近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速的發(fā)展，我國(guó)高速公路的建設(shè)十分迅猛，通車?yán)锍桃呀?萬km.在已經(jīng)建成使用的高速公路中，由于受修建時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、技術(shù)水平和建設(shè)思想的制約，有相當(dāng)一部分已不能適應(yīng)交通量增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的需求，有的還出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的路面病害。從長(zhǎng)遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)的角度分析，高速公路的改擴(kuò)建將是我國(guó)目前公路建設(shè)所面臨的非常重要和必須解決的問題。

　　現(xiàn)有高速公路如何進(jìn)行有效的改擴(kuò)建沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可循，從設(shè)計(jì)到施工，規(guī)范涉及不多，而改擴(kuò)建約束條件不少，用新建工程的思路和設(shè)計(jì)方法不能解決根本問題；另外，在已完成的改擴(kuò)建工程中也存在著一些技術(shù)問題，工程營(yíng)運(yùn)效果還有待時(shí)間的考驗(yàn)，因而對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和前瞻性。

　　1、我國(guó)高速公路改擴(kuò)建的現(xiàn)狀

　　我國(guó)已建成的高速公路大部分為雙向四車道，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其中的一些已不能滿足交通要求，需擴(kuò)大通行能力，增加行車道數(shù)。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)及我國(guó)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)主要經(jīng)濟(jì)干線走廊帶內(nèi)的高速公路，遠(yuǎn)期將需要十條左右車道的通行能力。已有四車道如何改建，是舊路加寬還是另辟新線，值得研究。由于近距離新建高速公路，投資規(guī)模大，占用土地多，且容易造成路網(wǎng)分布不均，因而在現(xiàn)階段，我國(guó)高速公路的擴(kuò)建大多采用老路加寬的方案。

　　老路加寬就是在已有高速公路的兩側(cè)或一側(cè)增加幾條車道的建設(shè)方案，此外還可以考慮采用高架（如中央高架或兩側(cè)高架）和中間分隔帶預(yù)留等方案。

　　2、加寬工程中的軟基處理方法

　　2.1軟基處理方法的比較與選擇：目前在擴(kuò)建工程中最常用的軟基處理方法有水泥攪拌樁復(fù)合地基、預(yù)制管樁復(fù)合地基、CFG樁復(fù)合地基等。

　　2.2加寬工程的主要軟基處理方法：加寬路基的軟土地基處理要根據(jù)不同路段的地質(zhì)情況、路基填筑高度、結(jié)構(gòu)物類型等因素，確定合理的處理形式。加寬路基的軟基處理以復(fù)合地基法為首選，可以通過合理布置樁長(zhǎng)與樁距來協(xié)調(diào)不同路段的沉降差異。