工程概況

　　1.概述

　　國(guó)道××線高速公路工程項(xiàng)目煙臺(tái)至黃山館段，起自煙臺(tái)市福山區(qū)古現(xiàn)鎮(zhèn)，與煙臺(tái)繞城高速公路相接于與古現(xiàn)鎮(zhèn)鄭家莊東南的八角互通立交，經(jīng)蓬萊市、龍口市，終止于招遠(yuǎn)市張星鎮(zhèn)的槐樹莊附近的黃招公路西，全線共跨越4個(gè)市區(qū)、13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線長(zhǎng)77.500公里。該段是山東省“三縱、三橫、一環(huán)”公路網(wǎng)主框架規(guī)劃中“一環(huán)”的重要組成部分，本項(xiàng)目的建成，對(duì)“一環(huán)”公路整體規(guī)模效益的盡早發(fā)揮具有重要作用。

　　本合同段起止樁號(hào)為K0＋000-K9+727全長(zhǎng)9.727KM，計(jì)算行車速度120KM/h，路基寬度28.0m，設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級(jí)，掛車－120級(jí)，抗震烈度為VII度。合同價(jià)格為RMB×元。

　　2.地形、地質(zhì)、氣候狀況

　　本工程地貌為低山丘陵區(qū)，路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏變化大，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內(nèi)地形平緩，河流較為發(fā)育。

　　沿線地層巖主要為巖漿巖、變質(zhì)巖及小范圍的沉積巖，第四系覆蓋層較薄，在河流沖積平原內(nèi)第四系覆蓋層稍厚，以低液限粘土及砂土為主。

　　路線所經(jīng)地區(qū)屬東部濕潤(rùn)季凍區(qū)，山東丘陵副區(qū)，四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大。夏季濕熱多雨，雨量集中，秋季秋高氣爽，偶有秋旱或秋澇。冬季寒冷，雨雪稀少，無(wú)嚴(yán)寒。因受海洋調(diào)節(jié)，具有溫度適中、空氣濕潤(rùn)、雨量較多等氣候特點(diǎn)。該地區(qū)年平均氣溫l2.8℃，極端最低氣溫-21.3℃（龍口市），極端最高氣溫38.4℃（蓬萊市）；年平均降水量606.2mm，年最大降水量1213.4mm（蓬萊市），年最小降水量353.2mm（煙臺(tái)市），年平均風(fēng)速4.2m／s（蓬萊市），年最大風(fēng)速40m／s（蓬萊市），主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镾SW、SW；多年平均無(wú)霜期213.9天，最大凍深46cm.

　　3.筑路材料和運(yùn)輸條件

　　沿線砂石料、石灰、水泥較豐富，路線附近有一定規(guī)模的開采料廠或生產(chǎn)廠家。路面抗滑表層所用玄武巖有石料廠，距本項(xiàng)目80公里左右；瀝青由業(yè)主采購(gòu)供應(yīng)。

　　沿線河流水質(zhì)污染少，腐蝕性低，一般可作為工程用水使用。

　　路基填筑以縱向利用土石方為主，其余借方可從指定的料場(chǎng)挖用。

　　沿線道路縱橫，路況一般。

　　4.供電與通訊條件

　　沿線電網(wǎng)以農(nóng)用電網(wǎng)為主，本工程用電采用電力網(wǎng)與自發(fā)電相結(jié)合供應(yīng)。沿線區(qū)、市、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)一般均有國(guó)內(nèi)直撥通訊電話。

　　5.主要工程數(shù)量：

　�。�1）路基路基填土672.68Km3，路基填石859.10Km³，金礦采空區(qū)處理19032.8m³.

　�。�2）路面墊層：138.428K㎡；底基層：257.423K㎡；基層489.68K㎡；粗粒式瀝青混凝土226.898K㎡；中粒式瀝青混凝土261.968K㎡；改性瀝青混合料261.968㎡；水泥混凝土路面板14.24K㎡.

　�。�3）橋梁大橋157.00米/1座，中橋484.79米/6座；小橋48.526米/1座。

　　（4）涵洞箱涵388.08米/7道；圓管涵254.3米/5道；蓋板涵105.98米/2道。

　　（5）交叉工程互通式立交1處（其中：匝道橋699.98米/3座；箱涵98.95米/2道；管涵74.24/4道）；分離式立交427.442米/2處；通道280.438米/6處；天橋922.806米/14處。

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　　詳情請(qǐng)下載附件：國(guó)道某線高速公路工程施工組織設(shè)計(jì)