0.11.1.2.工程重點

　　0.11.1.2.1.不良地質(zhì)段的施工與地質(zhì)超前預報

　　南梁隧道、太行山隧道地質(zhì)條件復雜，南梁隧道穿過區(qū)域性F1斷層，施工時極有可能在此地段發(fā)生坍塌、涌水等現(xiàn)象，而且隧道內(nèi)的巖層近水平狀分布，成拱性差。因此，針對本標段隧道的地質(zhì)特點建立一套適合本工程的地質(zhì)超前預測預報系統(tǒng)，采用綜合預報手段，對異常地質(zhì)情況認真分析，提高預報的準確度，根據(jù)地質(zhì)超前預報成果，制訂相應的施工方法及處理預案，是確保本標段工程安全、有序施工的重中之重。

　　0.11.1.2.2.復雜地質(zhì)條件下的均衡快速施工

　　本標段兩座隧道工程量較大，地質(zhì)條件比較復雜，施工工序多，施工干擾大，如何科學、合理地做好設備選型配套，組織均衡快速掘進，確保工期提前是本工程施工的一個重點。

　　0.11.1.2.3.確保結構砼的耐久性

　　客運專線鐵路對結構砼耐久性提出更高的要求，隧道襯砌及橋梁結構砼施工過程中，應建立完善的質(zhì)量保證體系，采用先進的施工工藝和檢測手段，進行嚴格的過程控制，確�；炷�土的耐久性滿足設計要求。

　　0.11.1.3.工程難點

　　0.11.1.3.1.橋隧相連，臨時工程布設困難，施工干擾大

　　南梁隧道出口地形陡峭，而且緊靠既有公路，直接從隧道出口進行正洞開挖，場地狹窄，施工干擾大；太行山隧道進口明洞段與孤山大橋3＃臺相連，場地十分狹窄，施工便道布置困難，施工時如何合理地進行施工便道的選線和施工場地的布設，如何解決孤山斜井工區(qū)多工作面施工相互干擾的問題，實現(xiàn)本標段工程既定的質(zhì)量目標，安全目標和工期目標，實現(xiàn)快速施工是本標段施工組織管理的一大難點。

　　0.11.1.3.2.長距離施工通風難度大

　　本標段太行山隧道左線最長獨頭掘進距離達3946m，除去正洞洞口外，沒有設計其它輔助坑道，因而其施工通風是本隧施工的又一個難點。

　　0.11.2.主要施工對策

　　針對以上工程特點、重點、難點，施工中擬采取以下應對措施：

　　本工程按照“抓住重點、攻克難點、快速掘進、均衡生產(chǎn)、技術創(chuàng)新、確保工期”的原則組織施工，積極穩(wěn)妥地采用目前國內(nèi)外長大隧道施工的最新科技成果和工法，實現(xiàn)機械設備的合理配套，確保項目管理目標的實現(xiàn)。

　　隧道穿越斷層破碎帶等不良地段時，采用超前預注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強初期支護等措施來實現(xiàn)安全生產(chǎn)。施工時堅持“先預報、管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測，快反饋，控沉陷”的施工原則。采用TSP203、超前探孔等綜合地質(zhì)預報手段，根據(jù)預報結果來進行帷幕注漿堵水防止突水、涌泥的發(fā)生，以保證工程質(zhì)量和施工安全。

　　巖爆地段施工以監(jiān)測預報為主輔以噴灑高壓水、超前鉆孔預釋能等手段，加強光面爆破和臨時支護，降低巖爆發(fā)生的頻率及強度。

　　斷層地段按“探明地質(zhì)、超前加固圍巖、少擾動、強支護、快成環(huán)、勤量測、早襯砌”的原則施工，加強地質(zhì)超前預報，以預報結果組織動態(tài)施工，選擇適宜的開挖方法和支護手段，安全渡過斷層地帶。

　　同時借鑒國內(nèi)及我單位以往類似工程施工的成功經(jīng)驗，結合本標段隧道的實際工程情況，科學合理地進行施工機械的配套選型，優(yōu)化出碴運輸組織方案，并針對南梁隧道不同的施工階段采用不同的通風方案，確保質(zhì)量目標和工期目標的實現(xiàn)。

　　針對太行山隧道進口施工場地狹窄，生產(chǎn)生活設施布設困難的問題，施工時，我們將采取“一次規(guī)劃，分期實施”的方案，即邊施工，邊開創(chuàng)施工場地。施工時，計劃從既有平山至盂縣的公路上通過便橋橫跨洞口附近的溝谷，再從溝頂左側(cè)的山坡上把便道展線至隧道左右線洞口，然后再從洞口修建便道至線路右線約500m的山坡上，在此山坡上平整場地，進行其它生產(chǎn)、生活設施的修建。同時組織人員迅速完成隧道進口洞口土石方和孤山大橋3＃臺的施工，并在隧道左右線洞口前方約15m的地方砌筑擋墻，然后用洞碴回填壓實，在其上邊布設空壓機房和安裝通風機等，以解決洞口場地狹窄，部分生產(chǎn)設施難以布設的困難。太行山隧道、南梁隧道正洞施工通風均采用管徑為1.8m的通風管，同時在每個橫通道處設置SSF-NO9型射流風機，以加快風速的流動。

　　南梁隧道出口緊靠既有公路，在進行洞口土石方施工及從斜井向正洞方向開挖出洞時，應加強防護和制定確實可行的安全保證措施，確保既有公路行車、行人安全暢通。

　　在適當位置設污水處理設施，將施工過程中的廢水、廢液和生活污水、垃圾等經(jīng)處理達標后排放和堆棄，確保工程所在地的環(huán)境不受污染和破壞。

　　1.總體施工組織布置及規(guī)劃

　　1.1.編制依據(jù)及原則

　　1.1.1.編制依據(jù)

　　本工程招標文件、設計圖紙、技術要求和資料、補遺書、答疑書及現(xiàn)場踏勘所獲取的相關資料。國家及鐵道部現(xiàn)行的有關規(guī)范、規(guī)則和標準及《客運專線鐵路隧道工程施工技術指南》、《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》、《京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定》等。

　　我單位綜合管理、施工技術和機械裝備水平以及類似工程施工中的經(jīng)驗和工法成果。

　　1.1.2.編制原則

　　突出太行山隧道均衡快速掘進，帶動整個項目的快速施工；突出科技攻關，推廣應用新技術、新材料、新裝備、新工藝，促使隧道施工達到國內(nèi)領先水平；突出施工組織設計的科學性、先進性、合理性，保證施工順利進行；突出現(xiàn)代化管理手段，確保文明施工，確保工期提前，確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)。

　　堅持基本建設程序，根據(jù)工程實際情況，圍繞工程進度，采用平行流水及均衡施工方法，運用網(wǎng)絡計劃技術，實行過程管理，確保施工工期兌現(xiàn)。

　　借鑒以往工程施工組織的成功經(jīng)驗，針對本工程特點，以國優(yōu)為目標，制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，促使隧道施工水平再上新臺階。

　　嚴格遵循有關環(huán)保和水保法規(guī)，采取切實可行的保護方案和措施，配合當?shù)卣�府和有關部門做好環(huán)保和水保工作。合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化臨時工程布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。

　　選派我單位參加過蘭武復線烏鞘嶺特長隧道隊伍及西康鐵路秦嶺隧道施工的管理和技術人員擔任專業(yè)隊伍，按照業(yè)主要求組織專業(yè)化施工。

　　認真開展勞動保護，堅持以人為本，提高機械化施工程度，降低工人的勞動強度，加快隧道施工向技術密集型的轉(zhuǎn)變。

　　強化地質(zhì)預報，利用地質(zhì)物探綜合技術，將超前預報及監(jiān)控量測作為主要施工工序，提高地質(zhì)災害的預報和應變能力，確保在復雜困難地質(zhì)條件下的施工安全。

　　1.2.總體施工組織布置

　　1.2.1.組織機構設置和人員組織

　　1.2.1.1.組織機構設置

　　石太客運專線施工意義重大、施工技術復雜，質(zhì)量要求高。我們將按照“高效精干”的原則，根據(jù)標段的特點，組建成立“石家莊至太原客運專線重點工程Z2標段項目經(jīng)理部”，按照項目法要求組織施工，全面履行合同規(guī)定的各項義務和責任。

　　充分發(fā)揮集團公司優(yōu)勢，加大在工程項目上人、財、物等方面的投入，加強統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，廣泛聯(lián)系國內(nèi)外高速鐵路專家，組成客運專線施工技術顧問組。在總結國內(nèi)外高速鐵路施工經(jīng)驗的基礎上，完善和提高我單位的施工水平及科研水平。

　　根據(jù)本工程的規(guī)模及特點，項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，副經(jīng)理二名，總工程師一名，副總工程師一名。經(jīng)理部內(nèi)設六部兩室一組。即科技研發(fā)部、施工技術部、計劃財務部、物資設備部、質(zhì)量安全環(huán)保部、全面質(zhì)量管理部、測量試驗室、綜合辦公室及專家組。

　　“擬投入本合同工程的技術和管理人員匯總表”及人員情況表具體詳見商務標。施工中，現(xiàn)場主要負責人不同時兼任其他工程項目的負責人�，F(xiàn)場組織機構詳見下頁圖《擬為承包本工程設立的組織機構框圖》。

　　各崗位及部門職責：

　　為了強化施工管理，做到分工明確，責任到人，對項目經(jīng)理部主要人員、部門職責確定如下：

　　1.2.1.1.1.項目經(jīng)理

　　按照合同條款，全權負責本標段工程項目的實施，履行合同要求。

　　制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定項目管理目標的實現(xiàn)。

　　組織精干高效的項目管理班子，搞好項目機構設置、人員選調(diào)、具體職責分工。

　　科學合理組織施工，及時組織有關人員編制項目施工方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調(diào)配方案、提出合理化建議與設計變更等主要議案。溝通

　　項目內(nèi)、外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)、外關系。

　　建立嚴格的經(jīng)濟責任制，強化管理，推行科技進步，搞好工期、質(zhì)量、安

　　全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟效益。

　　接受業(yè)主單位和上級業(yè)務部門的監(jiān)督指揮，及時向業(yè)主單位匯報工作。

　　參予質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實糾正和預防措施，并對事故直接人員進行經(jīng)濟處罰。

　　1.2.1.1.2.項目副經(jīng)理

　　配合項目經(jīng)理工作，具體組織工程項目的施工，對項目經(jīng)理負責。

　　協(xié)調(diào)與建設及監(jiān)理單位的關系，保證工程進度、質(zhì)量、安全、成本控制目標的實現(xiàn)�？茖W組織施工，及時組織編制進度計劃安排及資源調(diào)配方案，參與提出合理化建議與設計變更等重要決策。負責組織有關部門制定項目環(huán)保規(guī)劃、措施，定期對環(huán)保工作進行檢查，確保環(huán)保工作落到實處。

　　擬為承包本工程設立的組織機構框圖

　　負責施工現(xiàn)場環(huán)境保護、文明施工、綜合治理等工作，嚴格執(zhí)行鐵道部、業(yè)主的有關標準及要求。

　　附件下載：石太鐵路客專zs標施工組織設計