4.1.3.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個方面：

　　①現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查補(bǔ)充地質(zhì)勘探資料；

　�、诂F(xiàn)場樁橛交接埋設(shè)與復(fù)測；

　�、鄹鞣N工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫實驗報告；

　　④各種計量儀器設(shè)備的測試，并辦理計量合格證書；

　　⑤采集施工作業(yè)中所涉及的各種外部數(shù)據(jù)，如既有橋涵的通行荷載能力、周圍河道水位的變化情況等。

　�、扌藿ㄉ�活和工程用房，解決通訊、電力和水的供應(yīng)，修建供工程使用的臨時通道，設(shè)置必要的安全標(biāo)志。

　　技術(shù)準(zhǔn)備按時間進(jìn)程分為前、中、后期三個階段，前期是基礎(chǔ)、中期是強(qiáng)化、后期是完善。技術(shù)準(zhǔn)備工作堅決做到：準(zhǔn)備項目齊全、內(nèi)容完善齊備、超前計劃布局、及時指導(dǎo)交底、重在檢查落實。

　　4.1.4 材料準(zhǔn)備

　　施工材料準(zhǔn)備工作是保證工程順利實施的物質(zhì)基礎(chǔ)。施工材料的質(zhì)量最終決定整體工程的質(zhì)量，施工材料的供應(yīng)問題解決的是否良好是決定工程能否按時的關(guān)鍵。

　　4.1.4.1 施工材料準(zhǔn)備的質(zhì)量保證措施

　�、僭诠さ亟�立試驗室，配置材料檢驗、檢測的儀器設(shè)備進(jìn)行主要施工材料的檢測工作。

　　②計劃選用和訂購的施工材料首先要進(jìn)行檢測、鑒定，對于自己不能檢測、鑒定的施工材料要安排好外委單位。

　�、蹫榇_保施工的技術(shù)性能符合技術(shù)要求，要求外購材料要證件齊全，如計量單、裝箱單、化驗單、出廠證、合格證等。

　�、苊颗�材料都進(jìn)行檢測、鑒定，鑒定合格的施工材料才能入庫投入使用。

　　4.1.4.2 施工材料準(zhǔn)備措施

　�、偈┕げ牧系墓�應(yīng)準(zhǔn)備措施

　　1）施工材料在編制的供應(yīng)計劃表中，詳細(xì)列出所需材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量和供應(yīng)時間，以便按進(jìn)度供應(yīng)。

　　2）地材及施工用水等材料就近采購。提前與供應(yīng)商聯(lián)系貨源的可供材料的數(shù)量及生產(chǎn)能力，按施工進(jìn)度提前與其簽訂分期分批進(jìn)場的供貨合同。

　　對于本項目所需的路面用瀝青使用經(jīng)有關(guān)試驗單位檢測合格的瀝青。

　　4.2 施工工序總體安排

　　根據(jù)本工程分布的特殊性，可將本工程劃分為三個分部工程進(jìn)行施工控制：縣府街延伸段劃為一個分部工程；新建街延伸段劃分為一個分部工程；南環(huán)路劃為一個分部工程。再根據(jù)這三個分部工程的多項分項工程的施工內(nèi)容相同，因此，可組織平行流水作業(yè)予以施工。

　　如上所述，擬組織一個管線施工隊；一個路基施工隊；一個路面面層施工隊；一個橋涵施工隊；一個路面附屬施工隊進(jìn)行施工。在三個分部工程之間進(jìn)行平行流水作業(yè)的同時，各分部工程由于在車行道及非機(jī)動車道上的各分項工程也有相同之處，因此可在單個的分部工程內(nèi)根據(jù)其施工內(nèi)容再次組織平行流水作業(yè)。進(jìn)場后，先由管線施工隊對縣府街延伸段及新建街延伸段的管線工程開始施工（為保證新建街中段1-8m小橋的按期開工，可先行完成此處下穿小橋基礎(chǔ)的管線施工），同時，橋涵施工隊對新建街中段的1-8m小橋開始施工。之后便可根據(jù)分項工程施工的先后順序組織平行流水作業(yè)。詳細(xì)的工序安排詳見后述。

　　4.3 主要工序和特殊工序的施工方法

　　在工程開工前，我們將依據(jù)監(jiān)理工程師及業(yè)主的要求、合同工程的規(guī)模、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的總則和附錄A的要求及本工程業(yè)主對此的補(bǔ)充要求，將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。

　　4.3.1 路線管道工程的施工

　　4.3.1.1 給排水管道、綠化管道及熱力工程管道的施工

　�、俟艿啦牧�

　　給水管道采用承插球磨鑄鐵管道（GB13295-91），管件采用球磨鑄鐵管件，穿河段采用鋼管。

　　排水管道采用承插鋼筋砼排水管道，雨水處及穿越路口處為Ⅱ級管，污水管為Ⅰ級管。（鋼筋砼排水管道制管水泥采用抗硫酸鹽水泥）

　　綠化管道采用給水聚乙烯管。（除橫穿道路的為鋼管外其余均采用PE管）

　　熱力管道材料采用工廠預(yù)制整體式改性聚異氰脲酸脂泡沫塑料直埋保溫管。保溫管結(jié)構(gòu)由輸送介質(zhì)的鋼管及改性聚異氰脲酸脂泡沫塑料保溫層、高密度聚乙烯外護(hù)管的結(jié)合而成。與熱力管相配套的其它管件等材料采用與之相適應(yīng)并符合相關(guān)規(guī)范的材料。

　�、诠艿罍喜凼┕�

　　A、施工測量

　　根據(jù)管道的起點、終點和轉(zhuǎn)折點的設(shè)計坐標(biāo)計算出這些點與附近控制點和固定建筑物之間的關(guān)系，把它們測放到地面上，然后沿管道中線方向進(jìn)行中線測量和縱斷面水準(zhǔn)測量。

　　B、溝槽開挖

　　溝槽的開挖應(yīng)考慮管道結(jié)構(gòu)的施工方便，確保工程質(zhì)量和安全，同時也考慮少占地、少挖方、經(jīng)濟(jì)合理的原則，結(jié)合溝槽的斷面形式，采用機(jī)械開挖、人工清底的開挖方法。

　　機(jī)械開挖時，將溝槽的位置在地面用白灰線標(biāo)灑出來，并將開挖的深度、邊坡坡度及堆土位置、地下設(shè)施、構(gòu)筑物及施工要求對機(jī)械人員進(jìn)行交底。并指定專人與司機(jī)配合，保質(zhì)保量，安全生產(chǎn)。開挖時，要保證基底土壤不被擾動和破壞，故應(yīng)預(yù)留20cm左右不挖，用人工清底的施工方法。

　　C 管道安裝

　　1） 下管

　　下管前對溝槽和管道進(jìn)行全面的檢查。溝槽的檢查包括溝槽底是否有雜物、是否清理干凈；溝槽底的寬度及高程是否符合規(guī)范要求；溝槽邊坡是否有開裂或坍塌的現(xiàn)象。管道的檢查包括對下管工具及設(shè)備進(jìn)行全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)不正常情況，必須及時修理和更換；并對管材、管件及接口材料進(jìn)行是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢查。

　　對于擬使用于給水管道的承插球磨鑄鐵管道，在運輸、吊裝與下管時應(yīng)防止碰撞，不得從高處墜落地面，以免將鑄鐵管碰裂。運輸前，用小錘敲擊鑄鐵管，如發(fā)出清脆的響聲，說明管道完好，合格的鑄鐵管運至現(xiàn)場后，應(yīng)按設(shè)計管件配合圖配齊管件，施工前，盡量沿槽邊順序排放，承口向來水方向，各種管件要按計劃放在指定地點。

　　對于排水管道所采用的承插鋼筋砼管道，運至工地及安裝的過程中，采用麻袋遮蓋保護(hù)。

　　對于綠化所采用的聚乙烯管道。因其硬度較金屬管道小，因此在搬運、下管時要防止劃傷，此外，還應(yīng)防止對聚乙烯管道的扭曲或過大的拉伸與彎曲。

　　溝槽基本完成時再運輸管材、管件布置在溝旁，盡量縮短聚乙烯管道在溝旁的堆放時間，以避免外界損傷管道。

　　管道經(jīng)過檢驗、修復(fù)后，運至溝邊，按設(shè)計排管，經(jīng)核對管節(jié)、管件位置無誤后方可下管。下管常用的方法較多，以施工安全、操作方便為原則，結(jié)合本工程現(xiàn)場實際情況，采用吊裝設(shè)備配合人工下管，即沿著溝槽把管道下到槽位，使其基本位于鋪管的位置，減少管道在溝槽內(nèi)的搬動。

　　2） 穩(wěn)管及熱力管道安裝

　　穩(wěn)管是將管道按設(shè)計的高程與平面位置穩(wěn)定在地基或基礎(chǔ)上，管道應(yīng)放在溝管中心，其偏差符合規(guī)范要求，管下不得有懸空現(xiàn)象，以防管道承受附加應(yīng)力。

　　穩(wěn)管完成以后及時進(jìn)行接口，以免管道位置移動。

　　本工程施工圖設(shè)計中對熱力管道的安裝采用了直埋敷設(shè)，該方式具有造價低、施工方便等優(yōu)點。但保溫層的防腐防水是關(guān)鍵的技術(shù)性問題。

　　直埋敷設(shè)管道安裝，首先測量放線、開挖溝槽。還要注意直埋敷設(shè)管道安裝的特點，即埋地管道的保溫結(jié)構(gòu)與與土壤接觸，因此，直接承受土壓力和向下傳遞的地面荷載的作用，同時又受地下潮濕氣的影響。

　　使用簡單的起重設(shè)備將做好保溫層的管道下至溝槽內(nèi)，相連接的兩個管口對正，按設(shè)計要求焊接，最后將管道接口處的保溫層做好。直埋管道驗收合格后，進(jìn)行溝槽回填的工作，回填時按要求分層回填、分層夯實。

　　3） 接口

　　管道的接口是管道鋪設(shè)中的一個關(guān)鍵性工序，在管道施工過程中要對接口質(zhì)量嚴(yán)格控制，根據(jù)材質(zhì)的不同，接口形式的不同，安裝工藝也不同。

　　給水管道采用橡膠圈接口，井內(nèi)鋼管與閥門用法蘭連接，鋼管與鋼制管件采用焊接，鋼管與鑄鐵管采用鋼制“承口、插口”橡膠圈接口；為了保證橡膠圈接口填塞緊密，承插口的縫隙尺寸誤差應(yīng)嚴(yán)格控制在充許誤差范圍之內(nèi)，，并把管口處的凸塊、鐵刺清除干凈。經(jīng)常由于管口縫隙尺寸誤差過大或管口不平而造成漏水，因此必須嚴(yán)格挑選管口質(zhì)量合格的管道。膠圈截面直徑的選擇，以膠圈填入接口后的截面直徑的壓縮率來控制，膠圈的填塞盡量采用膠圈推進(jìn)器，使膠圈在裝口時推入接口內(nèi)。外側(cè)填料要保證接口有一定的強(qiáng)度，并能承受沖擊和少量彎曲。

　　法蘭接口所用的環(huán)形橡膠墊圈，應(yīng)質(zhì)地均勻，厚薄一致，未老化，無皺紋，采用非整體墊片時，應(yīng)粘接良好，拼縫平整。

　　鋼筋砼承插排水管道采用水泥砂漿接口，其施工方法如上所述。

　　PE管與閥門用法蘭連接，其余采用熱熔或電熔連接。連接均采用溝上連接，熱熔或電熔連接的接口可采用塑料管焊接或焊接坡口焊接或塑料管承插口。

　　4） 管道回填土注意事項

　　管道完全敷設(shè)、連接完畢后，將管溝予以回填，回填時注意將回填土均勻、對稱的從兩側(cè)回填，以防回填人為的造成管道偏移，回填到管頂后，用監(jiān)理工程師同意的壓實設(shè)備予以碾壓。

　　4.3.2 路基土方工程施工

　　本工程地面道路與現(xiàn)狀路面基本持平，挖方及填方深度均較淺（屬于零星挖方和矮路堤）。

　　4.3.2.1、施工準(zhǔn)備

　�、匍_工前全面熟悉設(shè)計文件，在設(shè)計交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。主要為：核實施工范圍內(nèi)需征地、拆遷的各種建筑物和構(gòu)筑物的確切位置、結(jié)構(gòu)和數(shù)量，需拆遷的各種公用設(shè)施的桿、線、管道和附屬設(shè)備的情況、類別和數(shù)量以及農(nóng)作物等的情況和數(shù)量，進(jìn)行清點、丈量。由其對各種地下管線等隱蔽設(shè)施，在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，查清具體種類、尺寸、位置、高度，重要管纜要插牌標(biāo)示，并于必要時請所屬單位派人監(jiān)護(hù)，層層交待清楚，落實到人，并做好原始記錄。

　�、诓槊餮鼐�附近的下水道的管徑、流向或可拱排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期間的排水措施。

　�、鄹鶕�(jù)現(xiàn)場收集的情況，核實的工程量，按工期要求，施工的難易度和人員、設(shè)備、材料的準(zhǔn)備情況編制實施性施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主并及時提出開工報告。

　�、苄藿ㄉ�活和工程式用房，解決通訊、電力和水的供應(yīng)，修建供工程使用的臨時工程并設(shè)立必要的安全標(biāo)志。

　　4.3.2.2 測量工作

　　①測量交底

　　路基開工前，在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，約請設(shè)計人員進(jìn)行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點、導(dǎo)線樁和栓樁，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取善保護(hù)措施。

　　②施工測量

　　路基開工前做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測、橫斷面檢查與補(bǔ)測、增設(shè)水準(zhǔn)點等。

　�、勐坊�放樣

　　路基施工前，根據(jù)恢復(fù)出的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定定出路基用地界樁和路堤坡角、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，樁上標(biāo)明樁號和路中心填挖高。

　　4.3.2.3 施工機(jī)械的選擇

　�、� 挖掘、運輸機(jī)械

　　當(dāng)土石方運距小于100米時，選用推土機(jī)施工。

　　當(dāng)土石方運距在100－500米時，選用推土機(jī)聯(lián)合作業(yè)。

　　當(dāng)土方運距在500米以上時，選用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配大噸位自卸汽車裝運。

　�、� 攤鋪、整平、碾壓機(jī)械

　　填料攤鋪除個別邊角部位外，一律采用推土機(jī)攤鋪、整平。碾壓機(jī)械采用自行式振動壓路機(jī)和拖式振動碾，振動碾激振力為35－50噸。

　�、� 灑水車輛

　　灑水采用灑水車或其他車輛改裝的灑水車，改裝的灑水車要達(dá)到均勻灑水。

　　擬投入本標(biāo)段的土方施工機(jī)械詳見“擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表”。

　　4.3.2.4、試驗路段的鋪筑

　�、龠x址

　　試驗路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長度不小于100m.其位置待進(jìn)場后通過對設(shè)計文件進(jìn)一步的熟悉，結(jié)合現(xiàn)場實地勘測調(diào)查，并綜合考慮施工方便、壓實均質(zhì)、試驗結(jié)果有代表性、數(shù)量可靠等多方面因素報監(jiān)理工程師及業(yè)主，待批準(zhǔn)后具體選定實施。

　�、谔钪�

　　將原地面壓實達(dá)到規(guī)范要求后即可進(jìn)行路基填筑，試驗段填方必須嚴(yán)格按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊坡有足夠的壓實度，進(jìn)場后調(diào)查標(biāo)段內(nèi)的填料有幾種類型，然后根據(jù)不同的類型分別填筑試驗段以指導(dǎo)該種填料填方路基的施工。

　　③攤鋪整平

　　填土段基底驗收合格后，即可進(jìn)行上層路基的填筑。填筑時計算出路段內(nèi)該層所需用土方，然后采用自卸汽車均勻的運土卸土，控制攤鋪厚度，采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)整平，形成路拱。經(jīng)測定高程后，在最佳含水量時以預(yù)定方案進(jìn)行壓實。

　�、苣雺�

　　為保證壓實工作的正常進(jìn)行，同時考慮到環(huán)保，減少揚(yáng)塵，文明施工，可適當(dāng)灑水降塵。

　　碾壓時記錄碾壓設(shè)備的類型；不同填土層可采用不同的機(jī)械組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。填筑時每層填土均應(yīng)記錄以上內(nèi)容。

　�、菔┕�檢測

　　按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，測定路基壓實度，并按規(guī)定填表，待自檢合格后，報請監(jiān)理工程師及業(yè)主鑒定認(rèn)可。

　　⑥試驗總結(jié)

　　通過對試驗路段不同機(jī)械組合，在不同松鋪厚度試驗檢測原始記錄的計算、整理、確定松鋪系數(shù)；按路基壓實度不同要求，各種壓實機(jī)械的最少壓實次數(shù)，確定最佳壓實方案；通過試驗，繪制壓實次數(shù)～壓實度、含水量～壓實度關(guān)系曲線。并對試驗結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，以正式文件行文上報監(jiān)理工程師及業(yè)主審查批準(zhǔn)后進(jìn)行大規(guī)模施工。

　　4.3.2.5 路基填方施工方法

　　①施工方法

　　按規(guī)范和設(shè)計文件要求，將施工現(xiàn)場所確定的界限內(nèi)的雜物、腐植土、軟土以及原地表以下20－30cm以內(nèi)草皮和表土，用推土機(jī)清除干凈，有特殊地質(zhì)路段應(yīng)有針對性地進(jìn)行特殊處理。對施工界限以內(nèi)的林木，在辦好相關(guān)手續(xù)手方可清除。

　　清除完畢后進(jìn)行填前整平碾壓。施工中若路基填土高度小于800mm時，對原地表清理之后的土質(zhì)地基，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，壓實度符合相關(guān)規(guī)范要求；當(dāng)路堤填土高度大于800mm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度大于90%.施工工藝流程為：施工放樣→清除地表雜草→填前碾壓→運土至現(xiàn)場→機(jī)械整平→灑水碾壓→檢測合格→下一層填筑。

　　填筑路堤采用平行分層填筑法施工。根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑，分層壓實。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實時，分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度，不小于10cm.用透水性不良的土填筑路堤時，含水量要控制在最佳含水量±2%之內(nèi)。分段作業(yè)時在兩段交接處，若不在同一時間填筑，則先填地段，按比例1：1坡度分層留臺階。若同時填筑時，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m.

　　為保證邊坡的壓實度，路堤填土寬度按每側(cè)寬于設(shè)計寬度30cm填筑，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后進(jìn)行削坡。超寬部分在最后路基進(jìn)行削坡時將多余邊坡土填筑成路基護(hù)坡道。

　　地面自然坡度或縱坡陡于1：1.5時，要將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，臺階頂一般做成2%--4%的內(nèi)向斜坡。

　�、趬簩嵐に�

　　填筑壓實工藝流程采用三階段、四區(qū)段、八流程方法施工。施工工藝流程圖見后附表。

　　三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段。

　　四區(qū)段：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。

　　八流程：施工準(zhǔn)備測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形→邊坡整修。

　　每個施工區(qū)段各流程單獨作業(yè)，不允許交叉作業(yè)。

　　4.3.2.6 路基挖方施工方法

　　本標(biāo)段路基挖方深度較淺，施工機(jī)械的選擇視現(xiàn)場挖方深度及挖方量而定，施工過程中需注意的地方如下：

　　對開挖出的適用材料應(yīng)用于路堤填筑，各類材料不應(yīng)混雜。有適用的材料作棄土予以處理。

　　挖土接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，留出虛高，虛高的值根據(jù)試驗確定，并根據(jù)中線檢查兩側(cè)路基的寬度，以防偏移。

　　插牌標(biāo)示地下管線種類、尺寸、位置和覆土深度，煤氣管線管頂覆土深度不足1m，上下水管道覆土深度不足50cm，不得使用機(jī)械開挖，重要管線要請主管部門派人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

　　4.3.3 橋梁工程的施工

　　本標(biāo)段的橋梁工程僅為新建街中段的1-8m小橋一座，是新建街泄洪的主要構(gòu)筑物。該橋與新建街正交。橋長11米。橋?qū)捯酁?1米。

　　本橋主梁為鋼筋砼空心板梁，板長7.96m，梁高40cm.梁端用25cm厚C30砼封頭；全橋共兩個橋臺，臺身及基礎(chǔ)采用片石砼U型結(jié)構(gòu)。各部位施工工藝如下：

　　4.3.3.1 施工準(zhǔn)備

　　施工前認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備工作，掌握有關(guān)技術(shù)資料。

　�、倭私鈹M建筑場地的工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，了解場地上的均勻性和含水量變化情況，做出素土和填料擊實試驗；

　　②施工前按照設(shè)計圖紙放線復(fù)核，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)、地形情況，對其位置、方向、長度、高程以及出入口與既有溝槽、道路的連接等進(jìn)行復(fù)核校對，并與路基工程設(shè)計對照核對，避免因標(biāo)高和位置上的不符合給后期其它工程施工留下隱患，同時保證先期施工的管道工程不受影響。

　�、哿私馐┕�場地和鄰近區(qū)域的凈空，地下管線、地下構(gòu)筑物的位置。

　　4.3.3.2 基坑施工

　　基礎(chǔ)開挖前對橋梁中線位置樁、導(dǎo)線點樁、水準(zhǔn)點樁及其測量資料進(jìn)行檢查、核對，并對原地面進(jìn)行測量作好記錄經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后再進(jìn)行開挖。開挖方法采用機(jī)械與人工相結(jié)合的方式，開挖位置尺寸要求準(zhǔn)確無誤，地質(zhì)符合設(shè)計要求，如不符，報監(jiān)理工程師并及時與設(shè)計單位聯(lián)系進(jìn)行處理。明挖基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)放好開挖邊坡，以保證挖基施工的順利進(jìn)行，開挖基坑必須做好排水措施。采用機(jī)械開挖時，應(yīng)在開挖至設(shè)計標(biāo)高20cm以上時停止機(jī)械開挖，換為人工清底，以防機(jī)械過份的開挖撓動基底土�；�坑挖好后進(jìn)行自檢，合格后報監(jiān)理工程師簽證后，才能進(jìn)行下道工序施工。

　　擴(kuò)大基礎(chǔ)的基坑采用挖掘機(jī)開挖，施工工序為平整場地→測量放樣→機(jī)械開挖→基底檢驗→下道工序。

　　4.3.3.3 片石砼U型橋臺基礎(chǔ)、臺身及臺帽施工

　�、贉y量定位

　　根據(jù)我公司對本小橋所處位置的實地考察，我公司擬使用全站儀在路線中線復(fù)測的基礎(chǔ)上，在本小橋橋址處建立精度符合相關(guān)規(guī)范要求的橋梁小三角控制網(wǎng)，并以橋梁三角控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，按規(guī)定的精度測放出橋臺基礎(chǔ)的詳細(xì)位置�？刂茦恫捎庙艠�，并設(shè)砼保護(hù)樁。

　　在橋臺施工前，首先根據(jù)基礎(chǔ)施工前設(shè)置的橋梁三角網(wǎng)控制點為基準(zhǔn)，按規(guī)定精度測量出橋臺中心線的位置，并將橋臺臺身在基礎(chǔ)頂上的立模位置用墨線彈到基礎(chǔ)砼頂面上，以利于準(zhǔn)確的架設(shè)臺身模板。

　　②模板施工

　　根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的規(guī)定，本著模板施工要簡單、便于拆卸為原則，本工程的橋臺基礎(chǔ)及臺身施工，我公司擬采用1.0m×1.5m的鋼模板予以施工。

　　鋼模板選擇質(zhì)量優(yōu)良、具有足夠的穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部尺寸、形狀準(zhǔn)確；架設(shè)完成的鋼模板，必須達(dá)到表面平整、接縫嚴(yán)密，不得漏漿，能保證結(jié)構(gòu)物外觀的美觀，線條流暢。

　�、刍�礎(chǔ)、臺身及臺帽砼施工

　　a、原材料質(zhì)量控制

　　該小橋基礎(chǔ)及臺身為片石砼。用于本工程的片石要質(zhì)地均勻、堅硬、無風(fēng)化現(xiàn)象，并具有一定的抗凍性能。

　　使用于施工現(xiàn)場的施工材料必須全部有試驗合格證。由于本工程砼數(shù)量相對較小，故所用的材料擬全部采用外購。所有外購的材料，必須符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求和規(guī)定，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。

　　水泥優(yōu)先采用大廠且具有合格證的產(chǎn)品，對進(jìn)場的水泥必須按批量進(jìn)行相關(guān)試驗，并將試驗結(jié)果連同廠家的出檢測報告報監(jiān)理工程師。水泥在施工現(xiàn)場的保管必須符合規(guī)范要求。

　　我公司擬在施工現(xiàn)場設(shè)置專門的質(zhì)量檢測控制機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對原材料質(zhì)量的監(jiān)督與控制，嚴(yán)禁一切未經(jīng)檢測的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。

　　b 混凝土配合比設(shè)計

　　各標(biāo)號砼在拌和前，要進(jìn)行試配拌和，并進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，逐步調(diào)整修改，直至砼強(qiáng)度等各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求，報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可作為正式的理論配合比，施工時再根據(jù)材料的含水量，調(diào)整砼施工配合比進(jìn)行混合料的拌制。

　　砼的水灰比應(yīng)以骨料在飽合面干狀態(tài)下的砼單位用水量的比值為準(zhǔn)，最大水灰比和最小水灰比用量應(yīng)符合規(guī)定，以保證砼的密實度和耐久性。

　　粗骨料級配及砂率的選用，應(yīng)考慮骨料的生產(chǎn)平衡、砼和易性及最小單位用水量的要求，并進(jìn)行綜合分析后確定。

　　砼坍落度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物部位的性質(zhì)、含筋率、運輸及澆筑方法和振搗條件、氣候條件等確定，并盡可能采用小坍落度。

　　密切注視環(huán)境及條件變化，及時采集施工現(xiàn)場信息，實行監(jiān)督控制，嚴(yán)格把好施工過程中的砼配合比。

　　c 混凝土的拌和與運輸

　　根據(jù)我公司對現(xiàn)場考察所得的情況，對該小橋擬投入兩臺350L臺強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)進(jìn)行砼的拌和；利用2至3臺機(jī)動三輪車進(jìn)行砼的運輸。

　　施工前結(jié)合配合比的情況，檢查拌和設(shè)備的性能，在整個砼生產(chǎn)過程中，拌和設(shè)備要經(jīng)常進(jìn)行檢查，包括砼拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、衡重器的準(zhǔn)確性、機(jī)器及葉片的磨損程度等。

　　砼只能按工程當(dāng)時所需要的數(shù)量拌制。炎熱的天氣，要設(shè)法降低砼拌和后的的溫度，防止砼在澆筑過程中過量硬化和出現(xiàn)裂紋。更不允許用加水或其它辦法變更砼的稠度。

　　砼拌和過程中根據(jù)氣候情況隨時測定砂石集料的含水量，及時調(diào)整施工配合比，拌合機(jī)按其規(guī)定的轉(zhuǎn)速運行，生產(chǎn)的砼必須拌和均勻，拌和程度和時間通過試驗確定。

　　砼的運輸能力應(yīng)適應(yīng)砼的凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，以保持砼的均勻性和規(guī)定的坍落度，并充分發(fā)揮設(shè)備的效率。

　　運輸工具應(yīng)采用不漏漿、不吸水的盛器，并經(jīng)常清除殘渣，必要時加蓋和保溫，以免日曬和雨淋，影響砼的質(zhì)量。

　　在運送砼的過程中不能發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)禁泌水和過多降低壩落度的現(xiàn)象。

　　d 砼的澆筑和養(yǎng)護(hù)

　　砼的澆筑溫度控制在+50C～+320C之間，否則則要采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和相應(yīng)防止措施。

　　砼澆筑前報請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，全部模板和鋼筋清刷干凈，砼均勻性及坍落度要認(rèn)真檢查。

　　砼的澆筑，按監(jiān)理工程師同意的厚度、次序、方向分層進(jìn)行。

　　砼澆筑應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，如因停水、停電等超過允許時間，須采取保證質(zhì)量的措施或按施工縫處理，并取得監(jiān)理工程師同意。

　　澆筑砼使用振搗器搗實可能達(dá)到最大密實度。結(jié)構(gòu)物設(shè)計頂面的砼澆筑完畢后及時整平，高程符合施工圖規(guī)定。

　　砼澆筑完畢后，應(yīng)立即對其進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)保持7天或監(jiān)理工程師指定的天數(shù)。

　　養(yǎng)生用水及材料不能使砼產(chǎn)生不良的外觀，提供的材料應(yīng)事先征得監(jiān)理工程師同意。

　　4.3.3.4 上部結(jié)構(gòu)施工

　　本橋主梁為鋼筋砼空心板梁，板長7.96m，梁高0.4cm。梁端用25cm厚C30混凝土封頭。空心板共8塊，包括6塊1.24m寬的中板和2塊1.745m的邊板構(gòu)成。

　　總體上關(guān)于本橋的上部結(jié)構(gòu)的施工方案為：梁板現(xiàn)場預(yù)制、由兩臺25t的汽車吊吊裝的方案。

　�、倭喊孱A(yù)制

　　梁板的預(yù)制廠選擇在小橋橋址的附近，以方便吊裝。預(yù)制廠共設(shè)8張預(yù)制臺座，準(zhǔn)備1.5套專用模板（1套中板模板和邊板的懸臂邊一側(cè)的模板）及專用的350L砼攪拌機(jī)1臺；采用3條充氣橡膠內(nèi)模，要求其充氣后的壓力及直徑符合規(guī)范要求。

　　鋼筋砼梁板中所用的鋼筋，其鋼材種類、鋼號和直徑等均應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定，其力學(xué)性能指標(biāo)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。

　　預(yù)制骨架的鋼筋在工作臺上彎制、在制梁平臺上綁扎成型。根據(jù)骨架類型制做三角型鋼筋綁扎架，綁扎架橫桿長度要大于骨架寬度，高度以適合操作為準(zhǔn)。將焊好的鋼筋骨架穿擱在橫桿上，根據(jù)圖紙上規(guī)定的箍筋間距在骨架上劃線，從中間向兩邊分，使箍筋在兩端間距均勻。將全部所需的箍筋穿入骨架，骨架間距按圖紙要求調(diào)整好，進(jìn)行綁扎，然后綁扎拉條鋼筋，抽去橫桿，梁骨架落地，綁扎成型。

　　支模前清除模板上的灰渣、雜物、并涂刷模板油或隔離劑。在將鋼筋內(nèi)架基本固定入外模中后，穿入充內(nèi)模并充氣，模板安裝完畢。之后必須對其長、寬、高拱度值節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可澆筑砼。

　　砼用所有集料嚴(yán)格選擇，為保證質(zhì)量，我公司對空心板所用粗集料擬采用5～25mm連續(xù)級配的碎石；細(xì)集料采用酒泉市清水鎮(zhèn)白砂灘所出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)白砂。并按規(guī)范要求取樣制作試件，砼必須按配合比嚴(yán)格計量攪拌，拌和時間達(dá)到要求，以保證拌和均勻�；炷�土澆筑時，密切注意模板變化，以防跑模。

　　在澆筑梁板砼之前，對模板安裝及鋼筋綁扎進(jìn)行檢查驗收，符合設(shè)計要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行砼的澆筑。

　　考慮到本橋梁體厚度僅為40cm，故澆筑可考慮采用一層澆筑，振搗則采用30mm插入式振動棒，振搗間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，振動過程中要快插慢撥，并避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。

　　梁板澆筑完成后，要在梁體適當(dāng)位置標(biāo)明工程名稱、孔號、梁號及制作日期等。標(biāo)注以不影響梁體美觀為宜。

　　梁體的養(yǎng)護(hù)采用天然養(yǎng)護(hù)。預(yù)計在梁體施工期內(nèi)天氣較為炎熱，因此我公司擬在梁體預(yù)制完成，收漿后立即予以覆蓋和灑水，養(yǎng)護(hù)的日期初步計劃為7天，施工中依據(jù)現(xiàn)場情況再做調(diào)整。每天灑水的次數(shù)，以保護(hù)砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。

　　②橋梁安裝

　　梁體安裝應(yīng)注意以下幾個問題：

　　吊裝架設(shè)前應(yīng)準(zhǔn)確測量支座中心位置。

　　吊車應(yīng)停在合理的位置，地基應(yīng)作夯實處理，必要時墊設(shè)枕木或方木作支撐。

　　落梁階段，應(yīng)配合人力作縱橫向移動，位置大致對正后開始落梁，梁快落至支座位置時再微調(diào)縱橫方向位置，以保證梁體的就位準(zhǔn)確。

　　吊裝作業(yè)有專人負(fù)責(zé)指揮，無關(guān)人員不得在施工現(xiàn)場逗留，注意施工安全。

　�、蹣蛎驿佈b及伸縮縫安裝

　　由于本工程在橋臺臺帽上不考慮橫坡，橫坡將由橋面鋪裝層混凝土來調(diào)整。因此，在橋面板架設(shè)完成、板與板之間的現(xiàn)澆企口縫完成之后，將梁板表面清掃干凈，并將橋面鋪裝層的設(shè)計標(biāo)高準(zhǔn)確的施放在橋面上（打點予以標(biāo)識），就可開始橋面鋪裝砼的施工。

　　本橋的伸縮縫裝置采用D60型仿毛勒伸縮裝置。施工中按圖紙或生產(chǎn)廠家提供的安裝圖，預(yù)留安裝伸縮裝置的位置，并按圖紙要求預(yù)埋鋼筋。

　　4.3.4 路面工程

　　4.3.4.1 天然砂礫層

　　本標(biāo)段根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的不同，在不同的行車道處采用了不同厚度的砂礫層，施工過程當(dāng)中，我們將根據(jù)不同的施工位置分別予以施工。

　�、偬钪�材料控制

　　用于填筑天然砂礫層的材料，我們將嚴(yán)格控制其質(zhì)量。并在填筑前通過試驗來選定符合填筑要求的砂礫材料。

　　②施工方法

　　使用8t以上自卸車運料至施工地點，人工配合經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主批準(zhǔn)使用的機(jī)械進(jìn)行攤鋪，攤鋪后的天然砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，局部缺陷處采用細(xì)集料作嵌縫處理，經(jīng)過整平和整型，施工時嚴(yán)格按試驗路段所確認(rèn)的壓實工藝，采用40T以上震動壓路機(jī)與18～21T光輪壓路機(jī)配合，重型壓路機(jī)縱橫向碾壓至重型擊實最大密度的96%以上，CBR值不小于60%，壓路機(jī)不能作業(yè)的地方采用機(jī)夯壓實至規(guī)定的壓實度。

　　兩段作業(yè)銜接處第一段預(yù)留5～8m不作碾壓，第二段施工時將前段未壓部分和該段一起碾壓。施工時嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。

　　4.3.4.2 水泥穩(wěn)定砂礫層

　　本工程根據(jù)路段結(jié)構(gòu)的不同設(shè)置了不同厚度、不同寬度的水泥穩(wěn)定砂礫層，水泥含量均為6%，厚度為15cm或20cm不等�；旌狭系陌韬筒捎脧S拌法。攤鋪施工采用兩臺鎮(zhèn)江產(chǎn)HP75型多功能攤鋪機(jī)予以施工。

　　針對本工程對路面基層的質(zhì)量要求，施工全部以機(jī)械為主�；旌狭习韬蛨龅膱鲋愤x擇在距離三處施工場地均較近的地方，（詳細(xì)位置見平面布置圖）混合料采用自卸車運輸、每個工作面處由一臺攤鋪機(jī)無法實現(xiàn)全寬鋪筑時，由穩(wěn)定土攤鋪機(jī)兩臺前后相距10-30米同時攤鋪，一臺攤鋪機(jī)可以實現(xiàn)全寬鋪筑的路段則采用一臺攤鋪機(jī)予以攤鋪、機(jī)械碾壓的機(jī)械化全過程施工。

　　具體的施工工藝如下所述：

　�、偈┕�準(zhǔn)備

　　a、材料檢驗

　　基層所用的水泥、砂礫、等材料提前備料，再經(jīng)工地試驗室檢驗，必要時送中心試驗室檢驗，各項指標(biāo)合格方可使用。對于料場要事先硬化處理。不同材料之間要有隔墻，以免混雜。

　　b、施工配合比的確定

　　根據(jù)水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層的設(shè)計強(qiáng)度要求，以及選用材料的物理性能，工地試驗室要在開工前做好混和料的施工配合比，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　通過擊實試驗確定水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層最大干容重，最佳含水量，為基層的開工提供一切必要的數(shù)據(jù)�？茖W(xué)合理地進(jìn)行施工，從而保證工程質(zhì)量。

　　②試驗段施工

　　a、試驗段的鋪筑

　　基層正式鋪筑前，在監(jiān)理工程師指定的位置先要分別做200米的試驗段。

　　1、試驗段的目的和要求

　　通地試驗段的鋪筑試驗，驗證拌和設(shè)備的工作性能及施工組織設(shè)計的可行性、機(jī)械設(shè)備的配套的運轉(zhuǎn)情況，總結(jié)出攤鋪施工及碾壓方法，質(zhì)量檢測和控制的適宜方法，以指導(dǎo)全線施工。要求通過試驗段確定以下參數(shù)：

　　（a）：穩(wěn)拌機(jī)的斗門高度、轉(zhuǎn)速；配合比的控制檢測（水泥劑量、含水量）；

　�。╞）：運輸車輛的數(shù)量、噸位；

　　（c）：攤鋪機(jī)的速度、松鋪系數(shù)、高程控制方法；

　�。╠）：碾壓機(jī)具的噸位、碾壓遍數(shù)及壓實工藝。

　　B、施工工藝流程

　�。▓D見附件）

　　C、試驗路的施工

　　施工前先對下承層進(jìn)行整理，灑水濕潤，然后進(jìn)行施工放樣，基層攤鋪采用在攤鋪機(jī)兩側(cè)掛鋼絲繩引導(dǎo)高程的辦法，因此，應(yīng)先通過測量放樣畫出攤鋪機(jī)行走的導(dǎo)向線，掛好鋼絲基準(zhǔn)線，鋼絲應(yīng)拉緊，以防下垂而影響高程的準(zhǔn)確性。

　　混合料拌和時，試驗員要定時取樣檢驗水泥劑量，并根據(jù)氣候氣溫情況控制含水量大于最侍含水量0.5-1個百分點。氣溫高或風(fēng)大時也可大于最佳含水量1-2個百分點。攤鋪機(jī)在攤鋪時，速度適當(dāng)放慢，盡量減少停機(jī)待料次數(shù)，并特別注意不使倒料車倒車時碰撞攤鋪機(jī)，以防止因此而形成橫向波浪，造成局部不平整。每次停機(jī)起步時，攤鋪機(jī)速度從零開始增加，慢慢起步以利于保證攤鋪的平整度，同時，人工注意這類起步處的處理，保證平整度。由于兩臺攤鋪機(jī)成階梯狀前進(jìn)，所以應(yīng)組織人工特別加強(qiáng)兩個攤鋪機(jī)的縱向銜接處檢查，對不符合要求的地方人工處理。

　　當(dāng)攤鋪長度達(dá)到壓路機(jī)的工作長度區(qū)間時即可開始碾壓，混合料從拌和至碾壓完成的延遲時間必須控制在試驗確定的時間內(nèi)。碾壓時，先用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再振動壓實，最后輪胎壓路機(jī)壓一遍。碾壓過程中，應(yīng)注意兩側(cè)多壓兩遍，輪跡重疊二分之一。振動壓實時，前進(jìn)采用振動后退采用靜壓，并使用碾壓端頭成階梯形，避免在同一斷面上形成波浪。碾壓過程中，若水份散失快，表面干燥，可補(bǔ)充灑水，并封閉交通。養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行。

　　D、試驗總結(jié)

　　根據(jù)試驗段的施工方法和檢驗結(jié)果，確定施工的人員配置，混合料拌和、攤鋪、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)，寫出試驗報告，并提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后指導(dǎo)施工。

　�、刍鶎邮┕�

　　a、施工準(zhǔn)備

　　1、材料檢驗

　　基層所用的水泥、砂礫等材料提前備料，再經(jīng)工地試驗室檢驗，必要時送中心試驗室檢驗，各項指標(biāo)合格方可使用。對于料場要事先硬化處理。不同材料之間要有隔墻，以免混雜。

　　2、施工配合比的確定

　　根據(jù)水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層的設(shè)計強(qiáng)度要求，以及選用材料的物理性能，工地試驗室要在開工前做好混和料的施工配合比，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　3、通過擊實試驗確定水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層最大干容重，最佳含水量，為基層的開工提供一切必要的數(shù)據(jù)。科學(xué)合理地進(jìn)行施工，從而保證工程質(zhì)量。

　　B、施工方案及施工方法

　　施工時要按照試驗段總結(jié)出的程序、方法進(jìn)行，特別注意鋪筑時保持連續(xù)作業(yè)。基層鋪筑時工作縫留成橫向垂直接縫。具體的方法為：每日作業(yè)結(jié)束后，緊靠混合料末端放一根長方木，長方木的高度應(yīng)于混合料的壓實厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定，方木的另一側(cè)用砂礫回填3-5m長，高度略高于方木高度，整平方木兩端的填料后即可開始碾壓，碾壓成形后灑水。

　　碾壓過程中，要注意壓路機(jī)的速度，并由人工對粗料料窩、料帶、局部不平處及時處理，認(rèn)真加以處理。必要時，此處壓路機(jī)可進(jìn)行橫向碾壓。

　　附件下載：張掖城房建施工組織設(shè)計