工程概況

　　概況

　　第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場，數量大，運距遠，取土場最近運距15公里，平均運距在25公里以上。

　　自然條件

　　本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農田區(qū)內，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數處鄉(xiāng)村公路。

　　本標段路基地處湖沼積平原區(qū)，地質條件差，為軟土分布區(qū)，地質土層自上而下依次為：

　�、俜N植土、淤泥質粘土；

　�、谡惩�，黃褐色夾灰色，軟塑；

　　③淤泥質粘土，淺灰色及灰色，流塑；

　　④粉質粘土，棕黃色，黃褐色，軟塑；

　�、莘凵�，黃褐色，中密，飽和，夾薄層粘土；

　�、拚惩�，深灰色，青灰色，褐黃色，軟塑，夾薄層飽和狀粉土；

　　⑦粘土，青灰色，軟～硬塑。

　　本工程所在地區(qū)屬北溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候較溫和，其中元月份平均氣溫5℃以上，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間，洪水季節(jié)為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m.

　　杭州地區(qū)地震烈度為6度。

　　主要技術標準

　　鐵路等級：Ⅰ級                    正線數目：雙線

　　限制坡度：上行6‰，下行4‰

　　最小曲線半徑：一般1600m，困難1200m，個別保留800m

　　牽引種類：內燃                    機車類型：東風4系列

　　到發(fā)線有效長：850m，預留1050m     閉塞方式：自動

　　速度目標值：旅客列車160km/h       牽引質量（t）：下行4000、上行3500

　　施工條件

　　現場水、電情況

　　該標段地下水豐富，水網密布，施工用水可直接吸收河水。生活用水可接當地村莊自來水。

　　工程所在地電網線路發(fā)達，向當地有關部門申請辦理手續(xù)即可T接變壓使用作為施工用電，同時自備120kW、24kW發(fā)電機。

　　材料供應情況

　　杭州地區(qū)礦產豐富，施工所需各種材料基本能滿足施工需要。路基所需水泥、中粗砂、土工格柵、袋裝砂井塑料編織袋、土工網墊等材料均可由火車運至杭州東站，再用汽車運至工地

　　交通、通訊條件

　　本標段沿線主要有國道G104線、杭寧高速公路、杭州繞城高速、省道S04線等干線，通往路基施工現場的村鎮(zhèn)公路主要有柳良公路、柳柵公路、柵渚公路等，但村鎮(zhèn)公路等級較低，不能滿足大型施工機械長期通行的要求，需對個別路段進行擴修。

　　工程所在地區(qū)村村通程控電話，施工臨時通訊可直接接引。

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　　詳情請下載附件：某鐵路路基施工組織設計