制索塔施工方案時(shí)，施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對(duì)滑模和爬模兩種施工方法進(jìn)行了比選，最終選擇了適合本橋特點(diǎn)的施工方案，塔索施工示意圖見圖2。

施工單位還按照以下要求對(duì)索塔施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行了論證：

（1）工程施工前，索塔施工安全專項(xiàng)方案由施工單位的A編制，B審核，C審批。

（2）監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)方案審核合格后，D簽字審批。

（3）論證專家組對(duì)方案審查后，提出書面論證審查報(bào)告。

施工單位在索塔施工中進(jìn)行的主要測(cè)量工作有：

（1）塔底高程測(cè)量、塔底軸線的塔根模板輪廓點(diǎn)放樣、上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點(diǎn)的放樣與標(biāo)高測(cè)量。

（2）勁性骨架、錨索管與模板安置的調(diào)整測(cè)量。

（3）考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生下降等原因，放樣時(shí)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入預(yù)偏、沉降等。

……

問題：

1.  滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適合本橋索塔施工？簡要說明理由。

2.  寫出安全專項(xiàng)方案論證中A、B、C、D分別對(duì)應(yīng)的相關(guān)人員或部門。

3.  針對(duì)索塔施工應(yīng)配置哪些主要大型機(jī)械設(shè)備？

4.  補(bǔ)充完善索塔施工主要測(cè)量工作。