�。ㄒ唬� 工程概述

　　1、 項(xiàng)目位置與工程規(guī)模

　　××一級公路是蘇州“兩縱三橫一環(huán)”路網(wǎng)骨干線路中的“一縱”，該項(xiàng)目的建設(shè)不僅為張家港及常熟西部地區(qū)與蘇州之間提供了一條快速通道，同時(shí)將有效分流204國道、205省道的交通壓力，對完善蘇州市的公路交通網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生積極的影響。××公路平縱線形采用部頒〈〈公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〉〉（JTJ001-97）規(guī)定的一級公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度為100Km/h，構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載汽車-超20，掛車-120，路基寬度采用25.5m標(biāo)準(zhǔn)。

　　本標(biāo)段工程起點(diǎn)樁號為K54+998.98、終點(diǎn)樁號為K58+798.51，全長3.8Km.包含路基3Km、一座特大橋（595.5m）、兩座中橋（66.26m和44.6m）、一座小橋（34.2m）、箱涵2道、圓管涵3道、倒虹吸5道。上部結(jié)構(gòu)大橋主橋?yàn)?8.5+60+38.5m變高度PC連續(xù)箱梁，引橋?yàn)?5m部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（先簡支后連續(xù)），中、小橋分別為20m、13m、10m空心板梁。下部結(jié)構(gòu)均為樁柱式加蓋梁結(jié)構(gòu)。

　　施工工期為十二個(gè)月。

　　2、氣候條件

　　項(xiàng)目所在地區(qū)屬海洋性氣候，四季分明、氣候濕潤、日照充分、雨量充沛、無霜期長達(dá)233天。據(jù)歷史資料分析，境內(nèi)降雨季節(jié)在夏秋兩季，6-7月份冷暖氣團(tuán)相遇，常產(chǎn)生鋒面低壓和靜止鋒，形成連續(xù)陰雨天氣。

　　年平均氣溫15~160C，最冷月份平均氣溫2~-30C，最熱月份平均氣溫28~29.00C，極端最高氣溫38.80C.年平均降水量1000~1200mm，每年七至九月份為雨季，雨量占全年的50-60%以上，年平均蒸發(fā)量1000~1300mm，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。

　　本區(qū)冬暖夏熱，四季分明，光照足，梅雨期明顯，易洪澇為其主要?dú)夂蛱卣鳌?/p>

　　主要?dú)庀鬄?zāi)害有：春季多陰雨，伏秋多旱，秋季低溫，汛期易受洪澇威脅。

　　3、水文及水文地質(zhì)

　　路線經(jīng)過沿線池塘分布較多，且與天然河流相貫通。一般天然河流四季常流，而人工河塘在枯水季節(jié)無水，總體來看地表水系十分發(fā)達(dá)，排洪灌溉較為方便。地下水主要為松散巖類孔隙水，分潛水-微承壓水、第一承壓水、第二承壓水、第三承壓水四個(gè)含水層組。地下水對混凝土無腐蝕，一般可滿足混凝土施工用水標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、地形與地質(zhì)簡況

　　本區(qū)屬長江太湖流域水域，地表水體十分發(fā)育，大小湖蕩、河、浜，縱橫交織，勝似蛛網(wǎng)。由于地勢平坦，坡降極小，故地表徑流滯緩，加之太湖水位及長江高潮位及頂托，排水不暢，每到豐水期，河湖水位同時(shí)劇漲易對公路路堤產(chǎn)生不利影響，區(qū)內(nèi)地下水位隨地表水的變化，一般1-3m左右。

　　全線地段基巖埋藏一般120-200m.松散層為第四紀(jì)湖沼積、沖湖積、沖海積沉積物�？辈旖衣渡疃葍�(nèi)均為第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)，全新統(tǒng)在湖蕩平原區(qū)分布較廣泛，頂部有厚1-2米的“硬殼層”，向下以淤泥質(zhì)亞粘土為主，其次為亞沙土，厚度0-20米以上。上更新統(tǒng)上部軟-硬塑粘性土，在全新統(tǒng)缺失地區(qū)直接露出地表，其下主要為亞沙土、粉沙、粘性土。

　　5、交通，動(dòng)力，通訊及其它條件

　　本標(biāo)段運(yùn)輸條件較為便利，可利用312國道公路，進(jìn)行有關(guān)機(jī)械設(shè)備及材料的運(yùn)輸，還必須按施工需要修建進(jìn)場便道、便橋，以確保機(jī)械設(shè)備材料進(jìn)入施工現(xiàn)場和路基土方運(yùn)輸?shù)男枰��?/p>

　　路線所經(jīng)區(qū)域電力多為農(nóng)村及城鎮(zhèn)用電，供電較正常，電壓較穩(wěn)定，須自備發(fā)電設(shè)備或通過地方供電部門架設(shè)臨時(shí)輸電線路，以確保施工用電。

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　　詳情請下載附件：蘇州某大橋工程施工組織設(shè)計(jì)