一、概述

　　國家高速公路網(wǎng)××至××線××至××（魯蘇界）公路位于山東中部，起自東青高速公路終點(diǎn)，向南途經(jīng)濰坊的××市、臨朐縣，臨沂的沂水縣、日照市莒縣，臨沂市沂南縣、莒南縣、河?xùn)|區(qū)和××縣，至于魯蘇界，與臨沂至連云港公路江蘇段相連。路線走廊總體呈南北走向。

　　本項(xiàng)目是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“××～××高速公路（縱三）的重要路段，是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃”五縱連四橫、一環(huán)繞山東“主骨架中之”縱二“即東營之臨沂（魯蘇界）公路的重要組成部分，是魯中南地區(qū)南北向的快速運(yùn)輸通道。

　　本合同段路線全長8.5公里，采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34.5米。

　　本段共有大橋3座，其中6-20米大橋1座，9-30米大橋一座，11-30米大橋1座，中橋1座，小橋1座，涵洞3道，分離立交2處，通道18道，天橋3座。

　　二、沿線自然地理?xiàng)l件

　　1、氣候

　　路線所經(jīng)區(qū)域?qū)亵斨猩絽^(qū)中南部，屬暖溫帶季風(fēng)區(qū)，四季變化明顯。多年平均氣溫11.8-13.7OC；極端最高氣溫40.5OC；極端最低氣溫-25.6OC.本地區(qū)降水有顯著的季節(jié)變化，全年降水集中在6、7、8月，降水量占全年60%.年平均降水量為770-809毫米。

　　2、河流、水文

　　線路通過區(qū)域水源主要來自大氣降水、客水、地下水等。地下水類型丘陵區(qū)主要為基巖裂隙水，賦存于各類基巖的風(fēng)化帶及構(gòu)造裂隙中，局部地段分布有裂隙巖溶水，水量不大。坡沖擊階地及平原地下水主要為第四系孔隙水，主要含水層為坡積沖擊層的中粗砂及卵礫石層，其中第四系空隙潛水比較豐富。地下水類型比較單一，主要是重碳酸鹽型水及碳酸鹽水，其次是氯化物型水。礦化度小于1克/升，屬全淡型水。

　　3、地理位置及地形、地貌

　　路線所經(jīng)區(qū)域地處魯中南低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，海拔大多在200至400米之間，區(qū)域內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，著名的沂沭大斷裂縱貫其中，其他還有蒼尼斷裂、蒙山山前斷裂'新泰-蒙陰斷裂、銅治店-孫祖斷裂、馬牧池-銅治店斷裂、沂源-沂水?dāng)嗔�、雙山-李家莊斷裂，這些斷裂與沂沭大斷裂相交叉，由此構(gòu)成了境內(nèi)復(fù)雜的地貌。

　　線位帶狀區(qū)在沂水縣以北穿越由結(jié)晶巖石組成的山地丘陵區(qū)，在沂水縣以南逐漸進(jìn)入第四系沖擊平原區(qū)。

　　4、工程地質(zhì)

　　路線所在區(qū)域地處比較不穩(wěn)定工程地質(zhì)區(qū)。區(qū)域內(nèi)新構(gòu)造活動(dòng)斷裂發(fā)育，沂沭斷裂帶穿越境內(nèi)，屬強(qiáng)震帶，地殼比較不穩(wěn)定。路線走廊帶內(nèi)被沖積平原分布著粘性土及砂類圖且地下水位較淺，部分飽和粘土及砂類土為地震可液化層。在山地丘陵區(qū)因地形起伏較大，可能造成地質(zhì)破碎帶深挖造成的不穩(wěn)定，施工時(shí)均應(yīng)采取相應(yīng)措施盡量避開或減少斷裂帶對工程的影響。

　　路線所經(jīng)區(qū)域分布有地質(zhì)不良區(qū)，主要表現(xiàn)有地面塌陷、泥石流、滑坡、崩塌及地裂縫等，地形地貌條件比較復(fù)雜，降水時(shí)間和空間分布不均勻，加之合理的礦產(chǎn)資源開發(fā)、地下水資源的局部過量開采和其他不合理的工程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害的不斷發(fā)生。

　　5、地震

　　本區(qū)域在地震分區(qū)上處于華北地震區(qū)的東部。在斷塊構(gòu)造分區(qū)上屬于魯西斷塊隆起的東部。路線所經(jīng)區(qū)域內(nèi)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，斷裂構(gòu)造發(fā)育，沂沭斷裂帶和無棣-諸城地震帶等眾多斷陷構(gòu)造在本區(qū)通過并交匯。這種格局對地震活動(dòng)起著重要的控制作用，強(qiáng)震大都發(fā)生在沉降區(qū)與隆起區(qū)的邊緣地帶。本區(qū)域是重要的地震帶。

　　臨朐、沂水之間地震動(dòng)峰值加速度值為0.3，相當(dāng)于8度地震烈度區(qū)，路線所經(jīng)的其他區(qū)域均處在7度區(qū)。

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　　詳情請下載附件：某高速第四合同段施工組織設(shè)計(jì)