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2009年二級(jí)建造師考試《公路工程》案例分析(9)

2009-07-10 09:24  來源:  字體:  打印 收藏

 2025年二級(jí)建造師新課熱招中 搶跑趁現(xiàn)在

 ?。蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu)纜索吊裝施工方法)

  9、[背景材料]

  某鋼管混凝土拱橋,凈跨200m,拱肋高度3.6m,拱肋寬度2.0m,每條拱肋分7段,全橋共設(shè)5個(gè)鋼管空間桁架,其安裝位置如下圖所示。圖中序號(hào)①②③④分別代表拱肋的節(jié)段號(hào),帶陰影的是橫系梁及其所在的位置。所有拱肋和橫系梁均在距工地150km外的船廠加工,安裝前用大型駁輪將節(jié)段和橫系梁依次運(yùn)輸?shù)绞┕すさ亍?/p>

  鋼管拱肋安裝采用無支架%%纜索吊裝法,塔架采用萬能桿件拼裝,并按施工組織設(shè)計(jì)要求,將塔架調(diào)整到理想狀態(tài),隨后就開始拱肋吊裝。安裝過程中遵循對(duì)稱、均衡的施工原則,即兩岸對(duì)稱吊裝,且吊裝節(jié)段數(shù)差異不超過1個(gè)??鬯鞑捎闷胀ㄤ摻z繩。整個(gè)吊裝順序如下:

  1)裝上、下游①節(jié)段,張拉扣索到節(jié)段設(shè)計(jì)高程;

  2)安裝1#橫系梁;

  3) 安裝上、下游②節(jié)段;

  4) 安裝2#橫系梁;

  5) 安裝上、下游③節(jié)段;

  6) 安裝上、下游④節(jié)段;

  7) 安裝3#橫系梁。

  在實(shí)際施工過程中發(fā)現(xiàn),隨著節(jié)段安裝的推進(jìn),先前安裝的拱肋標(biāo)高明顯低于設(shè)計(jì)標(biāo)高,最大值甚至達(dá)到40cm.

  [問題]:

  1. 支架系統(tǒng)完成后即開展拱肋安裝是否正確?為什么?

  2. 安裝完③節(jié)段后即安裝④節(jié)段是否合理?為什么?

  3. 為什么會(huì)出現(xiàn)拱肋標(biāo)高偏低,其原因在哪里?

  [參考答案]:

  1. 不正確,必須進(jìn)行試吊;

  2. 不合理,應(yīng)該在③節(jié)段之間設(shè)置臨時(shí)橫向聯(lián)系;

  3. 原因在于:

  1) 采用普通鋼絲繩變形量大;

  2) 沒有考慮扣索的彈性變形;

  3) 沒有設(shè)置施工預(yù)拱度值

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