隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，被譽(yù)為“第三方利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。面對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設(shè)投入的良好契機(jī)，如何依托鐵路貨運(yùn)現(xiàn)有資源，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型是我國綜合運(yùn)輸與物流體系建設(shè)和鐵路貨運(yùn)改革發(fā)展客觀需要，也是提升物流行業(yè)競爭力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點的戰(zhàn)略選擇，更是構(gòu)建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措。

　　1鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)物流的概述

　　1.1 概念

　　鐵路貨物運(yùn)輸是指利用鐵路線路、運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動，使貨物發(fā)生空間位移[1].鐵路運(yùn)輸從技術(shù)性能看，有運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸過程受自然條件限制影響少、連續(xù)性強(qiáng)、相對安全平穩(wěn)的優(yōu)點。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，具有運(yùn)輸成本低、能耗較小，對環(huán)境污染較少的優(yōu)點。

　　現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)�，F(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。

　　1.2 特征分析

　　鐵路貨運(yùn)特征：（1）簡單的物的流動，是一種無規(guī)律的簡單流動過程；（2）僅是物的位置移動，貨物流動的內(nèi)涵沒有變化；（3）只能滿足企業(yè)對貨物位移的需求；（4）僅限于單項服務(wù)功能所建立的簡單關(guān)系現(xiàn)代物流特征：由集中到分散、分散到集中的規(guī)律性運(yùn)動，且是一個多環(huán)節(jié)、多形式的復(fù)雜流動過程。內(nèi)涵包含物流、資金流、信息流等，是一個伴隨新價值產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動過程。服務(wù)要求是滿足企業(yè)從生產(chǎn)到消費(fèi)的各環(huán)節(jié)、各層次的需求。與服務(wù)對象建立的是一種長期穩(wěn)定的關(guān)系，且與企業(yè)進(jìn)行廣泛深入的合作，成為企業(yè)生產(chǎn)銷售活動在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。

　　2鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的論證

　　2.1 發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性

　�。�1）有利于物流行業(yè)行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。隨著改革開放的深入發(fā)展，社會各個層面對貨物運(yùn)輸?shù)囊�求也越來越高，越來越繁雜細(xì)致。鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流后，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來全新的經(jīng)營理念，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量與管理水平，也有利于我國物流業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。

　　（2）是現(xiàn)代物流競爭的內(nèi)在要求。物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變，對運(yùn)輸提出了新的要求，促進(jìn)了運(yùn)輸經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。

　　2.2 發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性

　�。�1）國家政策和鐵路建設(shè)劃層面上的支持。2009年2月，國務(wù)院公布了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，2009年鐵路將安排基本建設(shè)投資6000億元，2010年基本建設(shè)投資7000億元，兩年鐵路建設(shè)共計投入1.3萬億元，鐵路建設(shè)項目遍及31個省市自治區(qū)，到2020年我國鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到12萬千米。這些基礎(chǔ)建設(shè)政策的出臺為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機(jī)，從而必將推動整個物流產(chǎn)業(yè)的升級。

　�。�2）現(xiàn)代物流與鐵路貨運(yùn)在業(yè)務(wù)上有繼承性�，F(xiàn)代物流服務(wù)的主體功能是倉儲、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送和加工等，但其中兩個最重要的功能環(huán)節(jié)是運(yùn)輸和倉儲。而傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)主要以運(yùn)輸為主，并且具備初步的存儲、裝卸、搬運(yùn)及一定的配送能力。鐵路可以說是中國規(guī)模最大的、傳統(tǒng)的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性，使得鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的進(jìn)入“門檻”較低，風(fēng)險也相對較小。