第三章施工計(jì)劃與目標(biāo)

　　1.工期目標(biāo)

　　計(jì)劃開(kāi)工日期：2003年10月28日

　　計(jì)劃竣工日期：2005年3月31日

　　計(jì)劃工期17個(gè)月，比合同工期18個(gè)月提前1個(gè)月。

　　2.質(zhì)量目標(biāo)

　　確保全部工程達(dá)到國(guó)家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

　　工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。

　　3.安全目標(biāo)

　　不發(fā)生人身重大傷亡事故和機(jī)械破損事故，年負(fù)傷頻率控制在2%以下。

　　4.文明施工目標(biāo)

　　嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保法有關(guān)規(guī)定，不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板工地。

　　第四章施工總體布署

　　1.施工組織方案

　　成立江陰市澄南大道B標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行合同，負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工，組織協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，確保質(zhì)量、工期、安全和經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。

　　1.1項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)

　　（圖見(jiàn)附件）

　　1.2隊(duì)伍布署和任務(wù)劃分

　　項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在MK4+500右。經(jīng)理部下設(shè)1個(gè)道路施工隊(duì)，7個(gè)橋梁施工隊(duì)，1個(gè)穩(wěn)定粒料拌和站，2個(gè)水泥砼拌和站，其具體布署和分工如下表：

　　1.3施工設(shè)備及施工人員的組織安排

　　為保證工程順利開(kāi)工，確保該項(xiàng)工程質(zhì)量、工期、安全和經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，我方擬投入一支施工組織管理水平高、技術(shù)熟練的路橋施工隊(duì)伍。在接到業(yè)主中標(biāo)通知書(shū)之日起陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)工后一個(gè)月內(nèi)全部到位。

　　人員安排表

　　擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表

　　2.施工進(jìn)度方案

　　根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段建設(shè)工期的具體要求，結(jié)合本合同段主要工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，施工進(jìn)度的控制原則是：按業(yè)主要求的建設(shè)工期18個(gè)月提前到17個(gè)月完成全部合同內(nèi)工程項(xiàng)目并滿足階段工期要求。各主要項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃如下：

　　施工進(jìn)度計(jì)劃表

　　3、施工前布置工作

　　3.1施工準(zhǔn)備

　　3.1.1部分施工人員開(kāi)工前進(jìn)場(chǎng)。

　　3.1.2進(jìn)行三通一平工作。

　　3.1.3進(jìn)行材料的調(diào)查研究工作，聯(lián)系貨源和進(jìn)料渠道。

　　3.1.4修建辦公和生活設(shè)施，施工人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

　　3.1.5施工機(jī)械、機(jī)具分批分期進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　3.2施工項(xiàng)目的準(zhǔn)備

　　3.2.1平整場(chǎng)地修建生產(chǎn)設(shè)施。

　　3.2.2復(fù)測(cè)平面控制導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)、將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。

　　3.2.3建立大型拌和站和中心試驗(yàn)室。

　　3.2.4測(cè)量放樣，做好動(dòng)工準(zhǔn)備工作。

　　3.2.5調(diào)查地下原有管線，對(duì)影響橋梁施工的管線進(jìn)行拆遷。

　　3.2.6組織技術(shù)人員和施工操作人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)理程序。

　　3.2.7由項(xiàng)目部總工負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)交底，并組織工程技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，編制分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)。

　　第五章施工測(cè)量

　　1、測(cè)量依據(jù)

　　1.1根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和引測(cè)。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測(cè)量資料、設(shè)計(jì)圖紙、復(fù)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算和測(cè)量放樣。

　　1.2以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、平面控制測(cè)量

　　2.1對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，建立施工測(cè)量平面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，要求達(dá)到每200m設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)。控制點(diǎn)在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時(shí)每點(diǎn)至少有兩個(gè)控制點(diǎn)做后視，以便校核。

　　2.2定期對(duì)導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行閉合校驗(yàn)，保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進(jìn)展，每個(gè)月至少?gòu)?fù)測(cè)一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。

　　3、平面軸線測(cè)量

　　3.1按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位，分別制定不同的測(cè)量方法，以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。

　　3.2樁基礎(chǔ)施工時(shí)所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點(diǎn)。然后將儀器架至橋墩中心點(diǎn)，后視控制點(diǎn)，定出切線，再轉(zhuǎn)90度定出法線樁。如果一次無(wú)法投測(cè)到位，可以在附近適當(dāng)位置臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，但轉(zhuǎn)點(diǎn)次數(shù)盡量控制一次。

　　3.3樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺(tái)位置。

　　3.4承臺(tái)澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會(huì)，定出偏移軸線，測(cè)站為承臺(tái)上的任意點(diǎn)，根據(jù)該點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算出到中心點(diǎn)角度和距離，以極坐標(biāo)法定出其它軸線。

　　3.5箱梁施工階段軸線放樣

　　a.箱梁底腹板軸線控制

　　●在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時(shí)，對(duì)墩身頂進(jìn)行中心點(diǎn)投測(cè)，并做好標(biāo)志，為下道工序做好準(zhǔn)備。

　　●在底模鋪設(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時(shí)，以上述放樣好的中心點(diǎn)為測(cè)站，以另一橋墩中心點(diǎn)后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出箱梁底模上的側(cè)模邊線。

　　●側(cè)模的投測(cè)方法可采用支距法或坐標(biāo)法。

　　●投測(cè)完畢之后，用鋼卷尺校驗(yàn)底模兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)之間的距離。該距離為理論的計(jì)算長(zhǎng)度。

　　b.箱梁翼緣軸線的控制

　　此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個(gè)角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行控制。

　　c.箱梁橋面軸線控制

　　●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周?chē)�建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。若無(wú)法從周?chē)�建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。

　　●以橋面上的轉(zhuǎn)站為測(cè)站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行橋面軸線的放樣，定護(hù)欄的線形。

　　4、高程控制測(cè)量

　　4.1施工高程控制網(wǎng)的建立

　　a.根據(jù)業(yè)主提供的等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測(cè)，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點(diǎn)的穩(wěn)定性，點(diǎn)位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。

　　b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。

　　4.2箱梁以下部分的測(cè)量

　　a.箱梁以下部分主要包括承臺(tái)高程控制、墩身高程控制等。

　　b.各部分的標(biāo)高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點(diǎn)位引測(cè)到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。

　　4.3箱梁以上部位的高程測(cè)量

　　a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。

　　b.箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點(diǎn)位，引測(cè)至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。

　　c.翼緣部分存在一個(gè)傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，引測(cè)至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣底是傾斜的，所以建立高低兩個(gè)控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，便形成了翼緣底模的高程控制線。

　　d.橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所以只要將高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。

　　5、測(cè)量技術(shù)保證措施

　　5.1經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤(pán)垂直、水平度盤(pán)水平；目鏡上下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個(gè)豎直平面。

　　5.2水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。

　　5.3用鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測(cè)定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對(duì)準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測(cè)量。

　　5.4所有測(cè)量計(jì)算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計(jì)算人、復(fù)核人簽字。

　　5.5使用全站儀應(yīng)進(jìn)行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。

　　5.6在儀器操作上，測(cè)站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點(diǎn)，避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進(jìn)行換手復(fù)測(cè)。

　　5.7在定點(diǎn)測(cè)量時(shí)應(yīng)避免垂直角大于45度。

　　5.8對(duì)易產(chǎn)生位移的控制點(diǎn)，使用前應(yīng)進(jìn)行校核。

　　5.9每個(gè)月必須對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。雨后，也要及時(shí)對(duì)地面的控制點(diǎn)進(jìn)行校核。

　　5.10嚴(yán)格控制操作規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量定位和放樣。

　　附件下載：澄南大道立交施工組織設(shè)計(jì)