綜合交通網(wǎng)存在問題
交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展整體水平仍然較低,還不能有效滿足我國經(jīng)濟和社會快速發(fā)展的要求,交通運輸?shù)?ldquo;瓶頸”作用仍未完全消除,結(jié)構(gòu)性矛盾仍較突出。主要問題是:
?。?)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模總量不足,覆蓋面偏低,全國性的交通骨架網(wǎng)絡(luò)尚未形成,規(guī)模效應(yīng)難以體現(xiàn),主要運輸通道的能力十分緊張。
(2)運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理,各種運輸方式的比較優(yōu)勢尚未得到充分發(fā)揮,難以做到“宜路則路、宜水則水”。
(3)區(qū)域交通發(fā)展不平衡的總體格局沒有根本改變,城鄉(xiāng)交通差距問題仍較突出。
(4)綜合運輸大通道和綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)滯后,導致不同運輸方式難以進行合理的分工協(xié)作和有效的銜接配套,降低了交通運輸系統(tǒng)的整體效率和服務(wù)質(zhì)量。
當前及今后一個時期,需要從綜合交通體系發(fā)展的戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局,在充分考慮資源和環(huán)境約束條件下,轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式,優(yōu)化交通資源配置,調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),加強各種運輸方式的銜接,引導各種運輸方式按照比較優(yōu)勢進行分工與協(xié)作,達到協(xié)調(diào)發(fā)展,發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢。