工程說明

　　××線××段位于××線東段，現(xiàn)狀運營條件為復(fù)線，線路基本為無縫線路、區(qū)間信號為自動閉塞、機(jī)車為內(nèi)燃。經(jīng)改造后全線將形成電氣化復(fù)線鐵路，絕大部分地段旅客列車行車速度目標(biāo)值將達(dá)到160km/h.

　　本標(biāo)段施工范圍：××（不含）——××（含）提速工程、13個站站場改造；低壓電力工程、機(jī)務(wù)、車輛、給排水、環(huán)保、水保等，除電氣化專業(yè)和10KV、35KV配電所外的其他生產(chǎn)房屋及附屬工程。

　　自然特征

　　××至××段位于××鐵路東段，西經(jīng)××、金昌翻越本段海拔最高的岌嶺后至山丹。又經(jīng)張掖、臨澤、高臺、酒泉后抵達(dá)××。

　　線路位于甘肅省西部河西走廊地區(qū)，沿線地貌主要有××盆地南緣沖、洪積平原區(qū)，岌嶺分水嶺荒漠，龍首山與祁連山山前沖、洪積平原區(qū)，張掖盆地沖、湖積平原區(qū)，酒泉盆地南緣山前傾斜、洪積平原區(qū)五個地貌單元。線路所遇不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為新華莊至梧桐泉的風(fēng)沙、張掖地區(qū)的濕地以及黑河沿岸的沖刷問題。特殊巖土有鹽澤土、濕陷性黃土和膨脹土。

　　鐵路所經(jīng)地區(qū)地下水主要為第四系空隙潛水，張掖、酒泉盆地中央地下水位較淺，為0.5～5米，盆地邊緣水位一般10～50米，補(bǔ)給來源為大氣降水和高山融雪及河水補(bǔ)給。

　　本段線路地處溫帶干旱大陸性氣候，夏季炎熱，冬季嚴(yán)寒，氣候干燥，溫差較大。年平均氣溫為4.8～7.7℃，極端最高氣溫為32.5～40.8℃，極端最低氣溫為-26.7～33.3℃，年平均降水量為127～194mm，降雨多集中6～9月份，瞬時風(fēng)速28～34m/s，最大凍結(jié)深度123～159cm.

　　全線地震烈度為七、八度。

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　　詳情請下載附件：某一級鐵路施工組織設(shè)計